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高速铁路防灾气象监测系统设计 总被引:1,自引:1,他引:0
刘丽霞 《计算机测量与控制》2010,18(9)
随着高速铁路的发展,突发自然灾害严重威胁到列车的行驶安全;提出了高速铁路防灾预警系统设计方案.系统由气象监测分站、调度中心、气象数据服务器和列车气象信息台组成;气象监测分站采用LPC2129作为控制单元,在铁路沿线布设分站用于获取周围气象以及异物侵入等相关信息,通过网络模块ENC28J60接入Internet将数据录入气象数据服务器,调度中心和运行的列车可以通过访问服务器获取整个线路的气象信息;一旦出现紧急情况,列车信息台会发出报警信号,提醒列车司机采用有效的措施,避免重大事故的发生. 相似文献
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为了提高船舶航行中风速风向的测量精度,提出一种风速风向测量误差解算方法。首先利用WXT520气象仪测量风速和风向,因为这其中包含了舰船的航速、航向以及舰船船体倾斜所引入风速、风向的测量误差,所以需要对其进行解算,包括对水平风速的补偿和真风速解算。利用倾角传感器测量船体的姿态补偿水平风速,根据风的来向,确定测量的数据是否有效,再进一步对这些有效数据进行三角换算,由相对风速测量值求解出相对风速真值;进而利用航速和航向,根据三角关系,解算出真风速和真风向。 相似文献
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针对当前电站锅炉燃烧器的现场巡视、检修设备的溃乏,研制一种手持式电站锅炉配风监测仪势在必行。基于在了解电站锅炉煤粉配风监测系统的工作原理以及测量工作原理的基础上,首先采用经标定过的测速元件测量,经差压变速器送到测量装置内部的压力传感器变送测量出动压;其次由测速原理可以计算出风速;再次由三支分别用于测量热风温度、煤粉温度和风粉混合温度的铂电阻传感器所测得的温度值,根据热平衡原理计算出煤粉浓度。重点介绍了基本设计电路硬件结构以及关键低功耗电路设计,既给出了监测仪主程序软件流程图,又给出了电站锅炉配风仪动压测量的结果分析,达到了设计的要求。经电厂技术人员试验证明,运行可靠,使用方便,成本低,有较高的推广价值。 相似文献
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风速影响湿度测量问题的探讨 总被引:3,自引:0,他引:3
湿度是湿热试验中一个重要的物理量,其精确测量程度严重影响试验环境的模拟程度,而风速是影响测湿精度的一个重要因素,本文对其进行了深入地分析和探讨,并提出了消除措施。 相似文献
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肇东市位于黑龙江省西南部,松嫩平原腹地,在北纬45°10′-46°21′、东经125°20′-126°23′之间,全市总土地面积3905平方公里。其中耕地349万亩,草原157万亩,林地69万亩,人口93万人。海拔高程120-230米之间,地面比降1:200-1:6000不等。多年平均气温3.2℃,最低气温零下38.8℃,多年平均降水量448毫米,年均蒸发量1 566毫米,年积温2770℃,最大冻土层深度1.99米;年平均风速每秒3.4米,最大风速每秒26米,全市轻度水土流失面积673.1平方公里。 相似文献
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介绍了双进双出磨煤机及等离子点火设备的特点,并对双进双出磨煤机和等离子点火装置在锅炉试运中暴露的问题进行了分析总结,提出了解决办法和改进措施,为双进双出磨煤机配等离子点火技术的调试运行提供参考。 相似文献
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地铁车站站台发生火灾,连接站厅与站台的楼梯口保持一定风速,可阻挡烟气向站厅蔓延并为人员疏散提供诱导气流.为研究楼梯口风速对车站火灾烟气运动的影响,试验对不同排烟模式下楼梯口风速进行测量,建立数值计算模型进行模拟.结果表明:火灾场景下楼梯口风速大于无火源场景下风速,因此常规楼梯口风速校核设计方法由于没考虑真实火灾情况下各种因素的复杂作用,需进一步改进;楼梯口附近起火,烟气易从挡烟垂壁溢出向站厅层蔓延,站台火灾时站厅层为送风状态,存在溢出烟气时站厅层烟浓度可增至大于站台层;站台公共区着火,增开隧道风机,能够增加楼梯口风速,但由于对流场的扰动,破坏了烟气分层,使烟气充填区域增大,因此,防排烟系统设计中科学组织烟气流动、合理控制烟气运动路径与控制排烟量同等重要. 相似文献
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