SRC-RC竖向混合框架结构静力弹塑性分析

通过对9个8层和12层竖向混合框架模型的静力弹塑性分析,研究竖向转换层所处位置对结构受力性能的影响,给出转换层所在层数与结构总层数的合理比值。通过分析SRC-RC竖向混合框架结构的基底剪力与顶点侧移曲线、极限层间位移角及塑性铰分布,探讨SRC-RC竖向混合框架结构的抗震性能。     

郧十汉江大桥静动力特性分析

湖北郧十汉江桥是一座双塔单索面预应力混凝土矮塔斜拉桥,该桥地处丹江口水库上游,主桥的孔跨布置为128 m＋238 m＋128 m,桥塔墩身最高达84.5m,主梁与桥塔连接处采用塔梁墩固接形式,不设置支座.该桥箱梁采用5.75 m大悬臂设计,有效的减轻了主梁的自重.该桥跨径较大,设计构思独特.以该桥为背景,通过计算分析郧十汉江大桥的力学行为,阐述其设计构思及静动力受力特性,可为该类桥梁的设计提供参考.     

刚性网格索穹顶结构组合形式及其协同工作非线性力学性能研究

提出了一种刚柔相济的组合空间结构-刚性网格索穹顶结构,该结构不仅充分发挥了索穹顶的力学性能,而且易于利用刚性网格铺设屋面板材,既具有结构优势又便于屋面安装.给出了肋环型、葵花型两种典型索穹顶与以四边形和三角形为基本构成单元刚性网格的3种组合形式.对刚性网格与索穹顶协同工作机理进行分析,将结构进行有限元离散和合理简化,建立了刚性网格索穹顶结构协同工作非线性静力分析的计算模型.以组合Ⅱ型为例,探讨了结构在满跨均布荷载和非对称荷载作用下内力和位移变化规律,以及初始预应力水平对结构力学性能的影响.计算结果表明：刚性网格的协同工作提高了结构整体刚度和承载力,减小了索穹顶对非对称荷载的敏感性;初始预应力水平对索穹顶内力影响显著,但对结构整体刚度影响非常不明显.     

强夯法加固风成砂地基的试验研究

结合8000 kN·m能级强夯加固风成砂地基工程实例,通过现场变形监测、标准贯入和深层载荷试验等检测手段,研究了强夯加固风成砂地基的深层土体变形规律、强夯的有效加固深度及加固效果,对比分析了收锤标准对风成砂地基土体变形、有效加固深度和地基承载力的影响.     

哑铃型钢管混凝土拱桥静动力性能试验研究

对哑铃型钢管混凝土拱桥的静动力性能进行了试验研究,阐述了静载试验与动载试验的测试内容,测点布置与加载位置,并分析了试验结果,得出了一些有价值的结论。     

注浆抗压桩破坏性静载试验分析

结合某工程桩端注浆抗压桩破坏性静载试验,通过桩身埋设钢筋应力计对各土层的平均极限侧阻值进行了分析,得到在竖向极限承载力作用下,单位侧阻的极限值比工程地质报告提供的侧阻极限值提高了2%~29%,下部土层比上部土层侧阻值增加多数要高等结论。     

某新建匝道桥承载能力评估方法研究

以某高速匝道桥为试验对象,介绍了新建桥梁承载能力的评估方法。通过静载试验,获得了不同加载工况下各控制截面测点的挠度、应力实测值,并与相应理论值进行对比,以此对桥梁实际承载能力做综合评价。     

大型刚构拱桥拱脚局部有限元应力分析及试验

以襄阳汉江五桥为背景,对其拱脚局部进行了有限元详细分析,并通过静载试验提取拱脚控制截面的应变数值,将计算结果分别与试验结果作对比,验证了局部有限元分析的重要性。     

高速公路桥梁桥面铺装层受力和破坏机理分析

指出重载高速公路桥梁铺装层破坏是影响桥梁结构的一项主要原因,也是影响维修养护费用的主要来源之一,分析了桥面铺装的受力特点和主要受力分析模式,总结了几种常见桥面铺装病害,提出了设计控制因素和指标,为高速公路桥梁桥面养护提供指导。     

静载作用下的预应力空心板单梁受力试验分析

以实桥为工程依托,进行了空心板单梁试验,并应用Midas Civil有限元软件建立空心板单梁模型,模拟单梁静力加载过程,对比分析空心板梁挠度及控制截面应力,结果表明:空心板梁在试验静力荷载作用下,挠度满足设计使用要求,应力状态合理,沿梁高线性变化,空心板梁受力安全。