连续梁桥边墩不均匀沉降下轨道层间变形协调关系及动力学应用

高速铁路连续梁桥边墩沉降将造成其上简支与连续梁桥的共同变形,边墩不均匀沉降差引起的轨道几何形位改变直接影响列车运行平稳性和安全性。该文基于APDL建立考虑引桥与路基及其上轨道结构影响的高速铁路CRTS II型无砟轨道-变截面连续梁桥系统精细化仿真模型,通过大量的仿真计算,探明了边墩不均匀沉降差与轨道几何形位改变的轨道层间变形协调机理。基于线性回归方法获得了不同连续梁桥跨度条件下,边墩不均匀沉降差与轨道几何形位改变的层间变形协调关系的定量函数表达式,进而采用该仿真模型、文献模型及列车-轨道-桥梁耦合动力学理论验证其拟合精度和正确性。最后基于定量函数表达式研究了边墩不均匀沉降差对列车运行平稳性和安全性的影响。结果表明:三种模型计算结果吻合良好,说明该文定量函数表达式具有较高精度;在边墩不均匀沉降工况下,存在激振频率接近车体自振频率的临界跨度,发生共振时,显著恶化列车运行平稳性;采用大跨度连续梁桥可有效降低边墩不均匀沉降差、提升乘坐舒适度、降低轮轨力及缓和列车与轨道动态作用效应;沉降差小于25 mm时,轮重减载率随跨度的增大而显著减小。     

集成式最小流量调节阀结构的设计与分析

针对目前最小流量调节阀存在的诸多技术不足,提供一种集成式最小流量调节阀。     

基于特征的飞机标准件构建技术研究

飞机中使用了大量的标准件,根据标准件的使用和工艺特点,每一类标准件都有其各自特征。通过对这些典型标准件的特征组成分析,从当前零散的设计方法中归纳并提炼出通用的设计准则、设计规范等知识。在特征库的基础上,结合CATIA二次开发技术,按照设计参数迅速生成所需要的标准件模型;通过研究特征识别方法,提出了特征组合的概念设计模型,并对标准件特征组合的具体机构设计进行了数学模型分析,实现飞机标准件基于特征的快速构建。     

高铁连续梁桥横向变形与轨面几何形态变化的映射关系研究

为研究高速铁路桥梁结构横向变形与轨面变形间的映射关系,在考虑高速铁路桥梁-路基-无砟轨道系统层间相互作用的基础上,基于势能驻值原理,推导出连续梁桥横向变形与轨面变形的微分方程及边界条件,提出连续梁桥横向变形与轨面变形的映射解析模型。利用所提的解析方法及有限元方法分别求解连续梁桥横向变形下的钢轨变形,并研究横向变形幅值不确定性对轨面变形的影响。结果表明：两种方法求解结果吻合良好,验证了所提的解析模型的正确性;桥梁结构变形与轨面变形的映射系数随桥梁结构变形幅值的增加而非线性增大;钢轨变形具有明显的“跟随性”;钢轨变形及层间扣件内力随连续梁桥变形幅值的增大而增大;列车运行速度越快,钢轨变形引起的激励频率越大。     

自锁式防爆裂平板闸阀

介绍了自锁式防爆裂平板闸阀的结构、工作原理和设计特点,指出了该阀门的实际使用优点。     

秋季猪流感症状及防治

<正>长期以来,季节变换,气候多变,忽冷忽热,昼夜温差变化大的季节是猪流感的高发季节。笔者下乡调查时发现:养猪场场主对于猪流感认识错误,防疫意识淡薄,常与猪普通感冒混淆。针对秋季猪流感情况,特提出秋季猪流感的具体症状及防治措施,望广大同行者和养殖户朋友,细化管理,部署工作,防患于未然。1.流行病学猪流行性感冒简称猪流感,是由     

气动调节阀流量特性研究与试验分析

受管道阻力损失影响，气动调节阀的理论流量曲线会发生偏离，固有流量特性在大压差下更容易发生畸变。从理论和试验室条件下的试验数据，分析了曲线偏离的原因，提出在进行调节阀流量试验前，应根据试验室的资源条件提前确定阀门的临界压差，从而保证试验数据的准确性。     

高耐热性聚乳酸/木粉复合材料的制备与性能研究

聚乳酸（PLA）的结晶性能较差,导致其产品的耐热性能较差,极大地限制了聚乳酸的应用范围。采用木粉（WF）与聚乳酸熔融共混,同时添加少量的成核剂多酰胺类化合物（MA）,制备高耐热性聚乳酸/木粉复合材料。研究了木粉、成核剂以及两者同时添加对复合材料结晶性能、耐热性能以及力学性能的影响。结果表明,木粉和成核剂多酰胺类化合物的加入对聚乳酸具有协同成核的作用,添加质量分数为0.3%的多酰胺类化合物和质量分数为30.0%的木粉,聚乳酸的结晶速率大幅上升,复合材料的维卡软化点提高到146.5 ℃,远高于纯聚乳酸的维卡软化点61.6 ℃,有效地提高了聚乳酸的耐热性能。同时,聚乳酸复合材料的拉伸强度也略有提高。     

黄骅港工程泥沙问题研究

本文在大量现场实测资料和已有研究成果的基础上，对黄骅港海区的水动力条件和环境泥沙问题进行了全面论述，井进一步对本港一期工程不同平面布置方案进行了淤积量预测和分析．提出了防波堤口门取在一2．5m等深线处为宜．对应全港淤积量410万m3的结论。     

潍坊港扩建工程方案泥沙淤积研究

利用现场实测资料及现有的研究成果，对潍坊港扩建工程的方案、港口泥沙淤积、河口演变、港址选择和挡沙堤长度等问题进行分析论证，首次提出平衡水深的概念，并用以预报不同方案的港池和航道淤积量，最后推荐港口扩建工程的最佳方案。