Experimental studies on Gas—Particle Flows and Coal Combustion in New Generation Spouting—Cyclone COmbustor

Based on previous studies, an improved non-slagging spouting-cyclone combustor with two-stage combustion, organized in perpendicularly vortexing flows, is developed for clean coal combustion applied in small-size industrial furnaces and domestic furnaces. The isothermal model test and the combustion test give some encouraging results. In this study, further improvement of the geometrical configuration was made, a visualization method and a LDA system were used to study the gas-particle flow behavior, and the temperature and gas composition in combustion experiments were measured by using thermocouples and a COSA-6000-CD Portable Stack Analyzer. Stronger recirculation in the spouting zone and the strongly swirling effect in the cyclone zone were obtained in the improved combustor. The combustion temperature distribution is uniform. These results indicate that the improved geometrical configuration of the combustor is favorable to the stabilization of coal flame and the intensification of coal combustion, and it provides a basis for the practical application of this technique.     

燃烧室结构对小型直喷式柴油机性能和燃烧噪声影响的试验研究

直喷式柴油机的燃烧室大多采用四叶ω形燃烧室与四方ω形燃烧室差别不大。合理设计圆ω形燃烧室收口结构，可利用内部的挤压涡流来改善燃烧条件，从而在推迟供油提前角的情况下，获得较好的性能，降低燃烧噪声。配以改进型排气消声器，可使整机噪声明显地降低。     

茨尼基形燃烧室活塞的可靠性分析

汽车和拖拉机用柴油机的构造形式是导致活塞热应力提高的主要原因,特别是采用茨尼基()燃烧室形式的活塞尤为明显。活塞热应力的提高制约了活塞燃烧室的结构形状,由于这种结构活塞内的热气流分布特性,决定燃烧室呈收口形,在收口处的边缘存在着尖角。 活塞的最高温度(超过300℃)是在燃烧室收口的边缘上,由于高温导致活塞铝合金强度急剧降低。柴油机在使用过程中,它的工作状态不断变化,活塞的负荷不稳定。在柴油机起动和停车时,首先导致活塞破坏的是燃烧室收口边缘处产生显微裂纹,当温度升高和负载增加时,活塞铝合金的强度降低,结果使活塞的第一道环槽急剧磨损。     

柴油机变通道涡流室式燃烧室的研究

本文提出了一种柴油机新型涡流室式燃烧室——变通道涡流室式燃烧室.研究结果表明,这种燃烧室由于减少了通道流动损失并加速了主燃烧室的放热速率,在柴油机宽广的运行范围内,其热效率比原涡流室式燃烧室大大提高,而排温、烟度和噪声也有较大改善.它兼有直喷式和涡流室式柴油机燃烧方式的优点,是一种高效率的涡流室式燃烧室.     

旋流燃烧室内丙烷湍流燃烧的数值模拟

提出并建立了丙烷湍流四步反应的温度脉动简化概率密度函数模型．应用该模型对旋流燃烧室内的丙烷湍流燃烧进行了数值模拟．计算中分别采用了Kiehne和Jones的两种丙烷四步反应机理．结果表明，基于Kiehne机理可得到与实验相符合的气体轴向与切向速度，轴向脉动速度均方根值和温度，以及氧气、二氧化碳、丙烷、一氧化碳与氢气体积分数的分布．     

190系列天然气发动机燃烧室改进的试验研究

介绍为改进１９０系列天然气发动机燃烧室而进行的探讨研究，着重描述预燃室的试验情况，并对其结果进行了分析。     

温度及压力对柴油机燃烧室内混合气形成影响的数值模拟

用CFD分析软件对柴油机燃烧室内不同环境条件下柴油喷雾的混合气形成及撞壁混合过程进行了模拟计算，并与PLIF法取得的试验结果进行了对比，二者基本吻合．试验和模拟计算结果均表明，油束撞壁后主要沿燃烧室壁面向下移动，在燃烧室近壁区形成一层薄而浓、面积较大的混合气层，且随燃烧室内气体密度的增大，对应时刻及位置的速度、喷雾贯穿距、燃烧室壁面的燃油堆积量、近壁区浓混合气层的面积及混合气浓度减小．     

FAI二冲程缸内直喷发动机燃烧室的试验研究

试验比较了两种适合FAI二冲程缸内直喷发动机的燃烧室——半球形和斜锥形燃烧室。研究结果表明,在低速低负荷工况下,斜锥形燃烧室较为适合,HC排放和燃油消耗改善较好。     

入流条件对同轴射流旋流燃烧室内湍流流动模拟的影响

应用一种新的代数Reynolds应力模型对同轴射流旋流燃烧室内两股射流为同向旋转和反向旋转条件下的湍流旋流流动进行了数值模拟。为得到合理的流场分布结果，研究了入流条件对同轴射流旋流燃烧室内湍流流动模拟结果的影响。计算中对旋流燃烧室进口处两股旋转射流的轴向与切向速度采用了均匀分布和实验测量分布两种方式来给定。将两种进口速度分布条件下得到的燃烧室内气体轴向与切向速度分布计算结果与实验数据进行了比较。     

沸腾锅炉燃烧室的改进

提高沸腾炉燃烧效率的关键在于提高煤粒中碳的燃尽率,降低飞灰含碳量。一般采取的措施是:①加大悬浮段以延长飞灰在炉膛内逗留的时间;②增设飞灰燃尽床。 我厂的三号炉原为110—13—350型翻转炉排抛煤机炉,1978年改为沸腾炉,1985年和1987年又作了两次改造,共经历了三个阶段,现在取得了较好的效果。