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轿车后围板成形过程数值模拟及参数优化 总被引:1,自引:1,他引:0
为提高轿车后围板零件的成形质量和设计效率,采用单向拉伸试验,测定了板料的力学性能参数,并对测量参数的有效性进行了验证;基于测量的参数,对该零件的冲压成形过程进行了数值模拟,改进了拉延筋的受力并优化了工艺和模具参数;对零件成形之后的回弹进行了研究,并对回弹变形进行了补偿.研究结果表明:采用测定的参数能有效地提高数值模拟的精度;优化拉延筋的受力及成形参数,可以提高成形件的质量;利用补偿法可以有效的补偿零件的回弹变形;经验知识与数值模拟相结合的优化方法是提高产品质量及工艺设计效率的有效途径. 相似文献
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电化学气敏传感器的原理及其应用 总被引:1,自引:2,他引:1
主要介绍了电化学气敏传感器的工作原理及特性,详细阐述了气敏传感器中的恒电位电解式传感器的结构以及应用电路。利用不同的恒电位电解式传感器能检测酸性、碱性毒气的特点,设计了主动式送风防毒面具的控制系统,成功实现了在不同环境下的过滤通道的切换,从而达到了过滤毒气的目的。此控制系统结构设计巧妙,具有广阔的应用前景。 相似文献
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对ZrO2-8wt%Y2O3(YSZ)不同结构的热障涂层(TBCs)在1050℃、900℃进行氧化及腐蚀试验.结果表明,结合层中加入YSZ,增大了Ni16Cr8Al颗粒的表面积,氧化速率增加;结合层的氧化是TBCs性能下降的主要原因;在含硫的腐蚀环境下,面层中稳定组元Y2O3的分解析出,破坏了YSZ的稳定性,改变了面层的应力状态,导致TBCs早期破坏. 相似文献
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Ni-Co合金电铸工艺及性能研究 总被引:10,自引:1,他引:10
通过 Ni- Co合金的电铸工艺试验 ,考察了电铸工艺对电铸合金层中钴含量的影响 ,并对电铸层进行了硬度、应力测试。实验结果表明 ,随镀液中钴含量和电铸温度的升高 ,合金电铸层中钴含量升高 ;随阴极电流密度的增大 ,合金电铸层中钴含量降低。合金电铸层硬度随电铸层中钴含量增加而升高 ;随电铸层中钴含量升高 ,合金电铸层中拉应力减小 ,有向压应力转化的趋势 相似文献
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为提高覆盖件成形模拟效率,采用特征分析、数值模拟与正交试验相结合的研究方法对某车门内板成形工艺和工艺参数敏感性进行了研究。特征分析的结果表明:窗框转角及凹槽处易裂,零件转角处易皱,门内板窗框合边面刚性差。通过对工艺进行模拟调整,成形性能得到了改善。正交试验得到部分工艺因素的敏感性排序,敏感性从高到低为:凹模圆角半径,拉深筋高度,摩擦系数,坯料尺寸,压边力,凸凹模间隙。研究结果表明:基于对产品的特征分析,结合关键工艺参数的敏感性关系对板料成形过程进行模拟优化是合理制订汽车覆盖件成形工艺的有效途径。 相似文献
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用数字散斑法测量铜/铝复层板拉伸变形 总被引:1,自引:1,他引:0
提出了一种基于数字散斑相关法和双目立体视觉技术的全场三维变形测量方法,实现了对爆炸焊接制备的铜/铝复层材料的变形测量。研究了该方法所涉及的数字散斑相关算法、三维坐标、位移和应变计算等关键技术,借助于VC++6.0开发环境,研制并开发了用于铜/铝复层板全场变形测量的试验系统及其软件。为了验证本文所述测量方法的可行性,进行了精度验证实验和铜/铝复层板单向拉伸试验,且对复层板拉伸试验结果与有限元软件Abaqus数值模拟结果进行了对比分析。结果表明:本文方法的应变测量精度优于0.5%,与引伸计测得的结果基本相当;测得的应变极值分布与有限元模拟结果很吻合;在板料发生颈缩前,塑性应力-应变模拟曲线与试验结果很吻合;整个变形过程中位移-载荷模拟曲线的变化趋势与试验结果一致,模拟得到的极限载荷的相对误差为0.06%~2.25%。实验结果说明,数字散斑方法是一种精确获得复层板料全场应变的有效手段。 相似文献
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采用连续喷涂和间歇喷涂两种工艺制备了Zn-A1-Cu伪合金涂层,并进行了时效处理。利用扫描电镜(SEM)、X射线衍射分析(XRD)、能谱分析(EDX)和硬度测试等手段,对涂层的性能进行了测试,分析研究了Zn-A1-Cu伪合金涂层硬度与时效温度和时效时间的关系,并探讨了强化机理。研究表明,一方面通过时效强化可使涂层硬度提高;另一方面则降低形变强化作用,使涂层硬度下降。其综合作用结果,可以使间歇涂层硬度提高,使连续喷涂涂层硬度降低。 相似文献