“莞消二号”消防船下水试航

由广州市协尔达船舶设计有限公司设计、建造的“莞消二号”消防船下水试航。该消防船总长46．42米、型深5．15米、型宽11．7米、最大吃水3．6米、航速15节、排水量600吨、重载排水量831吨,消防船级别为超越国际消防船Ⅱ类（Fi—FiⅡ）级别。     

船舶协同设计过程模型及应用系统研究

根据船舶设计的特点，提出将船舶设计过程按照项目、设计任务和设计活动三个层次进行分解的方法，给出了船舶设计过程模型的形式化定义、船舶设计过程的分解原则以及船舶协同设计的框架结构。该方法简化了活动网络图，便于设计计划的优化和调整，使设计过程具有晟好的可管理性和可变更性。船舶协同设计系统的开发应用验证了模型的合理性。     

TRIBON软件在船舶设计中的应用

TRIBON系统是目前国际上较为流行的一款造船CAD／CAM集成制造软件,被用于辅助船舶设计与建造,功能是数据管理和数据共享。本文就TRIBON技术和其在船舶设计中的应用进行论述,设想TRIBON系统的发展前景与应用。     

复杂产品信息多领域建模研究

为解决当前产品设计过程中存在的知识不能及时共享问题,将项目管理工具——设计结构矩阵应用到船舶设计中,分别建立了产品、流程和人员3个领域的设计结构矩阵模型和两两领域之间的领域配置矩阵模型,最终建立了包含3个领域的多领域矩阵模型,为协同设计原型系统的开发奠定了理论基础。     

计算机软件接口技术在船舶综合设计软件中的应用研究

近年来计算机软件开发技术快速发展,其在各行各业的应用中越来越广泛,在船舶设计开发中计算机软件开始应用,软件开始具备集成性,使一套计算机软件就可以集成在一个平台上进行管理操控,大大的提高了设计人员的工作和设计工作效率。     

船舶设计的商业秘密法律保护体系

介绍了商业秘密保护制度的概况和我国商业秘密法律保护体系的发展,同时揭示了我国商业秘密法律保护的不足,由此提醒我国船舶设计机构对于船舶设计的商业秘密保护既要研究法律保护体系,又要加强自身保密措施。     

《极限与配合》《技术制图》《形状和位置公差》标准简介

本文简要介绍了国家标准《极限与配合》、《技术制图》、《形状和位置公差》的基本内容、主要特点及新老标准的主要区别,并提到了实际应用中出现较多的问题及解决办法。     

中国船舶设计的古代造物智慧研究

目的中国古代船舶在世界造船史上留下了灿烂印记,对中国船舶设计中古代造物智慧的追根溯源可为当代海上船舶设计提供文脉支撑,剖析内在联系和规律,对振兴中国船舶设计具有开示作用。方法本文以古船外形、造船思想和技术独创为视角,通过现有文献、图画以及出土文物研究中国古代造船智慧。具体实例分析,"形"之楼船、V形船底、图腾装饰,"用"之布局、停泊设备、可调控设置,"技"之水密舱壁、船尾舵、减摇龙骨。结论基于中国船舶历史的脉络,探究其横向和纵向的内在联系及发展规律。在"形"、"用"、"技"3个维度下,借鉴古代船舶设计的造物智慧,融合中国人的审美方式和行为习惯,为现代船舶的造型设计、涂装及功能设计提供艺术设计学层面的指引。     

打破数据屏障的两化融合实践

设计、加工制造高效无阻软控股份有限公司成型机系统事业部研发总监程继国 当前,市场和客户对橡胶机械设备的要求越来越苛刻,行业技术的进步也要求各个公司技术部门积极进行变革.成型机成套装备是软控股份有限公司的主打产品,技术力量雄厚,为了进一步提升成型机装备的技术水平,引领公司技术变革,消除二维制图的弊端,软控决定引进三维软件.经过对多款软件的反复论证及使用对比,SolidWorks能更好地满足功能强大、操作便捷、出图高效准确、系统兼容、数据分析一体化等技术要求.尤其是工程图快速出图的优点得到了工程师们的一致好评.     

《TD》管路后处理软件实船应用

14000kW海洋救助船尾部区域管子采用《TD》管路后处理软件出零件图和托盘表,优质按时完成了设计任务,为实现分段管路舾装开好了头。本文介绍了我公司在管路后处理方面的使用情况,使用《TD》管路后处理软件的原因,简要介绍《TD》管路后处理软件的基本功能,并与PCPS后处理软件作了一个简单的比较,说明采用TD管路后处理软件的优势所在。