钛合金激光冲击强化层的残余应力及显微组织

对TC6钛合金进行了激光冲击强化(LSP),对强化层的残余应力分布进行了测试,应用透射电子显微镜对强化层的显微组织进行了观察。结果表明:TC6钛合金LSP的最佳功率密度为4GW.cm-2,LSP能在材料表层产生高的残余压应力场,表面残余压应力可达530.4 MPa;LSP可在钛合金表层产生高密度位错和纳米晶,纳米晶尺寸在10～100nm。     

一种新的无键联接结构设计

基于摩擦传动的概念 ,设计了一种新的无键联接零件 ,提出了一种新的无键联接结构 ,并给出了相应的设计计算公式和设计步骤     

一种新型空投用缓冲装置的设计

介绍了一种伞降空投用缓冲装置的设计原理、实现方法,以及缓冲装置的工作原理.计算及模拟投放实验表明,该装置能够达到设计要求,可有效减缓空投物资落地时的冲击力,而且能够防止物资落地时的反弹和侧翻,从而达到保护空投物资完好的目的.     

弹流理论膜厚的计算和研究

利用Herrebrugh给出的无量纲最小油膜厚度和弹性参数的数值计算结果,得出了在弹性-等粘润滑状态下,两者之间的关系式。在弹性-变粘润滑状态下,对Dowson油膜厚度公式进行了修正,给出了新的油膜厚度公式。计算结果表明,提出的油膜厚度计算公式计算结果更符合实测值。     

行星齿轮减速器可靠性优化设计

利用机械优化设计和机械可靠性设计的各自特点,结合直升机行星齿轮主减速器参数设计实例,探讨机械可靠性优化设计的新方法。     

一种确保机械手工作位姿精度的新方法

推出了ＲＲＰＲＲＰ机械手工作位姿误差表达式;分析了工作位姿误差与各构件相关公差间的关系;提出了一种能确保机械手工作位姿精度的新的设计方法。     

激光冲击强化提高TC4叶片振动疲劳性能

针对典型钛合金TC4进行激光冲击强化(LSP)参数设计,对强化后残余应力分布规律进行测量,应用透射电子显微镜对强化后表层微观组织进行观察,对有无LSP钛合金叶片进行不同应力水平下的振动疲劳对比试验。研究表明,TC4钛合金LSP最佳功率密度为3.5GW/cm2,LSP在材料表层产生高数值的残余压应力场,表面残余应力可达-610MPa,最大值约-650MPa位于距离表面100μm处。LSP在钛合金表层产生纳米晶,纳米晶尺寸在几个至几十纳米。钛合金叶片LSP后疲劳极限由430 MPa提高至560 MPa,升高30%;在560MPa应力水平下,中值疲劳寿命提高为原来的200%以上;LSP在钛合金表层产生的残余压应力场和纳米晶共同作用显著提高了钛合金叶片的抗疲劳性能。     

基于Ansys的微动疲劳分析工程应用研究

运用Ansys10.0有限元软件对平面/平面接触进行了三维的有限元分析,并通过与Mindlin理论比较,验证了有限元分析微动疲劳的正确性;分析了刚度系数、材料特性等因素对微动疲劳的影响,为解决工程实际中平面/平面接触的微动疲劳奠定了理论基础.     

LY12CZ铝合金激光搭焊工艺研究

通过对LY12CZ铝合金填充LY12和A1-Y焊粉激光搭接焊缝的金相组织分析、显微硬度测试,研究如何有效控制JHM-1GX-200B型YAG脉冲式激光器搭焊LY12CZ铝合金的有关工艺参数,从而使焊缝达到较好的性能。研究结果表明,填充LY12和A1-Y两种不同的粉末对LY12材料进行搭焊处理,粉末和基体均结合牢固,但LY12粉焊缝的硬度总体高于A1-Y粉焊缝的硬度。由于焊缝靠近基体位置有退火过程,强化相析出聚集长大,强化作用下降,其显微硬度分布规律由基体向焊缝中心过渡呈现下降的趋势。同时由于焊缝内部气孔、裂纹的缺陷较多,造成焊缝各点硬度分布不均匀,且相差较大。     

V带传动可靠性优化设计

将V带传动相关参数看作随机变量 ,以V带传动不发生疲劳断裂和打滑作为主要的可靠性约束条件 ,应用优化设计方法确定最优的传动方案。设计计算方法新颖、简便、适用可行。