高增压系统相继增压技术的试验研究

本文报告了在一台ＭＷＭＴＢＤ２３４Ｖ８柴油机上所进行的相继增压试验研究结果．试验结果表明,相继增压系统不但可有效解决高增压后的柴油机低工况性能问题,而且能改善标定点的运行性能,从而可在整个运行范围内改善高速高Ｐｍｅ柴油机的工作性能。本文关于高增压系统相继增压技术的研究成果可用于高速高Ｐｍｅ柴油机增压系统的开发,提高高增压柴油机的性能指标与技术水平．     

频谱分析在缸内压力测试处理中的应用

针对气缸压力测试中的通道效应问题,提出一套频谱分析的方法,实际应用分析表明,该方法可实时确定通道效应的干扰频率,再通过适当的滤波及移相处理,能有效地去除通道效应的影响,获得比较准确、光顺的缸压曲线。     

中速柴油机碳烟排放的数值模拟计算

应用AVL-BOOST软件平台的广安模型,以8230中速柴油机的降低低工况排放为算例,考核计算模型的实际应用准确性。该模型的数值模拟结果与试验结果基本吻合。利用该模型可预测喷油规律、增压压力、压缩比等参数对碳烟排放的影响,从而为预测及改善柴油机的碳烟排放提供了一种数值分析的依据。     

柴油机相继增压系统的理论与试验研究

在一台6缸中速船用柴油机上进行了相继增压系统的研究。试验结果表明,配有两台不同尺寸增压器的相继增压系统能显著改善柴油机的低转速性能。本研究设计加工的两个相继增压切换阀由微机根据运行工况自动控制,运作良好。一个经改善的“特征线法”程序被用以模拟计算所研究的相继增压排气管系,所得计算结果与实测相当吻合。     

燃烧室型线对燃烧过程影响的计算分析研究

采用STAR-CD软件对某型高速大功率柴油机的燃烧过程进行了计算分析研究,考虑了缩口、直口、扩口三种燃烧室型线。为了提高计算精度,在计算分析工作前,先利用试验数据进行计算模型系数的标定。最后对计算结果进行了深入的分析,总结了柴油机燃烧室型线对燃烧过程影响的规律。     

摇杆式配气机构运动规律的计算分析

建立摇杆式配气机构运动规律的精确计算模型,给出了每一时刻下配气机构各部件的准确位置,具有较高的精度。根据该计算模型编制了摇杆式配气机构运动规律的计算程序,并运用该计算程序对G32柴油机摇杆式配气机构的运动规律进行了计算分析。     

变系数PID控制在发动机试验中的应用

开发了一种用于数字化发动机试验控制系统中调谐系数可调的PID控制方法。根据这一方法,对水力测功器的非线性扭矩控制,可以通过PID输出调节量的相应修正,使发动机在高低不同工况下均获得平稳的调控。该方法与虚拟仪表技术结合在一起,构成了一个高效率的发动机测控系统。     

国外中高速高ρ_(me)船用柴油机的研发趋势

概述了国外中高速高pme大功率船用柴油机的发展趋势,主要介绍了国外在提高高pme机可靠性、改善其低工况特性、降低其排放等方面所作的努力及取得的成效;同时,介绍了一些有关柴油机研发体系与应用软件的情况。     

船用大中型高压比增压器技术的发展趋势

主要从拓宽高压比增压器的有效流量范围、提高可靠性与耐用性及降低噪声排放等方面介绍国外几个知名品牌大中型增压器的技术发展趋势,并对一些相关增压系统的应用发展作了一定介绍。     

国外大功率柴油机电喷电控系统的新进展

重点介绍高压共轨燃油喷射系统技术在国外大功率柴油机上的应用及发展趋势,同时介绍了国外大功率柴油机上电子管理(电控)技术与控制系统开发的发展概况。