轨迹驱动切负荷的布点协调优化算法的简化

随着系统规模及各种不确定性的增加,轨迹驱动切负荷(TDLS)的布点优化的计算量急剧增加。综合考虑负荷模型对布点优化的计算量及精度的影响,验证在TDLS布点中采用简化负荷模型的可行性。同时,改进已有的协调优化算法。包括简化其流程,减少迭代次数,减少灵敏度系数的更新次数。仿真表明,上述简化方法对计算精度的影响并不显著,但计算量大幅降低,有利于工程实用。     

正弦脉冲激光激发声波的热膨胀机制理论

阐述了激光与液体媒质作用通过热膨胀机制激发平面光声源的理论;针对激光脉冲为正弦波形的情况,求解出δ脉冲和长脉冲分别在约束界面和自由界面下产生声脉冲的解析解,通过仿真得到了声脉冲剖面,并对每种情况下产生的声波进行了对比分析;然后对液体中激光致声的光声转换效率进行了理论研究,对正弦波形δ脉冲和长脉冲激光分别在约束界面和自由界面下产生声脉冲的光声转换效率分别进行了理论分析和仿真,并讨论了液体媒质特性参数和激光参数对转换效率的影响,提出了提高转换效率的方案。     

数字化PGC解调光纤水听器的动态范围

阐述了基于数字化PGC解调的光纤水听器基本原理,对该系统最大可测信号及最小可测信号进行了理论分析,得出了系统动态范围的主要决定因素。搭建光纤水听器系统,测试了光纤水听器系统的自噪声谱级,建立标准得到系统的最大可测信号。当带宽为63～1600Hz时,测得系统的动态范围高达108～120dB。     

高层建筑消防安全现状与防火对策

随着我国经济建设的迅速发展和改革开放的不断深人，高层建筑得到了迅猛发展：据有关方面统计，全国各类高层建筑已达2万多座。但是．由于我国高层建筑起步晚，加之过去执行规范不严，目前一些高层建筑的消肪设施很不完善，防火管理水平低，存在着许多不安全因素。车就目前高层建筑消肪安全方面存在的问题加以分析探讨。     

热熔自攻丝夹具的合格支撑间距探究

为研究热熔自攻丝夹具的合格支撑间距,以6k21和6061铝合金板件为研究对象,测试100 mm×40 mm板件两端无夹紧点、100 mm×40 mm板件两端有夹紧点和300 mm×120 mm板件两端无夹紧点3种不同的情况,得到不同厚度板件在不同支撑间距下的形变量。进行力学试验,验证板件形变量与力学性能的关系。结果表明：板件形变量增大,其力学性能会下降;通过设置夹紧点以及增大板件尺寸可以减小板件的形变量;对于小尺寸板件,若支撑间距大于40 mm,应该添加夹紧点;大尺寸板件的最大合格支撑间距可以设置为80 mm,且不需要设置夹紧点。试验结果可以为热熔自攻丝板件夹具的设计提供参考。     

排水径流模拟系统及其应用

本系统是从不稳定流的基本微分方程出发，用差分解法求解的排水径流模拟系统，重通过黑龙江省科委鉴定。     

城市生活垃圾中废弃木料流化床热解气化试验研究

为开发适合我国城市生活垃圾处理的低污染气化熔融技术，对城市生活垃圾中广泛存在的废弃木料组分进行了流化床热解与气化试验。流化床中，在反应温度400～700℃、过量空气系数0～0．8的范围内，对木料进行了系统的热解气化试验，分析了反应产物特性及其产量变化规律。结果表明，热解温度5000℃，热解油产量最大，可占原料质量的38％，热解气产量随温度增加而增大；气化温度600℃、过量空气系数0．4时，气化效率最高，达到73％，此时每标准立方米气化气热值为5800kJ，气化气产率为2．01m^3／kg；并进行相关的反应特性及机理分析。     

安徽省境内长江崩岸治理技术及管理

安徽省境内长江岸线长,崩岸段多.多年来在长江崩岸治理中做了大量工作,在护岸型式上不断总结改进,护岸材料上不断改进和革新,护岸监测手段上不断提高.护岸一般采用以下几种型式:丁坝护岸、沉排护岸、沉柳护岸、小颗粒石料护岸、土工编织布沙袋护岸、平顺抛石护岸.平顺抛石护岸长期以来一直是安徽省主要采用的护岸型式,实践证明这是一项行之有效的护岸工程型式.抛石护岸工程质量的关键是在抛石施工中是否科学"定位"和严格控制"虚吨位".抓好这"两位"就能确保抛石护岸工程的质量.     

TOR0007铲斗后筋板的制作与模具的设计

TORO系列(包括原装进口)铲斗的后筋板由于结构复杂，均采用焊接结构形式，在TOR0007铲斗的制作过程中，后筋板应采用一次锻压成形，以此来提高该型后筋板的强度。     

基于嵌入式多信息融合的列车测速定位系统

列车的测速定位是提高列车运行安全及运输效率的关键技术。为此,根据国内外研究发展现状,提出一种基于嵌入式多传感器信息融合的列车测速定位系统。通过轮轴速度传感器、多普勒雷达速度传感器、加速度计和查询应答器采集列车的状态信息,并在嵌入式系统中利用联邦Kalman滤波及融合技术对信息进行处理,实现测速轮径的自适应校正以及空转／滑行的检测与补偿,减小由于车轮磨损、空转、滑行、环境等因素造成的列车测速定位误差。Matlab仿真结果表明,该系统能够有效提高列车测速定位的精度。