基于CATIA V5典型零件的数控加工与自动编程

利用CAD/CAM中的CATIA V5软件,结合其相应的零件设计模块,实现了零件的三维建模;并根据NC加工模块中的2.5轴铣削加工,实现了实体仿真刀具路径及快速虚拟验证,同时检验是否有明显的过切或者干涉现象,达到要求后即可生成正确的数控程序,从而缩短了整个生产周期,提高了产品质量,大大降低了成本.     

基于CATIA V5某新型火箭炮组件库的建立

以CATIAV5三维CAD软件为基础,结合某新型火箭炮电源配件组件库的建立,研究探讨了如何在大型装备的CAD设计中提高效率。     

飞机导管工艺性审查技术研究

针对飞机导管数字化设计过程中有时会出现弯曲半径不合理或不规范、直线段过短造成的无法实现数控弯管加工等工艺性问题,以及人工工艺性审查费力且容易出现疏漏,对飞机导管工艺性自动审查技术进行了研究。结合CATIA/CAA平台,以导管工艺规范为基础,基于MBD规范使用工艺信息提取技术、信息匹配技术,开发了飞机导管工艺性审查技术平台。该技术能自动提取导管工艺信息,将其与工艺规范进行匹配并自动审查导管工艺性是否合理,实现了导管工艺性快速、准确审查,提高了导管制造合格率与审查效率,在实际导管加工过程中具有一定的使用价值。     

称重传感器误差标定装置托盘提升装置设计

基于CATIA虚拟样机技术对称重传感器误差标定装置进行参数化建模设计和虚拟装配。考虑到装置主要承力部件如果刚度、强度、挠度达不到使用要求,易发生弯曲变形甚至疲劳断裂等现象。因此有必要运用有限元分析软件ANSYS对装置主要承力部件进行强度刚度校合。其分析结果表明:托盘的提升装置设计合理,没有发生干涉现象;机构刚度好,所承受荷载大,提升运动过程平稳。分析结论为称重传感器误差标定装置在设计和选用过程中提供了理论依据,具有指导作用。     

某型飞机加油口盖逆向造型及加工质量的控制

通过专业三维扫描仪对某型机加油口盖零件采取数据点,在三维CAD软件CATIA中建立数学模型,再导入UG软件中进行刀路轨迹的设计,实现数控编程与加工,然后再在Vericut软件中进行机床仿真验证,完美的实现了无数字模型的复杂曲面类零件的数控加工,促进了专业厂原依靠仿形加工类工件的加工效率和产品质量的稳定。同时,为系统件厂逆向工程技术打下了基础,也为今后生产类似零件提供了可供参考的实践经验。     

基于VPM系统平台的厂房机电三维协同设计应用

随着水电站建设周期缩短和设计产品质量要求提高,水电站设计领域各专业越来越需要在跨专业的基于网络化和信息共享的平台上进行三维协同设计。CATIA软件及其协同管理模块VPM系统平台能满足水电站厂房机电三维协同设计的要求,其骨架设计思想、设计关联性和参数化设计特别适用于工程可研、初设和技施阶段三维设计和方案的变更。     

汽车覆盖件曲面重构技术研究

针对目前专用逆向工程设计软件提供的工具及面的质量不如正向软件,正向软件读取海量点云数据速度慢的问题,提出了一种将Geomagic和CATIA相结合的机械零件逆向建模方法。以某车型发动机盖的逆向设计为研究对象,利用ATOS&TriTop系统采集点云数据,逆向工程软件Geomagic进行点云数据处理,正向工程软件CATIA进行零件曲面造型,并针对重构后的曲面进行了精度与光顺性检测。研究表明,充分结合两大软件的优势,能有效的提高产品设计的速度与质量,进而缩短产品的研发周期,增强企业竞争力。     

基于CATIA的飞机钣金结构特征参数化设计系统

提出了飞机钣金结构特征参数化设计系统的体系框架;构建了由特征参数库和特征模板库组成的飞机钣金结构特征数据库。通过CATIA提供的数据输入接口和功能构件开发了设计系统,实现了飞机钣金结构特征的参数化三维建模。工程应用实例表明,设计系统在飞机钣金结构设计中提高了设计质量和设计效率。     

模具设计中动态干涉检查方法

基于汽车模具企业广泛使用的CATIA、UG软件,介绍了3种汽车模具设计时的动态干涉检查方法,并详细叙述了SAM专业检测干涉软件的使用,同时列举了模具设计过程中常见的动态干涉检查类型,为以后的模具设计及制造提供必要的帮助。     

基于CATIA的TBM主机结构有限元分析

TBM主机是隧道掘进机最重要的组成部分,它的设计水平直接关系到整个TBM工作性能.以大型CAD/CAE/CAM软件CATIA为平台对TBM主机进行有限元计算分析.在研究复杂机械结构有限元分析方法的同时,尝试通过对TBM主机的有限元分析,挖掘TBM主机设计的一些重要信息,通过对这些信息分析获得结构和设计参数对TBM主机性能的影响.