燃气轮机合成气燃烧室燃烧稳定性的实验研究

燃气轮机是通过燃烧将化学能转化为机械能的装置,目前燃气轮机广泛的应用到发电、管道输送、船舶动力等领域。对于燃气轮机,燃烧室是燃气轮机最重要的部位,实现稳定安全的燃烧是十分重要的,只有保证燃烧室的稳定燃烧,才能保证燃气轮机的安全稳定的运行。本文通过理论和实验研究,对燃烧室稳定性燃烧进行分析,并且提出了相应促进燃烧稳定的方法,希望为燃气轮机的安全稳定运行提供理论参考。     

采用一维网络方法作燃烧室喷嘴流量设计

采用Flowmaster一维流网软件对某燃烧室喷嘴进行一维建模及流量分配设计,并作三维数值模拟验证。一维网络通过压力关系式求解,得到各元件压力损失、质量流量等性能参数。首先,对该喷嘴初始结构进行一维建模并作三维数值模拟,完成一维模型标定;然后,采用一维网络模型,对喷嘴结构作优化设计以调节流量分配,目标包括:1)中心喷嘴内外环流量分配比例,2)主喷嘴与中心喷嘴的流量分配比例;最后,对新的喷嘴结构作三维数值模拟并与一维结果对比。结果显示:流量分配目标实现良好,一维计算与三维数值模拟的结果吻合很好,显示了一维网络方法在燃烧室复杂喷嘴结构设计中的精确性和可靠性。     

柴油机燃烧室结构与喷嘴优化匹配对燃烧与排放的影响

基于快速混合燃烧技术,用试验和数值模拟的方法对某型柴油机的燃烧系统进行了优化。在转速为1 800 r/min的全负荷工况下的研究结果表明：浅ω燃烧室匹配多孔喷油嘴,高压过程指示功比原机高7.65%,NO_x和碳烟排放分别比原机增加约10%和降低约80 %;碰撞分流燃烧室匹配传统多孔喷油嘴,高压过程指示功比原机高7.04%,NO_x和碳烟排放分别比原机降低约10%与60%;浅ω燃烧室匹配交叉孔型高扰动喷油嘴,高压过程指示功比多孔喷油嘴的高0.43%,能够进一步提高燃油经济性。     

美利用电子成像技术分析石墨烯

据报道，美国能源部橡树岭国家实验室的科学家15日表示，利用实验室的电子显微镜获得的前所未有的石墨烯内单独原子的图像，人们有望全面解开该材料的应用潜能，满足从发动机燃烧室到电子消费品的需求。     

包钢稀土精矿浓统酸焙烧回转窑燃烧室的研究改造

本文对包头稀土精矿硫酸高温焙烧工艺所需回转窑的燃烧室进行了研究改造设计，设计中经过计算确定了燃烧室的实际温度为1275℃，能够满足生产要求；根据炉子的产量和热耗，计算出燃料消费量为5088kg/h；并根据炉篦强度对炉膛的炉篦面积进行了计算，确定为1．2m^2；同时介绍了本次改造设计的主要特点，既薄煤层燃烧方法和60℃的大拱顶等；改造后，燃烧室温度能达到900℃－1200℃，焙烧出的矿焦黄、疏松，分解率达到正常生产要求；在技术经济方面，比改造前降低生产成本468．9102万元，取得良好的经济效益。     

发动机温度测试方法介绍

本文对燃烧室温度场的各种测试方法及其特点进行了较系统的分析，通过实验对比了光学测试方法与传统的接触式测温法的测温表度，加深了对发动机测温技术的认识。     

启动过程液体燃料进入燃烧室时间的选择

针对固体药柱的不同燃烧形式，讨论了液体燃料进入燃烧室时间的一般原则和控制方式，并分析了燃烧推迟进入燃烧室的原因。     

RQL燃烧室污染物排放的数值研究

针对RQL模型燃烧室中不同的操作条件对污染物排放特性的的影响进行了数值模拟.当量比从1到1.2,富油区不能有效抑制出口NOx的生成;当量比1.5以上会使贫油区油气比过高从而使NOx浓度升高.对于给定当量比1.4时,当适当增大淬熄射流流量能够有效的降低NOx、Soot、CO的出口浓度;过多的增加,NOx、Soot、CO的...     

汽油机挤气射流-紊流型燃烧室压缩比优化的试验研究

压缩比是发动机设计的重要参数之一，压缩比的提高能使发动机的动力性能和经济性能均得到改善。国外汽车实用的压缩比一般在８．５～９．０左右，相比之下国产汽油机压缩比仍然较低。由于受到爆燃的限制，现代汽油机压缩比的提高是建立在提高燃料辛烷值和改进燃烧室设计的基础上，当燃料辛烷值一定时，提高火焰传播速率、组织稀燃是防止爆燃、提高压缩比的有效途径。对于以紧凑、高紊流、加快燃烧速度、组织稀薄气体燃烧为设计目的的挤气射流—紊流型燃烧室而言，其抗爆燃能力如何，是否具有推广应用价值，都有必要通过压缩比优化试验进行验…