具有蓄水性能的透水路面系统

荷兰对水务管理有着悠久的历史,因为荷兰位于欧洲河流莱茵河、斯凯尔特河和默兹河入海口的三角区域,在日常生活中的水务管理非常重要。近50年,荷兰的水务管理做得非常好,但随着时代的变迁,今天我们面临着全球气候变化的威胁。预测西欧地区将会面临更加极端的气候——短期内集中下雨,而多数时间却更加干旱。另一方面随城镇化率不断提高,导致更多区域地面被硬化,雨水的滞留面积和渗透面积持续减少。     

郑州市城市雨水利用工程措施

在水资源缺乏又有一定降水量的城市,如何通过工程措施有效利用雨水,对于持续利用水资源、缓解城市水资源矛盾、促进城市经济社会的可持续发展具有重要意义。文章结合郑州市情况进行了探索。     

斑岩型铜尾矿制备连通孔陶瓷透水材料的试验研究

以斑岩型铜矿尾矿、高岭土、玻璃粉为主要原料,制备连通孔陶瓷透水材料。研究了骨料配比、结合料用量、成型压力和烧成制度对连通孔陶瓷透水材料抗折强度和透水系数的影响。当m(铜尾矿):m(高岭土):m(玻璃粉)为7:3:2、成型压力为1 MPa、烧成温度为1 150 ℃、保温时间为90 min时,工艺流程最佳。此时,连通孔陶瓷透水材料抗折强度为3.9 MPa,透水系数为2.7×10-2 cm/s,劈裂抗拉强度为3.7 MPa,耐磨性磨坑长度为25.2 mm,抗冻性为D50。      

预拌耐冲磨透水混凝土及其性能研究

研究了不同强度等级预拌耐冲磨透水混凝土的性能,探讨了预拌透水混凝土增强剂、β-活性氧化铝及抗冲磨材料对预拌耐冲磨透水混凝土的力学性能、收缩性能及耐磨性能的影响。结果表明:同一粒径下不同强度等级的预拌耐冲磨透水混凝土,加入增强剂能够有效改善其工作性能,降低收缩;加入β-活性氧化铝能够促进水泥中的物质与其极速反应生成钙矾石,同时降低氢氧化钙的含量,加快C3S的水化,从而进一步提高透水混凝土的强度;加入抗冲磨材料可减少其硬化后在透水渗水过程中的质量损失,提高透水混凝土的抗冲击耐磨损性能;β-活性氧化铝协同抗冲磨材料和预拌透水混凝土增强剂对透水混凝土的力学性能和耐磨性能的改善效果更佳。     

不同砂率对混凝土透水砖性能的试验研究

为探究混凝土透水砖中掺入中砂对其性能的影响,对中砂掺量为0、10%、20%、30%且水胶比分别为0.26、0.28、0.30的混凝土透水砖进行了强度试验,并分别对试件进行透水性能试验,得到混凝土透水砖强度和透水性能与砂率掺量和水胶比间的关系。结果表明:高砂率会使透水性能降低,抗压强度提高;低水胶比能使抗压强度提高;综合考虑强度和透水性能,10%砂率和0.28的水胶比为最优配合比。     

临港J1路景观工程海绵技术应用实践

海绵城市是一种新的城市雨洪管理概念。通过海绵城市理念的植入,使城市具备适当的"弹性"来有效应对自然环境变化或雨洪等自然灾害。临港是上海首个国家级海绵城市建设试点区,在临港J1路景观工程中采用透水铺装、雨水花园、雨水循环利用等技术,为市政道路海绵城市建设提供新思路,总结的经验可为类似区域的建设发展提供一定的参考和借鉴。     

大明宫国家遗址公园：御道广场雨水蓄洪排水系统设计

西安唐大明宫国家遗址公园——御道广场建址于唐大明宫大遗址保护区,属国家重点文物保护区。其地处湿陷性黄土地区,东西向宽度为390m、南北向长度为594m,总面积为23.2万m~2。建筑师要求广场铺装地面全部为零坡度、无排水明沟,这种纯平广场给雨水排水系统设计带来了新的技术课题。如何解决广场表面无坡度排水的困难,采用什么样的设计才能保证广场在重现期暴雨时不积水且快速排放,又以什么方式才能保证超重现期时的雨水蓄洪能力。本文着重探讨御道广场中根据上述特点设计的全透水有组织雨水排水系统的形式及难点解决方式,研究雨水设计流量计算参数的确定和系统实施工艺,以及采取一系列安全保护措施,从而满足了建筑师的要求。     

澳大利亚透水混凝土连锁砖路面的应用经验

本文评估已在澳大利亚使用大约10年的透水混凝土连锁砖路面(PICP)的工况.每个评估结果都以现场对路面性能和服役性能进行严格检查为基础,并以实验室测试数据作为补充.所研究的因素包括:路面渗透速率、结构性能、使用表现、寿命和实际渗透系数,也检查沉积物负荷的影响与路面砖路面的堵塞情况.所调研的大多数路面砖路面部没有经过例行修复和系统维护,尽管如此,经过最长10年的使用,大部分路面砖路面工程仍然具有良好的渗水能力.研究结果表明,对路面进行清扫有利于水的渗透;实验室试验证实了最细颗粒的沉积物会聚集在填缝材料的上部.总体来说,透水混凝土路面砖路面的日常清扫工作,并没有必要像北半球国家那样需要经常进行,至少在澳大利亚的环境条件下是这样.     

传统路面与透水混凝土路面砖路面隐含碳量的评价

本文介绍用路面砖铺地时所用材料的隐含碳量的数据.隐含碳量系指在材料开采、生产制造和运输过程中所排放CO2的总重量.给出混凝土路面砖、沥青、现浇混凝土、土工布和集料等产品的隐含碳量水平,并以此提出用于计算单位面积路面所产生的总CO2量方法.并给出一个住宅小区内用透水混凝土路面砖铺设路面的总CO2隐含量数据.把这些数据应用于一个典型的中等规模的住宅小区项目中,先假定采用透水混凝土路面砖铺设的路面,再假定路面采用传统路面的表面排水系统.得出的结论是:用透水混凝土路面砖替代传统的地面排水系统,CO2排放量大约减少50％.考虑到植树来“中和”路面建材产品的隐含碳量的可能性,本文得出结论:通过种植足够数量的树,可使铺设透水混凝土路面砖路面实现碳排放量的“中和”;这种方法对很多透水混凝土路面砖路面项目来说,是一件简单的事情.在所列举的住宅小区项目中,通过种植一定数量的树木、以最少的建设费用,提高了项目的品质.因为不同树龄的树吸收CO2的水平不同,加上路面材料在产生过程中所排放CO2都属于“预先释放”,所以在项目的初期是呈“碳亏空”状态(CO2净排放),但五十年后,路面与树木的共同作用将对CO2排放量产生积极贡献.本文得出结论:无论在何处,采用透水混凝土路面砖的设计方案中,都应包含长期的碳中和要求,或尽可能考虑如何多抵消在材料生产过程中的碳排放.     

再生透水型生态混凝土试验研究

通过水泥外掺硅粉浆液、水泥外掺I级粉煤灰浆液、盐酸溶液对破碎C30废弃混凝土所得的再生骨料进行改性后;采用不同的搅拌和投料方式,制备出透水型生态混凝土,得出用盐酸溶液进行改性的骨料制备出的透水型生态混凝土28 d抗压强度最高达18.8 MPa,透水系数10.5 mm/s。