大跨度连续刚构桥悬浇施工过程中的温度效应分析

主要研究了大跨度连续刚构桥箱梁在日照温差作用下沿断面高度的温度分布规律,采用非线性回归的方法建立了温度梯度分布模式,进行了悬臂浇筑的连续刚构桥施工过程中的温度效应分析,并对主梁立模标高和施工过程中的标高观测数据提出了考虑温度影响的实时修正方法.经过富春江特大桥的施工过程验证,该方法具有较好的控制效果,可用于连续刚构桥施工控制温度影响的现场修正.     

基于ARMA模型的桥梁施工监控时间序列分析

桥梁施工中主梁线形的监测和控制,对确保大桥顺利合龙起到了至关重要的作用。在与有限元模型模拟计算方法分析比较的基础上,寻求一种具有参数估计简便、估计精度高和预报可靠等特点的ARMA模型方法。最后以某大跨度连续刚构桥为例进行了分析计算。通过对实测数据的预处理、平稳性分析、模型识别、模型检验等,得到合适的ARMA模型并结合该模型计算出预测结果。通过两种模型与实测结果差值的比较,结果表明时间序列模型的预测值与实测值吻合较好,证明了该方法的实用性。     

基于加速度响应相关性的结构损伤识别方法

通过推导证明了加速度响应的相关特性包含结构的模态信息,与结构损伤的程度和位置相关,提出加速度响应相关特性作为结构损伤因子的损伤识别方法,以该指标作为BP神经网络神经元,判断结构的损伤程度和损伤位置。利用有限元分析证明了该方法的有效性,通过试验研究验证了该方法的适用性。     

扩径滚压导管制造工艺研究

针对目前先进飞机液压系统采用的扩径滚压导管连接问题,对扩径滚压导管提出一种新的制造工艺,论证该工艺的可行性,并研制一种新型的扩径滚压器,对解决先进飞机液压系统高压管路泄漏和疲劳断裂的问题有较大帮助。     

飞机液压附件综合试验台设计

飞机液压附件综合试验台,是针对目前装备使用试验台技术水平落后、测试效率低等问题,以及为满足我国引进新一代先进飞机液压系统检测需求而设计。它具有多通道、多功能,测试精度高,工作可靠,操作简单,使用维护方便,自动化程度高等优点,能更好地满足飞机液压附件检测的需要。     

飞机地面压力加油系统动特性研究

基于特征线仿真分析建立了某型飞机地面压力加油系统的动特性数学模型,对该型飞机地面压力加油系统的动特性进行了仿真计算,计算结果在该系统的全尺寸1:1地面模拟试验中得到了验证,对飞机地面压力加油系统的设计具有指导意义。     

用于大跨度桥梁承载力评估的车辆荷载修正方法

为了对大跨度桥梁的承载能力进行合理评估,提出了一种基于现场交通流量调查信息的车辆荷载修正方法.将车质量概率密度分布等效为多峰正态分布,采用滤过Poisson随机过程模拟评估桥梁的车辆荷载效应,分析了平均日交通流量、车速和车辆类型组成比例对车辆荷载效应的影响.结果表明,不同交通状况下的车辆荷载效应与设计值相差很大.对设计基准期内的最大荷载效应进行了预测,给出了具有95%保证率下的车辆荷载修正系数.最后以某混凝土斜拉桥为例,详细阐述了该方法的使用过程.     

大跨度斜拉桥施工过程中的索力控制方法

针对平行钢绞线斜拉索施工过程中的索力控制问题,根据逐根张拉的斜拉索施工工艺,建立了张拉过程中索-梁-塔的力学模型;并以斜拉索索力均匀为目标,按正装分析法推导了挂索时单根钢绞线的张拉力计算公式。在此基础上结合等值张拉法,消除了挂索期间温度变化对钢绞线张拉力的影响,并给出了施工和运营过程中的索力测量方法。北方某斜拉桥的工程实践表明：根据该方法确定的单根钢绞线张拉力进行张拉,能够得到较均匀的索力;不论单根钢绞线拉力还是总索力,误差都在5％以内,均能满足施工控制的精度要求;该方法可供同类型斜拉索施工参考。     

提升市政公路项目收益的有效方式

市政公路是由政府参与投资的建设工程．且莉用地方资金投入公路及其配套设施的改造。为了保证资金投入获取更高的利益。政府需与施工单位建立可靠的收益管理方案。本次从招标投标、资金估算、造价控制等方面,分析了提升市政公路项目收益的相关对策。     

大跨度钢管混凝土拱桥施工控制预测算法

目的 为使斜拉扣挂法吊装施工的大跨度钢管混凝土拱桥钢管拱肋在合拢前满足要求.方法 采用最优化理论对扣索初张力和预抬高值进行预测求解,在安装第一个钢管拱肋节段时,把合拢段除外的其余所有梁段有限元模型一次生成,以考虑节段间转角连续引起的刚体位移.施工控制的目标为合拢前各钢管拱肋节段高程控制点的标高误差满足要求,采用一阶分析法对节段安装预抬高值进行正装迭代优化求解.结果 在一上承式钢管混凝土拱桥施工控制的实际应用结果表明该方法计算简便,可准确地给出各个施工节段得扣索初张力和预抬高预测值.结论 利用一次生成模型法进行拱肋吊装迭代优化计算,能方便的考虑拱肋节段转角引起的刚体位移,可较准确地给出满足要求的施工控制预测值.