不饱和油脂加氢催化剂的研究

以Al₂O₃、硅藻土为载体，NiO或甲酸镍为活性组分前驱体，采用不同的沉淀法工艺制备了负载型单元镍催化剂，在相同的条件下进行活性评价。研究表明，以NiO为活性组分前驱体要优于甲酸镍，沉淀过程中反加中和优于正加中和。     

不同方法制备丙酮一步法合成甲基异丁基酮催化剂Cu-MgO-Al2O3的比较

采用浸渍法及共沉淀法分别制备丙酮一步法合成甲基异丁基酮催化剂Cu-MgO-Al2O3，通过考察催化剂的催化性能，研究不同方法制备催化剂对其活性的影响。结果表明，催化剂中碱性组分与金属组分含量匹配合适才能得到最佳的反应结果，共沉淀法催化剂比浸渍法催化剂具有更大的比表面积和孔体积，进料速率高，活性好。     

液相沉淀法制备超微钴蓝颜料

研究了以硝酸铝,硝酸钴等为原料,采用液相沉淀法合成具有尖晶石型结构钴蓝颜料的制备方法。系统讨论了沉淀剂种类(氢氧化钠,氨水,尿素)、反应溶液浓度、洗涤方法、分散剂等工艺因素对合成钴蓝颜料粒度和光学性能的影响。采用SEM、TEM观察了合成颜料的形貌。最终制备出二次粒径中位径d50为670nm,一次粒径在45nm左右的超微钴蓝颜料。     

铝盐沉淀法制备低堆比假一水软铝石的研究

研究了铝盐沉淀法制备假-水软铝石过程中各因素对水合产物物性的影响规律。提出了制备低堆比的高纯假-水软铝石的方法。用NH4HCO3或(NH4)2CO3溶液做洗涤介质有效降低了假-水软铝石中的杂质含量。采用加入晶种的方法制备了低堆比、含有大孔的假-水软铝石。     

化学沉淀法合成甲基丙烯酸锌纳米晶粉体

以甲基丙烯酸、氢氧化钠、氯化锌、氨水等为主要原料,采用化学沉淀法在室温下合成了晶粒尺寸只有几十纳米的甲基丙烯酸锌粉体(ZMA);以FTIR,XRD,NMR,TEM等分析方法对粉体进行了表征,确认了产物的结构及其所属晶系;将合成产物与美国产SR-634甲基丙烯酸锌进行了性能比较,合成产物的平均粒径为40.6 nm,接近于后者的31.4 nm;讨论了氯化锌溶液的滴加速率、ZMA浓度、搅拌速率等因素对合成的甲基丙烯酸锌粉体粒径的影响;得到最优化实验条件为:氯化锌溶液的滴加速率0.5 mL/m in,ZMA浓度4.2 mol/L,搅拌速率100 r/m in,在此条件下,甲基丙烯酸锌收率达80.4%。     

Co3O4负载纳米Au催化剂的制备

利用共沉淀法（CP）和沉积-沉淀法（DP）制备了Au／C0304催化剂，考察了制备条件及不同制备方法对金粒子大小的影响。结果表明，负载量为1wt％Au／Co3O4金粒子最小，分散度最好，而焙烧温度太高不利于金粒子的分散，另外，DP法制备的金粒子比CP法制备的要小。     

轮胎用超高补强沉淀法白炭黑

一种高表面积、均匀小孔径沉淀法白炭黑填充的轿车轮胎胎面胶的性能表明，这种白炭黑非常独特。该胶与其它白炭黑或炭黑胶相比较，在０℃时ｔｇδ值较高，意味着牵引力将得到改善；在６０℃时ｔｇδ值较低，意味着滚动阻力较低。根据已公布的公式计算，预计使用这种独特白炭黑的胎面胶，不用加偶联剂，其转向系数便大大高于使用炭黑Ｎ１１０或普通白炭黑的胎面胶。胎面胶中使用白炭黑一般有下述优点：滚动阻力降低、在冰上的牵引力提高。使用硅烷偶联剂降低了最小转矩，缩短了硫化时间，扯断伸长率和抗割口增长性下降，胶料硬度和３００％定伸应力增高，而ｔｇδ值不受影响。预计轮胎在湿滑和冰上的牵引力通常要降低，然而滚动阻力与填充白炭黑的胶料相比，没有受到很大影响     

铬酸酐副产物硫酸氢钠的利用

对生产铬酸酐时副产的含铬硫酸氢钠的利用作了评论，介绍了8种方法，即，化学沉淀法、磷酸沉淀法、铬酸铬法、电解氧化法、过硫酸钠氧化法、制商品硫酸氢钠、酸泥制碱式硫酸铬、硫酸氢钠制碱式硫酸铬，其中以化学沉淀法、磷酸沉淀法和铬酸铬法应用最广。     

溶剂沉淀法制备的聚酰胺粉末之溶剂与粉末结构和热稳定性的关系

使用粒度分布仪、白度仪、电子显微镜和差热仪测定四种溶剂沉淀法制备的聚酰胺粉末发现：每种方法所获得的粉末粒径、比表面积、白度均不相同；以乙醇 氯化钙混合溶剂制备的粉末内部具有多孔结构；以乙醇 盐酸 水混合溶剂制备的粉末热稳定性较高