未切边下线问题钢板的原因分析及控制措施

分析了山钢集团莱芜分公司中厚板生产中未切边下线问题钢板产生的原因,并通过优化板型控制、钢板切边余量、切头剪粗分原则,减少了中厚板未切边下线问题钢板数量,解决了中间库问题钢板积压难题,降低了钢板倒垛消耗,有效提高了4 300 mm宽厚板生产线紧急合同兑现能力。     

下肢运动与裤装放松量之间关系的研究

为了提高裤装穿着的合体性和舒适性,对60名男大学生在自然站立、步行、上楼梯、坐立、下蹲、弯腰90°6种姿势下与裤装有关的尺寸进行测量,并进行统计分析。提出了裤装腰部、臀部、裆部、膝围、大腿围放松量的设计依据和前后腰围、前后臀围的分配规律,为裤装放松量的设计提供了有效的方法和理论依据。     

一种新型划线方法在凸轮轴磨床上的应用

为了优化凸轮轴加工工艺,在凸轮轴磨床上按各凸轮图纸要求角度对凸轮轴磨削完成后,利用凸轮轴磨床上拨杆中心线与靠模尖点的角度对应关系,通过在凸轮轴磨床上增加定位装置和划线装置,实现了“0“位线划线一次装卸完成。该方法取代了传统的单纯依靠光学分度仪进行划线的方法,具有质量稳定、劳动强度低、生产效率高、操作简便、适用范围广的特点。     

圆周等分算式在大型法兰盘划线上的应用

因划线装备与工件不匹配,大型法兰盘端面上等分孔的划线一般不能在分度头上进行。尤其划大型法兰几十个以上均布孔时,划线和测量存在较大误差。通常采取的措施是留几个孔实行配钻。为了减少配钻量,在生产实践中总结出下列一套切实可行的划线和测量方法,划线中得以合理分配孔与螺栓的间隙量,较精确地钻孔和测量。     

顶边舱搭载定位划线的研究与应用

在国际金融萧条、国际船市需求缩水的大背景下,造船厂不断提高自身的竞争力也迫在眉睫。目前,船体搭载作为船舶建造过程中的一个重要环节,直接影响到后续的结构精度、开刀量以及PSPC的保护。散货船艏部及尾部舷侧分段普遍采用上下边舱搭载的搭载模式。在吊装过程中如果未能有效控制,分段装配阶段容易出现大量开刀及由此导致的大面积油漆破坏的情况,因此为避免人工成本的浪费、减少压载舱油漆破坏,不断提高竞争力,提高顶边舱分段搭载精度势在必行。作为船体结构主要组成部分分段,在船坞搭载完成,划线过程中,应以满足船体结构质量要求,减少人工成本浪费,缩短船坞建造周期为导向,延长船舶使用期限,推行PSPC涂层标准新工艺,提升造船竞争力为目标。     

关于铸件夹渣复现性研究

对铸造过程中夹渣的来源进行了探究,选取了铸造过程中容易导致铸件产生夹渣的材料,模拟实际的生产工艺,浇注了含有相应夹渣缺陷的试样,然后对试样夹渣部位的划线成分、金相组织进行分析,找到不同铸件夹渣类型的特点,为实际生产中分析铸件夹渣原因提供依据。     

冷加工中的经验与窍门

以下论述的小窍门小经验都是我们在生产中经历过的,总结这些经验对今后生产中会有所启迪与提高。下面就从单个工种与个例工件加工方面进行介绍。 1．划线方面 （1）如图1所示,工件很重很大,内外部都需划线,且内外部线有相关要求。我们采用透明塑料管找水平的方法,确定内外线的位置相对称而达到目的。     

厚板大直径球形封头的制造

本文介绍了球封头中球壳板的制造工艺,经试验,对球壳板的压制特别是对切割坡口前精确二次划线和成型试组,并在压制过程中不断改进工艺,获得良好效果。     

基于补偿算法和型材CAD模型离线编程的型材机器人自动划线和切割系统的研制

船用型材机器人自动划线和切割系统首次成功地解决了船业型材手工切割和划线的操作困难,并具备补偿型材变形和高精度划线和切割功能。从型材加工信息的输入,助控制完成,是一套完整CAM系统,最后的试验结果表明该系统的可行性和高效性,在船业型自动化加工技术中居领先地位,具有较强实际应用价值。     

大环形工件圆周等分划线工具

在机加工车间,经常会碰到在大直径的已加工环形工件上划同心圆且等分的问题。本文介绍一种构造简单的划线工具。 如图１所示,工具的两边装有滚珠轴承５,划线时两个滚珠轴承在工件３的内孔或外圆上滚动。活动划针４用紧定螺钉２固定,划针４的尖端上焊有硬质合金头。 使用时,将两个滚珠轴承紧紧地贴在工件３的环形表面上（内外圆均可）,并调整活动划针４,至针尖落在所需位置时,由定位螺钉８将其锁紧;再平稳移动划线工具,划针尖便在工件的端面上划出所需要的圆弧线。必须指出,两轴承应始终紧贴在已加工的圆柱表面上。 圆弧线划出来…