水运工程施工中的灌注桩设计技术应用

对大型公共建设工程而言其中建设过程相对比较复杂的就是水运工程,由于施工过程的繁琐性就需要相关的建设部门掌握多种施工技术,其中灌注桩的设计建设是对其工程中非常重要的施工技术,也是整个水运工程建设过程中的基础性措施,如果此项技术不能很好地掌握就会导致水运工程质量的降低。因此,主要分析和研究了水运工程建设过程中灌注桩设计的技术应用,从而为类似工程提供借鉴。     

方钢孔型及导卫的实用性设计

针对技改后的半连轧生产线生产方钢最易产生缺陷进行研究,通过对发生缺陷现象的观察和分析,制定了整改方案。方案从现场的实际情况出发,结合理论依据,切实解决了问题。经过现场实际的生产验证,取得了理想效果。     

抽采孔液态CO2预裂效果显微CT实验研究

为研究液态CO2预裂爆破后,煤体内裂隙发育情况,采用高精度微焦点显微CT系统,对预裂后不同区域的煤样进行CT扫描,并利用Photoshop进行孔裂隙占比统计学分析。研究结果显示,距预裂孔4 m处的煤体裂隙发育明显,孔裂隙占比增加了一倍,而在5 m处的煤体裂隙则发育较弱。表明抽采孔内采取液态C2预裂技术后,4 m范围内的煤体裂隙得到了充分发育,为瓦斯抽采提供了有利条件。     

煤岩灾变破坏过程的声震前兆识别与综合预警模型研究

针对冲击矿压的有效监测预警难题,利用实验室声发射和采场微震监测手段,开展了煤岩灾变破坏过程的声震前兆识别研究,提出了一种基于微震前兆指标体系的冲击矿压综合预警模型。以陕西彬长胡家河煤矿为例,首先通过现场取样开展了煤样单轴加载的声发射试验,识别选取了b值、缺震、A(b)值、断层总面积、活动度S和等效能级参数6个煤岩灾变破坏的前兆敏感指标;其次,结合401102工作面的历史冲击案例及其全过程的微震监测数据,采用统计学方法进行标准化计算确定各指标异常系数,并以此作为模型输入,发展了以混淆矩阵与高斯隶属判别函数联合的模糊综合评判模型作为智能融合运算的分级预警模型,实现了以客观数据驱动为主的指标权重自适应智能调整,以及以无、弱、中、强4个危险等级标识的概率及综合智能预警模式;最后,根据接续402103工作面回采过程中的两次冲击实例验证了综合预警模型的有效性,为现场冲击矿压的有效综合预警提供了一种思路和方法。     

一种风机偏航驱动孔焊接修复方法

主要介绍了一种新型偏航驱动孔的焊接修复工艺,包括焊接工艺试验、风场验证等一系列过程。     

毫秒雷管在直眼掏槽中深孔分次爆破技术应用分析

楔形掏槽全断面一次爆破和直眼掏槽中深孔分次爆破是岩巷施工爆破常用的两种爆破方案。在水井坑煤矿一采区+340C39S运巷施工中,对毫秒雷管在两种掏槽方式进行爆破施工试验,对其产生的不同爆破效果进行比较分析,发现采用直眼掏槽中深孔分次爆破效果更加理想。     

生物可降解PCL/PLA开孔发泡材料制备及吸油性能

以聚己内酯（PCL）为基体，添加不同含量聚乳酸（PLA）熔融共混制备具有不同分散相形态的PCL/PLA共混物，利用超临界二氧化碳（scCO₂）微孔发泡工艺制备不同发泡倍率和开孔率的PCL/PLA多孔材料用于吸油应用。针对边长3 mm正方体样品溶解度实验发现100 min后CO₂在PCL中已达到饱和吸附状态。PLA分散相含量的增加显著增大了PCL/PLA共混物泡孔密度，并使共混泡孔尺寸减小且分布更加均匀；发泡温度升高6℃，泡孔尺寸增大50%，发泡倍率增大38%，开孔率减小了20%。PCL/PLA开孔材料具有明显的亲油疏水性，发泡倍率越高，疏水性越好；针对花生油和硅油的吸油实验发现材料吸油率与发泡倍率和开孔率整体呈正比，实际吸油量高于理论计算值，10次循环吸油测试后样品吸油率仅降低8.5%，材料吸油量与油品特性黏度关系不大。     

加油站地下罐人孔井内积水现象的解决

地势偏低的加油站在雨季或突发暴雨时，常常容易在地下储油罐人孔井内积水，既影响油品质量，也会增加员工的额外劳动。地下储油罐人孔井积水问题已成为加油站亟需解决的难题之一。[编按]     

《南海北部陆坡深水海域油气资源战略调查及评价》项目阶段性成果简介

区低高闭这是由国家财政出资，由国土资源部组织实施，由相关12家单位负责实施的全国油气资源战略选项目之一。该项目取得的阶段性成果介绍如下：琼东南盆地深水区具备烃源条件，发育了新近系、古近系不同沉积体系和多种储集体类型；莺黄组位砂体规模大，并具备成藏的有利条件，值得今后重视；北礁凸起西段具备有利油气成藏的条件。