基于单片机的功率控制单元的研制

对于某水下热动力推进系统实施闭环控制是提高武器效能的需要。功率控制单元是控制系统的核心部件。基于MCS-51系列单片机的功率控制单元得到了开发和实验验证。本文介绍了其软件和硬件系统的构成。     

垂向振荡对螺旋桨敞水性能的影响研究

船舶在波浪中航行时,船身垂荡运动的同时也带动着螺旋桨相对于周围流体振荡。为了研究振荡对螺旋桨推进性能的影响,该文采用相对运动的数值模拟方法,实现了螺旋桨自身旋转运动和垂向振荡运动的同步进行。对比了不同振荡频率、振幅对螺旋桨敞水性能的影响,结果表明,垂荡会提高螺旋桨的敞水性能,且随着振荡频率、幅值的增大,螺旋桨的推力系数、扭矩系数和敞水效率也略有增大。     

基于LSSVM的VVP推力系数预报

针对神经网络存在结构较难确定、训练易陷入局部最优以及容易过学习等问题和标准SVM训练速度较慢等问题,提出最小二乘支持向量机算法,最小二乘支持向量机算法(LS-SVM)具有比其他非线性函数逼近方法具有更强的泛化能力;并且LS-SVM采用径向基核函数,得到LSSVM模型的待定参数比标准支持向量机少,仅为2个.将最小二乘支持...     

通用型旋桨流速仪干式检测抽样检定

对? LJ20-1A?型旋桨流速仪抽样检定做可行性验证总结.用“干式法”检测设备作为槽检抽样检定的辅助工具,检测旋桨螺旋角? A、旋转支承摩阻力矩? M,按? A?值精细分组,科学抽样,在华北水文仪器检测中心检定.验证表明,总体精度高,中高、低速直线公式标准化,生产、使用都很方便.     

基于神经元PID的风力发电机组独立变桨控制

依据风力机空气动力学原理,设计了神经元PID控制器,实现了风力发电机组3个桨叶的独立变桨控制。通过神经元PID控制,计算出桨距角,并与Park变换得到的附加桨距角相加,作为独立桨距角的设定值。基于Fast软件平台,以2 MW变速变桨风力发电机组为验证对象,对提出的控制策略与传统的统一变桨距控制策略进行仿真比较。结果表明,相对于统一变桨距控制,所提出的方法能有效确保在额定转速下机组输出功率稳定,同时也能有效降低风力发电机组各零部件的疲劳载荷。     

EFFECT OF A PROPELLER AND GAS DIFFUSION ON BUBBLE NUCLEI DISTRIBUTION IN A LIQUID

A multi-bubble dynamics code accounting for gas diffusion in the liquid and through the bubble wall was developed and used to study the modification of a bubble nuclei population dynamics by a propeller.The propeller flow field was obtained using a Reynolds-Averaged Navier-Stokes(RANS) solver and bubble nuclei populations were propagated in this field.The numerical pro-cedure enabled establishment of the possibility of production behind the propeller of relatively large visible bubbles starting from typical ocean nuclei size distributions.The resulting larger bubbles are seen to cluster in the blade wakes and tip vortices.Parametric investigations of the initial nuclei size distribution,the dissolved gas concentration,and the cavitation number were conducted to ide-ntify their effects on bubble entrainment and the resultant void fractions and bubble distribution modifications downstream from the propeller.Imposed synthetic turbulence-like fluctuations unto the average RANS flow field were also used to study the effect avera-ging in the RANS procedure has on the results.     

飞机模型带动力风洞实验高功率密度电机研制

针对飞机模型带动力风洞实验要求驱动电机功率大、尺寸小和转速高的特点，结合某型号飞机实验用16kW电机的研制，提出了根据电机功率密度要求，通过类比法获得长时工作制电机的发热时间常数，计算获得短时工作制条件下电机的初步额定功率，进行电磁及结构优化设计和发热校核，最后进行电机轴的强度和刚度校核设计，同时介绍了地面空载和负载实验方法。     

某型船尾部异常噪声研究

试航中发现某型油船主机在450～600r/min时,在螺旋桨的正上方能明显听到异常噪声.通过定性分析排除了螺旋桨上有缠绕物、轴系的配合问题,定量分析排除了螺旋桨出现"谐鸣"的可能性,实船测试分析结果表明产生噪声的原因是由于螺旋桨出现了梢涡空泡现象.研究为船舶的同类现象提供参考.     

螺旋桨桨叶计算机实体造型方法研究

提出了一种螺旋桨桨叶造型的新方法——采用UG软件对螺旋桨桨叶进行精确实体缝合造型法，充分利用Matlab与UG的接口技术。对桨叶截面曲线的形成进行了优化，提高了造型精度，得到了光顺的螺旋桨桨叶的三雏实体模型，为螺旋桨的性能优化及数控精加工创造了条件。     

复合材料螺旋桨流固耦合分析方法的发展和研究现状

复合材料螺旋桨性能研究的重要方法之一是流固耦合分析方法,求解流固耦合方程能够获得复合材料螺旋桨的水动力性能与结构响应。通过对国内外复合材料螺旋桨流固耦合分析方法的总结和归纳,分别介绍了主流的流固耦合分析方法——VLM/FEM流固耦合方法、BEM/FEM流固耦合方法和CFD/FEM流固耦合方法,同时对其研究内容和发展现状进行了简单阐述,展望了未来复合材料螺旋桨流固耦合分析方法研究趋势,为进一步研究复合材料螺旋桨流固耦合方法提供了参考。