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81.
XML语言在综合监控系统视频控制中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
轨道交通综合监控系统是一个集成众多子系统的信息系统,为了便于综合监控系统与其他子系统之间信息的传递,利用XML语言具有的便于理解的优点,封装综合监控系统与视频监控子系统之间的所传递的信息,得到信息传递实时、准确的目的. 相似文献
82.
高速铁路3G通信的覆盖与切换技术综述 总被引:2,自引:0,他引:2
针对高速铁路环境特点及其对移动通信网络的影响进行了综合探讨,重点分析了国内三大主流3G通信标准的技术特点及其在高速铁路通信系统建设方面所遇到的无线网络覆盖和快速切换关键技术问题,归纳总结了我国各主要高速列车部署3G通信网络的车体损耗、最小切换区和建网策略等优化方案,同时展望了高速铁路无线通信技术的发展趋势,长期演进(LTE)为高速铁路的高速率、大流量应用服务的承载提供了技术上的可行性,我国需要大力加强TD-LTE在高速铁路环境下的无线移动通信传输性能的改进优化研究。 相似文献
83.
介绍了在天兴洲长江大桥初步设计过程中对南汉主桥主桁断面型式提出的6种方案,并且从结构受力、施工难易等方面比较了这6种方案的优缺点,最后确定了主桁断面的实施方案——三主桁断面型式. 相似文献
84.
在车站通过能力图解法的基础之上,找出了咽喉繁忙时段,分析了影响徐州站通过能力的因素,指出运输组织的难点是列车密集到达、南咽喉能力紧张、北咽喉能力紧张及客车晚点的影响,并针对这些因素提出运输组织的对策和加强措施. 相似文献
85.
首次将无线网络视频监控系统应用到铁路隧道施工中,并取得成功。此系统利用无线高频电波在隧道中衰减慢、传输距离远的特性,实现了洞内图像的传输和洞内、外语音交互。从工作流程、模块功能等方面对系统作了介绍。通过本项工程得出,在隧道中应用无线通信技术是可行的。 相似文献
86.
DKHK型铁路贯通/自闭线配电开关自动化系统是采用改进的故障定位算法来实现线路故障定位和报警,本文的研究是为了实现该系统的远距离通信问题。该通信系统采用2级通信,在每个区域中,由一个工控机组成最上层,中间层由几台PC104组成,每台PC104管理10台左右的下位机。上层工控机与PC104之间采用CAN总线协议,PC104和下位机之间采用RS485通信协议。在系统装置(FTU)数量大,分布地域广的基础上实现大量数据远距离传输的完整和准确、实时性高、按故障优先级别来传输信息。各通信设备之间独立运行,彼此之间只由通信网络联系,部分设备故障不影响其它设备的正常运行,也不会降低速度。 相似文献
87.
运用矩阵分析法分析货车周转时间的影响因素,运用灰色关联分析法对各因素间的主次关系作了定量研究,从中得出结论:与货车周转时间关联最紧密的因素是停时、中时;客观因素全周距增幅较大,这是导致近2年来货车周转时间较历史最好水平延长的主要原因;货物列车旅行速度呈缓步提高趋势,中时、停时呈缩短趋势,在一定程度上抑制了周时的上升速度,这是以后提高车辆周转速度的主要途径. 相似文献
88.
杨婷 《安徽建筑工业学院学报》2006,14(6):59-62,98
高速铁路已成为区域大城市之间联系的重要纽带.高速铁路市区段的建设对城市的发展将产生深远影响.基于合肥城市发展的特征,重点从城市空间结构的视角,对合肥城市高速铁路走向进行多方案比较研究,并提出适宜的方案.进而指出,高速铁路市区段的选线应与城市规划相协调,引导城市良好空问结构的形成. 相似文献
89.
铁路桥梁列车制动力的试验研究与计算分析 总被引:3,自引:0,他引:3
列车制动力是作用于铁路桥梁结构设计的重要荷载之一。通过对货运机车车辆制动参数和制动特性的试验研究,对列车单元车体最大制动力进行了理论分析和计算;编制了计算程序ZDL,通过对我国不同长度的现营重载货运列车编组的动力计算,得到了不同长度桥梁结构的最大制动力率为0.2和有效制动力率为0.17。与实际桥梁紧急制动试验结果值对比符合较好。进一步提出了对重载货运列车紧急制动进行全过程动态描述的动力计算方法。为确定我国铁路桥梁制动力荷载提供了实桥试验研究结果和理论分析依据。 相似文献
90.
针对有色冶炼企业铁路运输的特点,设计了有色冶炼企业铁路运输智能调度系统,并对系统实现中的两个关键问题——调度优化和调度模拟进行了深入讨论。提出了基于混合策略的优化调度方法,把企业铁路运输调度优化问题分解成列车分组优化、列车解编优化、进路优化以及取送车优化四个子问题,并采用不同方法分别进行优化,以期得到全局满意解,文中着重论述了取送车排序的优化问题。从调度监控的需要出发,给出了企业铁路站场动静态实体信息描述方法,构建了站场静态网络模型,并定义了调车机车的状态矩阵和轨道状态矩阵,实现了调度计划模拟。文章所提方法在南方某有色冶炼企业的铁路运输调度中得到应用,验证了方法的可行性。 相似文献