通过改变喷油特性曲线形状降低直喷式柴油机的废气排放

本报告为一项研究课题的科研总结,该课题是由德国内燃机研究联合会(简称FVV)提出,奥地利AVL List公司完成的。课题的进行分为三个阶段,即燃烧过程的匹配,各种喷油速率曲线形状的研究;最后再加上废气再循环,充分利用喷油特性曲线形状的改变来降低废气排放。     

热轧润滑方法和润滑油的发展：热轧润滑技术讲座（三）

介绍了热轧润滑的供油方法，热轧对润滑油性能的要求，以及润滑油成分和主要物理性能。     

累托石高温润滑脂的研制

介绍了以累托石为稠化剂，非皂基托石高温润滑脂的制备方法及特性，它具有滴点高，热稳定性、胶体安定性、机械安定性和抗氧化性好等特点，技术指标达到极压膨压土标准ＳＨ０５３７－９３。     

高温固体润滑材料在先进发动机的应用

着重介绍了几种新型固体润滑材料；碳化铬复合润滑材料（ＰＳ／ＰＭ２００）、金属薄膜（Ａｕ／Ｃｒ）、氧化铬复合润滑材料（ＰＳ３００）。阐述了它们的摩擦和物理特性及其在发动机上的应用情况。     

轿车用柴油机电控喷油技术：电控油方式及其效果综述

废气排放极限值的不断严格，日益短缺的资源及保护环境的要求以及对现代轿车用直喷式柴油机舒适要求的进一步提高，对新型油系统的开发提出了巨大的挑战，针对发动机厂家的各种不同要求。Ｂｏｓｃｈ公司开发了一系列电磁阀控制的高压油系统。     

金属塑性加工中的润滑

金属的塑性加工，如压延、拉板和挤压等，是通 过模具对坯料施加作用力促其变形而成形的。假设模具与坯料直接接触部分的摩擦应力为τ１，润滑剂部分的摩擦应力为τ２，模具与坯料间的接触率为β，则平均摩擦应力为τ可由下式决定：τ＝τ１β＋τ、（ １－β）。在液体润滑条件下，τ＝η△／δ（η为润滑剂的动力粘度，△Ｖ为模具与坯料间相对滑动速度，δ为润滑剂的膜厚），并可认为τ＝０。通常，金属的塑性加工必须承受２ＧＰａ以上的负荷。由于摩擦面间接触应力很高，接触面积很大。随着高压所产生的变形，接触面积还会继续扩大，并产…     

使用RMS成型机应注意的几个问题

介绍了对RMS成型机使用及维修、维护的经验.     

篦冷机节能降耗升级改造

早期建设的设计规模5 000 t/d熟料生产线配套的第四代篦冷机存在的问题主要来自熟料冷却系统的工艺和机械两个方面，篦冷机前端固定斜坡处熟料急冷效果差，冷却效率低，造成二、三次风温度均偏低，不仅影响窑头和分解炉煤粉燃烧效果，还影响熟料强度和熟料易磨性；由于设备润滑点较多，日常维修维护工作量大而且维护费用高；锤式破碎机振动大、噪音大、锤头及锤盘磨损大，设备的正常安全运行存在一定的隐患。从工艺及机械两方面着手实施技术升级改造，不仅解决了熟料急冷效果差、冷却效率低的问题，还降低了设备的维护成本。     

两次喷油

本文在论述普通分层燃烧缺点的基础上，提出了以两次喷油技术来组织进气道喷射式汽油机稀混合气燃烧的新概念，即将每循环所需的燃油量分作两部分在不同时刻喷射；一部分为在丙形成均质混合气提供条件；另一部分为保证着火而在缸内气流的配合下，将火花塞周围的混合气加浓。这样既可调节火花塞附近的混合气浓度，又可调节大空间的稀混合气浓度，从而避免了普通分层燃烧中常见的因分层度过高而带来的诸多缺点，通过在五气电控汽油机上     

Mercedes Benz公司在轿车和卡车柴油机上使用共轨喷射技术的经验

Mercedes Benz公司在1998年12月1～4日北京举办的国际内燃机电控技术咨询研讨会上介绍了在轿车柴油机及卡车柴油机上采用共轨式电控喷射系统所取得的进展和经验。本文综述了其主要观点,供读者参考。