优化型防老剂4020在全钢载重汽车子午线轮胎胎冠胶中的应用研究

研究优化型防老剂4020在全钢载重子午线轮胎胎冠胶中的应用。优化型防老剂4020的组成与普通防老剂4020基本相同,但分子间络合形成络合物,熔点较高,可有效避免结块现象,便于配料称量等操作。在全钢载重子午线轮胎胎冠胶中用优化型防老剂4020等量替代普通防老剂4020,胶料的定伸应力略大,磨耗量较小,防护效果相当。     

TAKINA TK-601粉状隔离剂应用

为了防止胶片粘连,胶料混炼下片后都要浸隔离剂,要求隔离剂既要具有优异的隔离效果又要对胶料性能无不良影响。     

国内全钢载重子午线轮胎制造工艺简述

介绍国内全钢载重子午线轮胎制造工艺现状,包括混炼、半成品部件挤出、成型和硫化等。密炼机朝着容量更大、转速更高的方向发展,低温一次法炼胶工艺可以降低能耗、提高效率;三鼓成型机已经取代两鼓成型机得到广泛应用;高温热水变温硫化、直接蒸汽硫化和氮气硫化等硫化新工艺得到应用。新工艺和新设备的应用会提高产品质量和生产效率,降低生产成本,缩小国内外产品质量差距。     

塑炼对NR胶料性能的影响

探讨塑炼对NR混炼胶和硫化胶性能的影响。结果表明,随着NR塑炼次数增多,混炼胶的门尼粘度明显降低,硫化速度加快;硫化胶的硬度和定伸应力增大,拉伸强度、拉断伸长率、撕裂强度、回弹值以及拉断永久变形减小,耐屈挠性能和耐热空气老化性能下降。应根据不同批次的生胶特性及胶料的工艺和物理性能要求,确定适当的塑炼工艺。     

全钢载重子午线轮胎用助剂现状及发展概况

全钢载重子午线轮胎因为负荷量大,速度高,因此组成部件多,胶料配方也多,高硬度、高门尼粘度的配方占相当大的比例。为了满足不同部件的性能要求,使用的原材料品种多,且要求原材料质量高,稳定性好。全钢子午线轮胎技术引进初期,使用的主要原材料大多从技术卖方指定的国外的厂家购买,成本较高,随着国内全钢载重子午线轮胎的大力发展,凭借十几年来对全钢载重子午线轮胎制造技术的不断消化、吸收和创新,及国内原材料生产技术的进步,全钢载重子午线轮胎用原材料绝大部分已实现了国产化。尤其近几年来,随着全钢载重子午线轮胎生产厂家、规模突飞猛…     

提高胶料混炼质量和效率的途径

分析原材料质量、混炼控制方式、混炼容量等影响混炼质量和效率的因素。指出能量控制方式比时间-温度控制方式更节省时间,混炼胶的ML,MH及门尼粘度值波动较小,批料间质量一致性较好。采用最佳混炼容量和混炼加料顺序,可有效降低混炼温度和能耗,大大提高混炼胶质量均一性和生产效率。     

第三届中日橡胶技术交流大会在日本东京召开

由中国化工学会橡胶专业委员会与日本橡胶协会共同举办的第三届中日橡胶技术交流大会于2008年12月7～13日在日本东京召开。这是继2003年青岛第一届中日橡胶技术交流大会、2006年上海第二届中日橡胶技术交流大会后首次在日本召开的中日橡胶技术交流大会。会议中方代表21名,日方代表51名;交流论文35篇,其中大会发言16篇。     

几种不同产地标准胶的应用及性能分析

分别对马来西亚、印度尼西亚、泰国和越南进口标准胶以及国产1#标准胶的生产过程、性能和应用特点进行对比分析,以便为轮胎企业的采购和使用提供参考。结果表明,标准胶受产地和加工方式等的影响,相比较而言,马来西亚标准胶的质量和加工性能均较好。     

加蓬10#标准颗粒胶在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

试验研究加蓬10#标准颗粒胶(GAB-10)在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用.结果表明,GAB-10的加工性能、生热性能和耐热老化性能与SIR20相当,耐疲劳性能和耐屈挠性能较好,可等量替代SIR20在全钢载重子午线轮胎胎面胶中使用.     

湿法癸酸钴在全钢子午线轮胎钢丝带束层胶中的应用

研究湿法工艺生产的癸酸钴在全钢子午线轮胎钢丝带束层胶中的应用效果，并与干法工艺生产的癸酸钴进行对比。结果表明，与干法工艺生产的癸酸钴相比，采用湿法工艺生产的癸酸钴可提高NR硫化胶的H抽出力，经热空气老化和盐水老化后硫化胶的H抽出力下降率较小，其它物理性能基本相当。