最优施工完成度对大跨连续刚构桥的施工控制

目的为使大跨连续刚构桥的施工过程和成桥状态最大程度的满足设计和规范的要求．方法提出大跨度连续刚构桥的最优节段施工完成度、最优成桥施工完成度、最优节段施工状态和最优成桥施工状态的概念，并利用施工完成度来评价桥梁施工过程与成桥状态对设计和规范的满足程度．经过全局优化的最优施工完成度不单是一个评价指标．而且是施工控制中的关键因素；采用全局优化思想对施工过程中的立模标高进行控制．结果采用提出的方法对富阳富春江大桥进行了施工控制的全过程计算研究并指导施工，得到的成桥状态满足设计和规范的要求，证明其正确性及工程实际价值．结论利用提出的基于最优施工完成度的施工控制方案来指导施工，会使连续剐构桥的施工由最优节段施工状态最终达到最优成桥状态．     

飞机压力加油过程中油箱通气能力影响因素分析

介绍了一种压力加油过程中油箱快速计算分析的半经验性模型，并计算分析了燃油分子量、燃油的挥发性和附加雷诺数对飞机压力加油过程中油箱通气能力的影响。计算分析结果与试验数据吻合。     

汶川地震古建筑震害研究

为保护古建筑,以四川剑阁县觉苑寺大雄宝殿为例进行了震害分析.通过现场勘查,讨论了汶川地震作用下该古建筑的主要震害症状,建立了震前结构有限元模型.通过进行模态分析,得到了结构的基频和主振型;考虑该建筑所在地区的实际震害烈度,通过进行地震反应分析,得到了不同时刻结构的整体变形、应力响应及典型节点和单元的动力响应曲线.结果表明:大雄宝殿产生柱子歪闪等震害的主要原因为前后檐穿插枋及双步梁拔榫,从动力响应分析结果来看,结构不会出现强度破坏.     

大跨度斜拉桥施工过程中的索力控制方法

针对平行钢绞线斜拉索施工过程中的索力控制问题,根据逐根张拉的斜拉索施工工艺,建立了张拉过程中索-梁-塔的力学模型;并以斜拉索索力均匀为目标,按正装分析法推导了挂索时单根钢绞线的张拉力计算公式。在此基础上结合等值张拉法,消除了挂索期间温度变化对钢绞线张拉力的影响,并给出了施工和运营过程中的索力测量方法。北方某斜拉桥的工程实践表明:根据该方法确定的单根钢绞线张拉力进行张拉,能够得到较均匀的索力;不论单根钢绞线拉力还是总索力,误差都在5%以内,均能满足施工控制的精度要求;该方法可供同类型斜拉索施工参考。     

飞机应急液压泵的失效机理研究

某型飞机曾发生在正常液压系统失效后应急液压泵不能正常工作而导致飞机失去操纵,造成严重的飞行事故或事故征侯。本文从吸油管路气穴、油箱油液流失、吸油管中大量气体使应急液压泵“气塞”、附件性能参数不匹配等方面对应急液压泵失效的原因进行了分析,并提出了相应的改装方案。     

汶川地震古建筑轻度震害研究

为保护古建筑,以四川省广元市觉苑寺逍遥楼为例,研究了汶川地震作用下,加固后的古建筑震害症状及抗震性能。根据震后勘查结果,讨论了逍遥楼的典型震害症状。根据木结构榫卯连接特点,建立了结构的有限元模型。通过模态分析,获得了逍遥楼的基频及主振型;通过对汶川波进行调幅并作用于该结构,获得地震作用下结构的内力及位移响应曲线;通过对结构进行7度罕遇地震作用下x、y双向响应谱分析,获得了结构的抗震能力。结果表明：加固后的逍遥楼振动形式以水平振动为主,在汶川地震作用下的震害程度轻,内力及变形响应峰值均在容许值范围内,且能够抵御7度罕遇地震作用。     

路面压实质量动态监控系统应用研究

本文依托临洮至渭源高速公路建设项目,采用路面压实质量动态监控系统对沥青路面现场施工的质量进行实时监控,将传统施工质量控制采用的"事后控制"模式转变为"过程中控制"及"提前预警",把采集的质量数据及时展现给项目管理者及技术人员,极大提高了路面的施工质量及管理水平。研究结果表明:通过对热拌沥青混合料的碾压温度、碾压遍数、碾压速度等指标进行全面监控,对出现的不合格信息及时预警,实现了在线质量过程控制及提前预警,能够达到实时监测的目的,保证路面施工质量。     

基于模型修正的大跨斜拉桥损伤识别方法

首先,根据斜拉桥的结构特点,将主梁等效为弹性地基梁,由此可推知结构损伤而导致的内力重分布只影响损伤部位附近单元,以此作为结构损伤位置的初步判断的依据;然后,由于内力重分布程度与结构损伤前的初始位移成线性关系,可知汽车荷载作用下的索力变化对损伤更为敏感.根据基准有限元模型,采用优化算法,以损伤单元的损伤程度为设计变量,以实测索力变化和理论索力变化之差为目标函数,对有限元模型进行修正,进而实现结构损伤程度的识别;最后,以苏通长江大桥为例,对4种损伤工况进行了分析识别.计算结果表明,根据同一汽车荷载作用下的索力变化,可以有效地识别主梁单元的损伤位置和程度.     

不中断交通桥梁铰缝加固环氧树脂的研究

研发了一种具有低粘度和较高早期强度的不中断交通桥梁铰缝加固用环氧树脂,能够在提供足够可操作时间的前提下,完成对桥梁铰缝的不中断交通加固。测试结果表明该材料具有与市场已有同类型产品相当的抗剪强度、弹性模量和拉伸强度等力学性能,抗交通荷载干扰能力强,而在低温和潮湿基面条件下,则具有更加优异的加固效果。     

UHPC华夫板在桥面铺装更换中的应用研究

为了解决传统钢筋混凝土桥面铺装开裂破损、工艺复杂、质量难以保证及耐久性差等问题,本文提出一种用UHPC华夫板更换桥面铺装的结构并采用数值模拟的方法对UHPC华夫板的结构设计参数进行对比研究,分析得出在单块UHPC华夫板尺寸一定的情况下,顶板厚度、钢筋直径及纵肋数量对结构受力性能影响幅度较小且平缓,横肋数量对华夫板受力性能影响较大,随着横肋和纵肋数量的增加,结构最大应力及挠度减小幅度在产生一次突变后趋于平缓。本文归纳总结了用UHPC华夫板更换桥面铺装的构造要求、现浇接缝的结构形式和施工要点以期为桥面铺装的病害处治提供一些借鉴。