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为了分析涡轮增压器涡轮部件进/排气蜗壳对涡轮级性能的影响及相互作用机理,提高涡轮效率,采用数值模拟的方法对涡轮增压器中的进/排气蜗壳进行优化设计,提出进气蜗壳和排气蜗壳的优化方案,并与涡轮整机联合运算,对比分析涡轮整机的性能。结果表明:进气蜗壳主要对静叶10%叶高的来流攻角产生影响,优化方案可为涡轮提供更好的进口条件,排气蜗壳主要对动叶尾缘的载荷分布产生影响,优化方案可以增加涡轮的做功能力,进/排气蜗壳的优化设计可使整机总静效率提高1.19%。 相似文献
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Kaname Tsukamoto Mizuki Okada Yuzo Inokuchi Nobuhiko Yamasaki Akihiro Yamagata 《热科学学报(英文版)》2017,26(2):107-112
For centrifugal compressors used in automotive turbochargers,the extension of the surge margin is demanded because of lower engine speed.In order to estimate the surge line exactly,it is required to acquire the compressor characteristics at small or negative flow rate.In this paper,measurement and numerical simulation of the characteristics at small or negative flow rate are carried out.In the measurement,an experimental facility with a valve immediately downstream of the compressor is used to suppress the surge.In the numerical work,a new boundary condition that specifies mass flow rate at the outlet boundary is used to simulate the characteristics around the zero flow rate region.Furthermore,flow field analyses at small or negative flow rate are performed with the numerical results.The separated and re-circulated flow fields are investigated by visualization to identify the origin of losses. 相似文献
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基于天然气发动机废气控制阀控制机理,试验研究不同结构原理下的废气控制阀的性能指标,通过综合对比分析发现:废气控制阀样件A与增压器性能匹配最佳,增压高效区为R PWM=15%~75%,为优化标定发动机的低速性能及增压器的瞬态响应提供了理论依据。 相似文献
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Application of cast gamma TiAl for automobiles 总被引:20,自引:0,他引:20
Studies of cast gamma TiAl applied for engine valves and turbocharger confirmed excellent performances. The durability of TiAl valves was also proven. Two cast gamma TiAl alloys were developed for the engine valves and the turbine wheels of turbochargers. New precision casting process of LEVICAST and induction brazing process of the gamma TiAl and alloy steels were proposed as advanced processing technologies. 相似文献
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以两级增压柴油机为研究机型,采用GT-Power构建其一维热力学仿真模型,对比模拟研究了柴油机采用两级增压(two stage turbocharger,TST)和可变两级增压(regulated two stage turbocharger,RTST)的变海拔(0km、2km、4km)工作特性。模拟结果表明:针对发动机外特性,不同两级增压系统高压级压比随海拔升高而增加。相比TST增压系统,高原环境下(2km、4km),RTST增压系统能够保证更高的进气流量及空燃比,抑制柴油机高原限扭,同时降低有效燃油消耗率。随着海拔升高,TST及RTST涡前温度及传热能均出现不同程度的升高;但RTST涡前温度及传热能升高幅度相对较低。低海拔(2km)下,NO_x比排放随海拔升高呈增加的趋势。高海拔(4km)下,可变截面涡轮增压器(variable geometry turbocharger,VGT)开度减小及推迟主喷定时,进气流量及空燃比增加。随着VGT开度增加及主喷定时推迟,涡前温度升高。传热能随VGT开度增加先减小后升高,随主喷定时推迟而减小。NO_x比排放随VGT开度的增加而减小,随主喷定时的推迟减小幅度较小。较早的喷油定时(-7°~-4°)协同合理的VGT开度(0.3~0.5)有利于减小有效燃油消耗率(BSFC)与NO_x比排放的折中关系。 相似文献
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针对SF493ZQ柴油机达欧II排放标准的设计要求,在原F493Q柴油机的基础上,改进了燃烧室,将喷油泵、喷油器、增压器和EG R系统匹配,再进一步利用氧化催化器进行机外净化。测试结果证明:开发的SF493ZQ柴油机达欧II排放标准。 相似文献
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船用大中型高压比增压器技术的发展趋势 总被引:1,自引:0,他引:1
主要从拓宽高压比增压器的有效流量范围、提高可靠性与耐用性及降低噪声排放等方面介绍国外几个知名品牌大中型增压器的技术发展趋势,并对一些相关增压系统的应用发展作了一定介绍。 相似文献
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