第21届国际声与振动大会在中国北京成功举行

<正>2014年7月13~17日,第21届国际声与振动大会(the 21st International Congress on Sound and Vibration)在中国北京隆重召开。中国声学学会理事长田静为本次大会的主席。国际声与振动学会(IIAV)主席Marek Pawe?czyk和Malcolm J.Crocker教授在开幕式上致辞。中国声学学会王小民、宗健、毛东兴副理事长出席了会议。本次大会由中国声学学会(ASC)和中国科学院声学研究所(IACAS)共同主办,此次会议的主题是"声与振动的深入研究     

第七届海峡两岸声学学术交流研讨会在云南省普洱市成功召开

正由上海市声学学会、同济大学声学研究所和华东建筑设计研究院章奎生声学设计研究所联合主办、并由云南省土木建筑学会建筑物理专业委员会、云南省设计院集团及普洱市建筑设计院联合协办的第七届海峡两岸声学学术交流研讨会于2014年8月23—25日在云南省普洱市(亦称思茅市)圣安迪酒店成功召开。来自台湾、香港、澳门及内地各地的高等院校、科研设计院所及厂商企业从事建筑声学、环境声学、噪声与振动控制的专业技术人员及环境保护行政管理人员等共约七十余人参加了本次会议。台湾声学学会的黄荣村理事长、香港声学学会郭美珩理     

《噪声与振动控制》征稿简则

正《噪声与振动控制》是由中国科协主管、中国声学学会主办、上海交通大学承办的有关噪声和振动专业综合性学术期刊。系中国中文核心期刊、中国科技论文统计源期刊、中国科学引文数据库等来源期刊。1栏目设置:1.1综述;1.2理论与数值解法;1.3运载工具振动与噪声;1.4环境振动与环境声学;1.5建筑振动与建筑声学;1.6信号处理与故障诊断;1.7减振降噪设备和器材;1.8标准规范与评价;     

道路交通噪声源强快速建模方法

道路交通噪声源强的预测是道路交通噪声预测的关键。由于车辆状况、道路状况等在我国具有不同的特点;因而在采用国外道路交通噪声源强模型时将导致准确性降低。建立源强模型通常采用的实验方法对场地要求严格,样本数量需求巨大,不易获得本地模型。基于标准实验情况建立的模型不一定适用于复杂的城市交通流。为此,提出一种简单快速建立符合本地城市交通特点模型的方法,该方法以实测交通流数据计算观测点噪声,通过优化算法求解最优参数,确定本地化源强模型。该方法利用多辆车共同作用得到的等效声级,反演得到单车模型,既包含了丰富的样本,又节省测量时间。以北京选取道路的实践为例,建立模型并验证,结果表明本方法快速易行,准确性高。     

城轨列车车辆空气传播噪声预测模型

为缩短城轨列车车辆这样大型复杂结构早期的声学结构设计周期,建立了城轨列车车辆室内噪声和车外噪声通用的理论计算模型;提出了室外声源声功率级转换到室内声源声功率级的等效计算方法;针对城轨列车车体常用的中空铝型材双层结构的隔声量进行了理论推导,并分析了表面粘附辅助材料后组合隔声结构的隔声量;根据计算模型对某城轨列车的噪声进行了预测,计算结果与测试结果虽存在一定的偏差,但仍在可接受范围之内。预测模型能为新车型研发和老车型的声学结构改进快速提供设计依据。     

小体量空间的室内音质对比设计及实践

以小空间的室内声场为研究对象,针对两个同等规模的小空间分别采用ODEON和CARA CAD对其声场进行设计和模拟,然后根据声场设计方案和仿真结果对两个小空间实施声学装修,再分别对两个小空间的声场进行检测和分析。通过小空间的音质设计和实践来阐述基于ODEON及CARA两种声场设计软件设计的效果及特点。最后从声学设计的正确性、合理性、实施性三个方面对声场设计指标进行验证和分析,对这两种软件在小空间声场设计中的表现给出了评价和建议。     

用快速多极方法预测圆柱绕流的气动噪声

采用声模拟理论预测气动噪声时需要大量的计算时间,快速多极方法将传统点对点计算转变为点集之间的相互作用,可以有效加速计算。基于二维自由空间格林函数的分波展开方式,推导了FW-H方程应用快速多极变换后的积分核函数与计算公式。计算了低马赫数圆柱绕流的非定常流场;并由此预测了气动声源。随后,分别采用传统方法和快速多极方法计算其声场分布。结果表明,基于分波展开方式的快速多极方法能准确计算圆柱绕流气动噪声,在频率较低时能大幅减少声场计算时间,且观测点数越多,加速效果越明显。     

地铁地下站点声场仿真分析及优化

地铁地下站点的噪声对候车乘客及工作人员影响较大,采用Actran软件对地铁地下站点声场进行有限元仿真研究。以上海地铁9号线星中路站为例,考虑地铁进、出站点两种工况,建立有限元声场分析模型,计算获得站点的声场分布和声压级曲线,通过测试实验验证仿真结果的正确性,并提出优化设计方案,达到6 dB的降噪效果。所提出的方法对改善地铁地下站点噪声环境,减少噪声对乘客及工作人员的危害具有指导意义。     

公交车辆停靠站位置对交通噪声的影响分析

以交通仿真为手段,结合日本ASJ道路交通噪声排放模型,研究不同状态下的公交停靠站位置对交通噪声的影响。结果表明当道路处于拥堵状态时,公交停靠站位置对交通噪声影响较小;当道路处于非拥堵状态下时,公交停靠站位置对交通噪声LA eq值影响约为1～2 dB、对TNI指标的影响高达15～17 dB。     

风冷热泵机组出风口噪声的治理

酒吧热泵机组风机通风量大,运行时产生高分贝、宽频的噪声。而且酒吧附近敏感点多,要在有限空间达到良好降噪效果具有相当难度。目前,国内多采用阻性或单节阻性-抗性消声器来治理出风口噪声,但治理效果不理想。结合工程实例,通过频谱分析及扩张消声理论,采用不同长度不同扩张比的三节扩张室串联(取代单节扩张室),结合阻性消声器,在有限空间内设计一种新型阻抗复合消声器,使热泵出风口噪声降低18 dB（A）左右。此消声器设计简单,经济合理,技术先进可靠,占用空间小,有较高的实用价值。