液相化学还原法制备不同形貌的多晶纳米镍

采用液相化学还原法,在1,2-丙二醇体系中,分别使用吐温-80（Tween-80）、聚乙二醇-6000（PEG-6000）和十二烷基硫酸钠（SDS）与聚乙二醇-6000（PEG-6000）的混合物作为修饰剂,利用1,2-丙二醇还原相同母体醋酸镍,制备形貌分别为海绵体、纤维状、雪花状的多晶纳米镍;在水体系中,使用SDS为修饰剂,利用水合肼还原相同母体醋酸镍,制备球形多晶纳米镍。通过X射线衍射（XRD）、透射电子显微镜（TEM）、选区电子衍射（SAED）对纳米镍进行表征。利用傅立叶红外（FTIR）分析初步解释不同形貌纳米镍的形成机理。     

复合缓冲剂对低碳钢砂轮表面镶嵌金刚石电镀镍的影响

探讨了在金刚石电镀镍溶液中硼酸+柠檬酸钠复合缓冲体系对镀液稳定性以及镀镍层结合力和成分的影响。结果显示,采用上述复合缓冲剂替代单一硼酸能够提高镀液pH和硼酸质量浓度的稳定性,增强镀镍层的结合力,并降低硼在镀镍层中的夹杂。     

电梯用含氮节镍奥氏体不锈钢QN1701的组织和性能

借助Thermo-Calc热力学相图计算软件,开发了用于电梯的含氮节镍奥氏体不锈钢QN1701(12Cr17Mn7Ni2Cu2N),以代替443(019Cr21CuTi)超纯铁素体不锈钢。通过OM、SEM和电化学工作站等方法研究了QN1701和443不锈钢的组织及性能。N原子起着间隙固溶和细晶强化的作用,使QN1701不锈钢的屈服强度提高至400 MPa以上,达到443不锈钢的1.32倍。QN1701不锈钢的点蚀电位为241 mV,低于443不锈钢的289 mV,但其点蚀速率为9.10 g/(m2·h),低于443不锈钢的14.58 g/(m2·h)。在电梯用研磨拉丝表面状态下,QN1701不锈钢在质量分数为10%NaCl中性盐雾和干湿循环盐雾等加速腐蚀试验中的耐蚀性能均优于443不锈钢。分析发现,443不锈钢添加一定量的Nb、Ti稳定化元素所生成的(Nb,Ti)(C,N)析出相经研磨拉丝处理后,暴露于表面或被拖拽后留下微坑,导致其耐蚀能力急剧下降。综上所述,相较443不锈钢,QN1701不锈钢具有强度更高、伸长率更大和在研磨拉丝表面状态下耐蚀性更好等特点,这对于电梯轻量化设计和长寿命具有重要价值。     

粗硫酸镍溶液直接萃取镍的工艺研究

使用新型萃取剂HBL110从粗硫酸镍溶液中直接萃取镍。结果表明,萃取的较优条件为：萃取剂皂化率60%、萃取相比VO︰VA=2︰1、料液起始pH=2.2、萃取时间5 min,经5级逆流萃取,镍萃取率为98.63%,铁、钴、锌、钙、镁的萃取分别为10.41%、22.86%、8.42%、1.75%、1.38%。有机相经酸洗后反萃,反萃的较优条件为：反萃剂H2SO4浓度1.0 mol/L、反萃相比VO︰VA=4︰1、反萃时间5 min,该条件下进行4级逆流反萃,镍的反萃率为98.85%,反萃液镍浓度为31.11 g/L,且反萃液杂质含量低。     

旋转圆盘电极原子发射光谱法测定镍电解液中微量铜

镍电解液的复杂高盐基体对其中微量铜的监测产生干扰。将旋转圆盘电极原子发射光谱(RDE-AES)与标准加入法结合,无需样品前后处理,无基体效应,采用改进后的校准曲线测定镍电解液工艺流程中不同中间液中的微量铜。根据元素蒸发曲线,确定预燃时间6 s、采集时间7~30 s,预燃激发改善了盘电极的润湿性,从而保证进样量的稳定性;合理的曝光时间可以在保证分析元素强度灵敏度的前提下提高分析速度,单次检测时间小于35 s。选用Ni 324.845 7 nm为内标,校正激发行为和进样量误差。方法检出限为0.15 mg/L。按照实验方法测定镍电解液工艺流程中不同中间液中微量铜,结果的相对标准偏差(RSD,n=6)小于12%,加标回收率为98%～110%。     

印制板化学镀镍

介绍了采用金属Zn粒子悬浮液活化要镀镍的印制板(PCB)Cu电路表面,使其可以进行化学镀镍的工艺方法,它可以克服Pd-Sn活化的缺点.     

六方BN微颗粒表面化学镀Ni及动力学模型

以肼为还原剂在平均粒径为104μm的BN颗粒表面进行了化学镀Ni，提出了近球形颗粒表面“扩展-缩小自催化沉积”模型，较好地解释沉积量随时间的变化规律．依此模型推导了化学镀Ni沉积过程的动力学表达式．观测了不同沉积时间表面沉积Ni颗粒的SEM形貌变化规律，证实了动力学模型的正确性。     

NICKEL-BASED ALLOYS IN GE AIRCRAFT TURBINES：PAST,PRESENT ＆ FUTURE

1. Introduction Freedom to travel anywhere in the world, both quickly and inexpensively, defines our modern era. Despite year-to-year variation, the long term demand for travel by airplane continues to grow. Three ma- jor systems comprise the modern airplane: the aircraft structure that encompasses the fuselage, wings, and landing gear; the avionics that enable flight through crowded skies in nearly all weather conditions; and the propulsion system that powers the aircraft. Improvements in mat…     

Preparation of carbon nanotube composite material with metal matrix by electroplating

It is demonstrated that the nickel can be deposited directly on the surface of carbon nanotubes without pre-sensitization by Sn^2＋ and Pd^2＋ in a watt bath containing suspended nanotubes by electroplating. The nickel is deposited as spherical nanoparticle on the nanotubes. By increasing reaction time, the carbon nanotube is fully coated with nickel. A probable model, which represents the formation process of carbon nanotube-nickel composites by electroplating, is presented. The results show that this method is efficient and simple for preparing carbon nanotube-metal composite.     

AZ91D镁合金化学镀镍

利用化学镀镍的方法，在AZ91D镁合金表面得到了均匀、致密，无明显表面缺陷的Ni－P涂层，X－ray衍射分析表明，镀层组织为单一的Ni；热震实验表明涂层与基体合金结合良好；动电位极化测试表明涂层的自腐蚀电位接近－0．4V（SCE），有明显的钝化区，而腐蚀性能优异，可对基体合金起到理想的防护作用。