基于ANSYS/Fluent的FSAE赛车限流阀的仿真优化研究

为设计赛车进气效果最佳的限流阀,本文采用Solidworks软件,建立赛车发动机限流阀三维实体模型,利用ANSYS中Fluent模块对限流阀模型内流场进行分析,得到限流阀内部的压力场和速度场分析云图,根据分析结果选取锥形口的限流阀结构,并对限流阀的设计参数进行优化分析.分析结果表明,为保证发动机气流流量的供应和进气气流的稳定,选择出口锥角为14°,进口直径为50 mm,渐缩长度为50 mm,渐扩长度为90 mm的限流阀,发动机气流流量的供应和进气气流较为稳定,进气效果最理想.该研究改善了FSAE赛车限流阀对发动机动力性能的影响.     

燃气轮机进气冷却测控系统软件设计

阐述了燃汽轮机进气冷却的必要性。介绍了基于PLC的燃气轮机进气冷却测控系统的设计方案、系统结构、PLC功能实现以及远程通信问题。分析了燃气轮机进气冷却系统的工作流程，对加装燃机进气冷却系统的控制单元结构、基于Delphi7．0进行开发的上位机测控软件设计进行了详细介绍。运行结果表明，该系统性能稳定可靠，自动化程度高，能够满足进气冷却的测控要求。     

喷油提前角、进气动压、冷却水温对柴油机排放的影响

通过ECER49十三工况试验研究了喷油提前角、进气动压和冷却水温对柴油机有害排放物的影响，发现在定转速下适当增大喷油提前角可以降低CO，HC排放．同一提前角，标定转速下的气态排放物要多于最大转矩转速情况；相同转速，适当增加进气动压可降低CO，HC排放，可以加装进气动压传感器实现闭环控制．可降低气态排放．同一进气动压，标定转速下所生成的CO，HC要多于最大转矩转速情况；冷却水温对于排放的影响不能孤立考虑，要结合缸内温度同时进行．上述变化经过定量分析，所得结论可以为柴油机电控系统设计及控制策略的研究提供参考依据．     

燃气轮机进气冷却技术经济比较

燃气轮机的性能与环境温度有关,其出力随空气进气温度升高而降低,燃气轮机的进气冷却是增加其出力的最有效的方法。介绍和讨论了燃气轮机进气冷却的各种方法,并对各种冷却方法进行了技术经济比较。结果表明,不论采用何种进气冷却技术都可以有效地提高燃气轮机的出力和效率,但对于不同地区、不同运行条件的燃气轮机,应根据实际条件选择进气冷却方式。     

唐山热电干除灰系统运行情况分析及处理

唐山热电公司300 MW机组的干除灰系统在运行中出现过一些问题。为此介绍各种问题的现象,并提出处理方法。分析了料位高的原因,灰斗和仓泵组中出现焦块的原因,以及如何处理仓泵组和输灰管道阻塞,如何判断仓泵组漏气,如何调整仓泵组底部进气量的问题。     

塑料回收新技术

美国杜邦公司利用回收塑料制成的汽车发动机进气歧管的测试结果表明,进气歧管的泄漏量、脆裂强度和破裂强度均达到制品技术规格要求。 日本丰田公司已认可并将采用     

进气畸变在风扇/压气机内传递的数值研究

发展了准三维压气机流程分析模型，实现了对进口流场畸变在压气机内的传递和总温生成系数的数值模拟。对某型发动机三级风扇的数值计算表明，进口流场畸变经过压气机通道传递，畸变扇形区的位置和形状均发生了明显变化，这说明通常使用的古典平行压气机理论是不完善的；进口总压畸变沿着压气机通道是逐渐衰减的，叶尖区的畸变衰减比叶根处衰减得快。而在叶尖处的总温畸变生成比叶根处的总温畸变生成得大。     

结构型小管径小流量虚拟传感器研究

介绍了一种结构型测量小管径、小流量的测量虚拟传感器.阐述了测量原理和测量方法.它放宽了对被测流体状态的严格要求,实现了小管径、小流量流体的多参数动态智能测量.     

大管径管线与小流量输油泵的应用对比探究

在当前背景下,大管径管线与小流量输油泵同是我国输油的主要装置,对比研究二者对提高输油效率具有重要意义。文章研究了大管径管线的防腐和保护问题,研究了小流量输油管的结构特点和运行维护,最后在对管线和输油泵分别研究的基础上,总结出两种装置的应用区别。     

山区复杂地形运用索道安装大管径管道的工艺研究

通过对比在复杂的山区地形中进行大管径管道施工中运用传统施工工艺,针对在山区施工中坡度较大、运管较重、作业条件艰难等问题,提出了运用索道安装、吊运、就位及对口等协同作业的一整套大直径管道的施工工艺,很大程度上节省了人工、成本、时间,而且对环境破坏相当小,更加有效地保证了安全和提高了作业效率,是一种值得推广的施工工艺。