冷能利用片冰机海水淡化动态仿真

介绍了一种新型的冷冻海水淡化技术。到2019年末,液化天然气（LNG）生产能力已达4.3亿吨/年。LNG从再气化过程中释放出的巨大冷能量可用于冷冻脱盐过程,以最大限度地降低总能耗。本文采用HYSYS软件设计并仿真了利用LNG冷能的片冰机冷冻海水淡化（FD）过程。采用片冰机上的制冰桶作为海水结晶器,主要是由于其连续制冰和除冰无热源。利用gPROMS软件建立了冻结段的动态模型并进行了仿真。结果表明,用1kg当量液化天然气冷能可获得1.9~2.1kg的冰融水,该混合工艺的制冷剂泵功率能耗为3.725Wh/100kg,可忽略不计。     

一种海水缓蚀剂缓蚀行为的研究

利用电化学方法和表面分析测试技术，研究了有机膦酸醇酯类缓蚀剂(YKI-05)对于907A钢在天然海水中的缓蚀行为．实验表明，在静态海水中，浓度为300mg／L的YKI-05缓蚀剂能在907A钢表面形成稳定的缓蚀膜层，是一负催化阴极型缓蚀剂，在实验周期内其对907A钢的缓蚀效率较高；并用原子力显微镜(AFM)和俄歇电子能谱(AES)对该缓蚀膜的表面形貌和成分进行分析．     

氟树脂改性丙烯酸聚氨酯耐海水高耐候面漆研究

探讨了氟树脂用量，丙烯酸树脂羟值，固化剂的用量和颜料种类对面漆性能的影响。采用氟树脂改性丙烯酸聚氨酯，在配以适当的颜料，能获得耐海水高耐候面漆。     

Cu-Ni合金微观组织结构对耐蚀性的影响

应用透射电镜(TEM)观察两种 Cu-Ni 合金的微观组织结构时发现,一种合金为均匀固溶体,另一种的部分晶界存在 Fe-Ni 富集相不连续沉淀物。而模拟的海水长时间腐蚀电位监测及实海暴露表明,前者的腐蚀电位稳定下降,后者的腐蚀电位下降较少并上下波动;而且前者的实海腐蚀速度明显低于后者,进一步的扫描电镜(SEM)和电子能谱 X-射线(EDX)分析则表明,前者的腐蚀产物膜薄而且均匀、致密且富镍;后者的表面膜厚而疏松,并有大量沉积物,膜下基体已发生严重的晶间腐蚀。综上认为晶界不连续沉淀相优先溶解是导致晶间腐蚀的原因,腐蚀产物膜保护特性不仅与其是否富镍有关而且还与其致密程度相联。     

耐潮湿大气与海水腐蚀的无缝钢管用合金钢及其钢管加工工艺方法

本发明涉及一种合金钢及该钢钢管加工工艺方法。该合金钢的化学成分（质量分数，％）为：C0．06～0.10，Si0.20～0.50，Mn0．30～0．60．Cr0．80～1．20，A10．40-0．80，Mo0．25～0．35，S≤0．015，P≤0．025，其余为Fe。采用该合金钢制造的无缝钢管，成功地解决了换热器专用无缝钢管不耐潮湿大气和海水腐蚀问题，提高了设备使用寿命。     

核电站海水系统对设备管道的腐蚀与防护

本文着重分析海水对核电站设施的腐蚀，找出原防腐蚀措施失效的原因，并提出需采取的防护措施。     

STEEL CATHODIC POLARIZATION CHARACTERISTICINSEAWATERANDANEWAPPROACHFORCATHODICPROTECTIONSYSTEMDESIGN

实验表明,对于海水中实验阴极保护的钢材,其阴极电位与电流密度的线性关系随时间的衰减用“斜率”来表示,此斜率是阴极表面积和电路总电阻的倍数,并且,将直线外推与纵轴的交点是阳极腐蚀电位。基于上述预测,并与稳态下阴极电位与电流密度的S型曲线分布相联系,提出了一种新的牺牲阳极阴极保护系统的设计方法。与现存的方法相比,它可快速极化至所设计的阴极保护状态,因此,具有特殊保护作用。     

热型连铸BFe30-1-1白铜管的组织与性能

用热型连铸近终形法铸造了外径10mm，壁厚2mm的BFe30-1-1白铜管，研究其力学性能、元素偏析及耐海水腐蚀性能，并与普通半连铸φ130mm试样比较。结果表明，热型连铸试样的组织为柱状树枝晶，伸长率达56％-79％，约为标准值的3倍；抗拉强度比标准值低约50MPa。Ni、Fe、Mn的偏析比半连铸的减少一半以上。轴向剖面的海水腐蚀失重仅为半连铸的一半，但横向截面的腐蚀失重则比半连铸的大。