车门总成结构固有频率及振动形式的模态分析

从20世纪50年代有限元法问世以来,经过不断充实与完善,在主要的工业国家中,有限元法已经广泛应用于汽车设计与分析中,成为计算机辅助分析（CAE）的重要手段之一。在此背景下,自主研发登上了中国汽车业的舞台,成为中国汽车企业发挥优势的重要砝码。     

上都电厂SEDC提高次同步扭振阻尼的现场试验

在上都电厂4号机上进行了附加励磁阻尼控制（SEDC）提高次同步扭振阻尼的现场试验，介绍了试验的基本原理、运行环境、主要内容和试验数据分析。试验结果表明:采用励磁注入法可安全、可靠地激发轴系次同步扭振并精确测定其特征频率，SEDC能有效改善各扭振模态的阻尼且不会对励磁系统常规调节功能（自动电压调节器/电力系统稳定器）造成不利影响。作为中国第1次以现场试验方式实证SEDC提高次同步扭振模态阻尼的效果，为自主研发和应用SEDC抑制次同步振荡/谐振奠定了基础。     

TI层状场地中双桩竖向动力阻抗函数

本文采用TI层状粘弹性模型模拟半空间之上的层状场地，用阻尼器取代其下部的半空间以吸收振动能量。利用薄层元素法导出的这类场地任意节点上在垂直环状及盘状简谐荷载作用下的位移响应显式解，采用子结构方法，分析了竖向受力双桩在TI层状场地中的动力响应。     

梁式结构动力模型降阶方法及其应用

工程项目当中常会遇到运载火箭、火车车厢和高层建筑等大型梁式结构的动力学性能分析,其计算工作量非常大,往往需要对动力模型进行降阶处理.针对这一问题,提出了面向梁式实体结构的多点凝聚法,基于梁平截面假设,该方法将结构每个截面上的有限元节点通过位移转换矩阵凝聚到该截面的多个凝聚点上,从而利用减缩基向量实现了模型的降阶.多点凝聚法还可推广应用到运载火箭液体推进剂的模拟当中,进一步提出了实体降阶法,该方法首先采用实体单元建立液体推进剂,并利用液体不可压缩和不能承受剪切应力的特性合理定义其弹性模量和泊松比这两个材料属性,随后便可利用多点凝聚法得到简化模型.算例表明,采用本文提出的模型降阶方法得到的简化模型一方面可以大幅提升计算效率,另一方面计算结果的相对误差可保证在8％以内,验证了降阶方法的有效性.     

用实测模态参数修正弹性连杆机构动力学模型

本文基于弹性连杆机构的运动弹性动力学分析，提出了一种利用实测模态参数数据修正弹性连杆机构有限元动力学模型的方法。该方法利用模态参数的特征关系和正交关系导出待修正参数的识别方程。     

基于应变模态的采煤机摇臂振动特性及实验研究

为解决采煤机截割煤岩过程中摇臂在重载、强冲击下容易损坏的问题，以MG500/1130-WD型采煤机为研究对象，提出一种基于应变模态的采煤机摇臂振动特性辨识方法。利用Block Lanczos方法对摇臂壳体进行模态分析，获得采煤机摇臂前10阶固有频率，分析摇臂壳体与传动系统的2阶模态共振特性。根据实际截割工况，通过EDEM模拟获得截割滚筒三向截割载荷及三向截割阻力矩，使用ADAMS、EDEM、ANSYS对摇臂进行刚柔耦合动力学联合仿真，得到摇臂2阶应变模态固有频率为63.98 Hz,搭建摇臂应变数据采集系统，面向摇臂关键截面的应变响应进行截割实验，并对采集数据进行时域与频域分析。研究表明：应变模态分析与联合仿真所得摇臂2阶固有频率误差为0.52%,摇臂前2阶固有频率的模态分析与实验误差小于5%。应变模态分析方法可有效识别采煤机摇臂低阶固有频率和低频激励，为采煤机摇臂的振动研究提供新思路。     

基于正交算子的动力学模型的建立

从信息能量分布的观点出发考察动力学模型，把广义离散正交算子与系统动力学建模理论的相结合，利用正交算子的信息压缩性质建立了能量相对集中的，适应于动态载荷识别的动力学模型。此模型动用模态分析技术大幅度降低了求解尺寸，解决了损失高阶模态信息问题。．     

人工智能在音频信号处理中的应用与挑战

随着人工智能（Artificial Intelligence,AI）技术的迅猛发展，音频信号处理成为引人瞩目的研究领域。在应用现状方面，它主要聚焦于自适应音频分析与语音识别、音频合成与音乐创作、高级音频增强技术的创新以及实时音频处理与自动化应用的前沿。然而，这一领域也面临着数据隐私和伦理挑战，在解决挑战的过程中，研究提出独特且具有前瞻性的策略。面向多领域数据的跨模态学习与迁移学习，强调强化学习和元学习在实时音频处理中的应用，提出将可解释的深度学习模型与隐私保护技术融合。策略的提出不仅为音频信号处理领域的未来发展指明了方向，也为AI在其他领域的应用提供了有益借鉴。