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991.
针对水工隧洞在地震作用下的计算问题,对水工隧洞地震作用计算模型进行了计算对比和适用性研究。分析常用的4种计算模型用于计算水工隧洞地震作用的可行性,通过理论和数值计算确定"径向和切向反力弹簧模型"的计算参数,研究了地震作用下隧洞上方计算土体对隧洞衬砌的作用方式。结合试验验证,该方法和数值计算对比的结果表明:围岩的法向和切向弹性抗力系数受隧洞埋深、围岩类型和衬砌不同部位的影响,随埋深的增加先增大,然后趋于一个定值,围岩条件越好,数值越大,在隧洞两侧部位的数值较大;在地震作用下,隧洞上方计算土体以切向力的方式作用在隧洞衬砌的上半部分,可以通过将隧洞上部计算土体分条后进行计算。该方法可充分考虑地震对隧洞的动力和约束作用,适用于水工隧洞抗震计算。 相似文献
992.
对氯油碱解制粗氯仿的精馏采用的波纹填料的理论板数、全塔气化总量、塔顶总回流、塔径、填料高度及填料层压降进行了工艺设计计算。 相似文献
993.
采用正交设计法和对比试验法,考察了硫黄、氧化锌、促进剂、炭黑以及某些工艺条件对胶料与镀铜钢丝帘线粘合力的影响。结果表明,硫黄品种对粘合力的影响不大;氧化锌用量增大,粘合力增大;用1.0份促进剂CZ时的粘合力大于用1.3份促进剂DZ;使用高结构炭黑可增大粘合力;胶料的混炼方法和硫化时间对粘合力的影响较大。 相似文献
994.
The present paper intends to introduce a new method for reducing bends erosion from particles impacts:the ribbed bend erosion protection method. Ribs are evenly fixed in the range of 20°-80° on the inner-wall of inside 90° bend and the bend (including ribs) is made of medium carbon steel. Three-dimensional numerical work is performed and the result shows satisfactory agreement with the experimental measurement. Numerical simulation studies the characteristics of axial gas flow along the bend and secondary flow at cross section. Detailed analyses involving the impact velocity and incidence angle of particle- metal (either particle-rib or particle-duct) impact unveil the mechanism of the anti- erosion effect. As a result, predications achieve that the average erosion rate of the ribbed bends is only a third of the bare bend under test conditions and rectangle ribs possess higher anti-erosion effect than square ribs, while the wear distribution pattern remains unchanged after adding ribs onto the bend. All results confirm that the ribbed bend erosion protection method is a simple and effective method for reducing bends erosion from particles impacts. 相似文献
995.
996.
本文对二元流动相液相色谱中溶质与强溶剂浓度的关系式lnk‘=A+BCa1/θB1+CCB1加以研究,找出系数B,随分子间作用力及色谱条件变化的规律性,并对这些规律进行理论的解释和实验验证。 相似文献
997.
998.
999.
1000.
以氮气和水为实验体系,采用均质混合模型,研究微混合器的微通道中两相流通过微通道的压降,并测定了两相流的传质系数.结果表明,微通道当量直径为95.2 μm,气体速率为1.089~4.355 m/s,液体速率为0.006 41~0.170 90 m/s的条件下,均质混合模型计算压降值与实测值吻合良好.气速为1.633~3.484 m/s,液速为0.025 6 m/s时,随着气速增加,传质系数呈递增的趋势.气速为1.633~3.484 m/s,液速为0.019 2 m/s时,随着气速增加,传质系数先增加后降低然后再增加.传质系数对液速变化更为敏感. 相似文献