水平井复合射孔技术研究与应用

分析水平井采用常规射孔的局限性和射孔后产能效果不佳的原因.介绍基于复合射孔二次能量压裂机理所研究开发的水平井复合射孔技术的基本功能及结构设计特点.针对水平井完井时复杂的地质特点,提出针对不同的地质特点采用水平井复合射孔技术的个性化解决方案和方法.通过在多种不同地质条件下的规模应用,显现出水平井复合射孔技术独特的技术优势和油田应用效果.实践证明,水平井复合射孔技术所具有的定向射孔和气体压裂相结合的特性,不仅能够解除近井带污染、弥补射孔弹穿深的不足,同时结合井筒和地质条件的定向射孔又能够使井筒和油层保持最佳的沟通状态,最终使水平井的优势得到充分的发挥.     

轮古××井水力喷砂酸压管柱砂卡原因分析

压裂是国内外各油田对储层进行改造并行之有效的一项技术措施,但在压裂过程中出现的卡钻事故严重制约着施工的进度和压裂质量。在轮古××井进行油管拖动分层喷射射孔和酸压新工艺的先导实验过程中,环空里的压裂砂堵导致砂卡。介绍了该井砂卡的处理过程,分析了砂卡的原因,并给出了处理类似水平井井下复杂情况或事故的注意事项。     

压敏复合地层调查半径研究

利用稳态依次替换法与物质平衡方程相结合的方法得到了压敏复合地层调查半径方程。压敏复合地层调查半径与压力敏感系数、产量有关,压力敏感系数愈大,压力敏感地层调查半径愈小;产量愈大,压力敏感地层调查半径愈小。当k1=k时,压敏复合地层调查半径可化为压敏地层的调查半径方程。当压力敏感系数为零时,压敏复合地层调查半径可化为复合地层的调查半径方程。所得到的压敏复合地层的调查半径方程是复合地层调查半径方程与压敏地层调查半径方程的拓展。     

塔里木油田深井碳酸盐岩储层加砂压裂改造技术

目前国内外储层改造界均在积极探索碳酸盐岩储层加砂压裂改造技术，但尚无成熟的经验可供借鉴。2004年塔里木油田在塔中某区块奥陶系探索实施了6口井的加砂压裂改造，成功率100％，其中3口井获得了高产油气流。本文以某井为例，简述了深井碳酸盐岩加砂改造采取的针对性措施，并对加砂压裂施工和压裂后求产进行了分析。     

碳酸盐岩油藏酸化井测试资料解释

碳酸盐岩油藏酸化改造非常普遍,为对这类酸化井层进行测试资料试井解释,需要建立能真实反映油藏实际的数学模型和解释图版。通过建立钻遇溶洞和封闭外边界情形下试井模型,应用拉普拉斯变换和数值反演得到碳酸盐岩油藏酸化井的井底压力响应曲线,并对溶洞区和地层窜流系数如何影响井底压力响应曲线进行了研究,说明建立模型可以对这类碳酸盐岩酸化井测试资料进行解释。     

DN2-12井不锈钢油管酸化作业后粘扣及腐蚀原因分析

DN2-12井经过两次酸化作业之后,其不锈钢油管接头发生了严重的粘扣和腐蚀。对该井的两次酸化测试作业情况进行了调查研究,对经过酸化作业起出后的油管进行了检测分析,发现大多数油管粘扣,部分油管腐蚀。通过对油管粘扣形貌和分布规律进行宏观分析和统计分析,认为油管粘扣的主要原因是对扣和引扣操作不当所致;通过模拟腐蚀试验和对油管腐蚀形貌进行分析,认为油管接头部位存在腐蚀集中,而腐蚀集中与接头结构设计和加工精度有关;另油管腐蚀还与酸化液中的腐蚀介质和天然气中的CO2含量有关,也与油管结构和受力状态有关。     

矿用救生舱装配与维修人机验证

针对矿用可移动式救生舱在实际操作时维修质量和维修效率不高的问题,分析救生舱在煤矿井下装配与维修的人机特性,给出救生舱装配与维修的可达性与可视性等人机性验证要求,提出基于CATIA和DELMIA的救生舱井下装配与维修的人机性验证方法。对救生舱进行装配与维修的人机性验证,对装配的可达性与可视性、碰撞与干涉和作业姿态进行仿真分析。验证过程及仿真结果证明了该方法的有效性与可行性。     

某稠油井Ф88．9mm×6．45mm110EU油管挤毁原因分析

对某井在稠油开采、反注稀油过程中发生的油管挤毁和断裂事故进行了调查研究。对挤毁油管和同批新油管取样进行材质分析、尺寸测量和挤毁试验,认为油管材质和尺寸均符合标准要求。对挤毁油管外表面形状检查结果表明,油管挤毁之前没有机械损伤,油管挤毁与机械损伤无关。通过推理分析,认为油管首先发生挤毁,然后才发生断裂。通过力学分析和计算,认为油管挤毁和断裂的原因是其所受的外力超过了油管的屈服强度。     

塔里木油气田非API油井管使用情况分析

对塔里木油田非API油井管使用情况进行了统计分析,对油井管在商检和使用过程中发现的问题进行了调查研究,列举了大量失效案例。在总结了使用效果的基础上,指出了使用非API油井管中存在的问题,提出了应当开展的工作和研究目标。