内河码头船舶水污染物接收转运处置研究

在深化市政环保措施的过程中,船舶水污染物的接收、转运、处置工作尤为关键,这直接关系到港口和水系环境质量。安徽省作为内河大省,其港口所配备的水污染物接收设施并不完善。为深入推进船舶水污染物接收、转运、处置工作,增强港口码头污染防治能力,首先梳理了国家与内河码头船舶水污染防治相关的法律法规以及技术标准;随后完成了对安徽省内河码头船舶含油污水、生活污水排放量估算以及处置能力的现状调研;最后根据内河码头船舶水污染防治现状及需求,提出明确船舶水污染物收集处理技术路线、对船舶水污染物的产生量进行有效监管从而避免偷排直排现象的发生、构建合理的接收设施布局以及完善关于防治船舶水污染的法规体系4项建议,以期为内河码头船舶水污染物的收集处理提供规范性指导。     

城市内河底泥与上覆水的污染物相互关系试验研究

针对福州市晋安区水系5个点位的河道底泥与其上覆水,开展有机质、总氮总磷、重金属污染物含量试验,采用分配系数定义底泥污染物和水中污染物的浓度比值,通过有机质、总氮总磷、重金属污染物的分配系数分析底泥其与上覆水中污染物的关联性,导入分配系数标准差与相关系数的关系,探讨底泥与上覆水污染物的关联度,进而明确其关键影响因素。结果表明：不同污染物在底泥与其上覆水中的分配比重不同,上覆水与底泥中污染物的相关系数差异较大,污染物分配系数越稳定,底泥与其上覆水中污染物的相关性越高;底泥中黏粒含量、有机质含量及塑性指数对污染物分配系数具有显著影响,污染物分配系数均随底泥黏粒含量的增加而增大,重金属分配系数随着底泥有机质含量的增加而增大;有机质分配系数与总氮分配系数随塑性指数的增大大致呈增大趋势,各重金属分配系数的对数值与底泥塑性指数之间具有良好的线性关系。     

旧城区内河景观微更新策略探索——以福鼎市龙山溪为例

内河滨水空间是城市公共空间的重要组成部分，是城市的一道风景线，不论在生态防洪排涝、市民休闲游憩、文化健身等方面都具有重要的作用。近年来，福鼎市着重推进城区绿化、亮化、洁化、美化等目标，完善城区基础设施建设，提升城市面貌，大力推进城市"新绿亮洁"建设，城市综合承载能力和宜居宜业水平得到不断提升。本文探索了在城市高速发展向高质量发展过程中，如何立足福鼎本底资源特点，在保留内河功能的基础上，提升城市风貌，完善城市功能。通过对龙山溪整体空间的整合以及对微空间的改造，注入新的景观内涵，使昔日可达性较差的滨水带，变成令人流连忘返的城市游憩地，唤起人们内心深处对生活的原初感受，创造一种新的景观体验空间。     

生态修复理念在城市内河水体治理中的应用

本文分析了生态修复理念在城市内河水体治理中的意义，总结当前城市内河水体现状，针对内河水体污染源与治理情况，提出遵循城市内河生态运行规律、采取合理的生态修复技术、设计全面综合的修复方案等基于生态修复理念的治理措施，从而切实恢复城市内河生态体系，提升内河水体的整体质量。     

船行波作用下内河航道泥沙运动机理研究

内河航道中产生的船行波改变了原有的水动力条件，直接影响床面泥沙运动及河床演变。为认识船行波对泥沙运动的影响，针对泥沙起动和输移两个基本问题，采用理论分析和原型观测试验，重点研究航政艇和货船两类船舶引起的近底流速和床面剪切应力特性，以及船行波的挟沙能力。结果表明：航政艇产生的船行波次波对诱导的水流流速和床面剪切应力贡献最大，而货船产生的船行波主波贡献最大，凸现出两类船舶的船行波波列结构和能量分布的不同特征。以修正希尔兹参数为变量建立了船行波挟沙能力计算公式，可以计算出船行波作用下泥沙的悬浮量。研究成果对认识内河航道泥沙运动和断面演变规律具有一定的参考价值。     

城市滨水绿道规划在内河污染治理中的应用

该文将城市滨水绿道规划用于治理某市内河污染，并分析应用效果。针对目标城市内河的交叉型河网结构与城市自然概况，沿内河水流方向各规划出五条城市滨水绿道，通过围合形成绿道网与绿道环，制定出纵向排水、植被种植、绿道铺设、护坡铺设等具体绿道规划措施。采用不同测定方法，取得各监测点河流中氨氮、总氮、总磷等污染成分及溶解氧的质量浓度，利用内梅罗综合污染指数评价方法，明确各监测断面的内河水体污染级别。滨水绿道规划前后内河各成分质量浓度、水质类别、污染等级及水体情况的变化表明，滨水绿道能改善内河水环境质量，弱化富营养化状态，加强水体自然生态缓冲能力、自净能力与承载力，消除Ⅴ类水体，降低污染程度，保证生态环境均衡。