先进的车身焊接技术

随着镀锌钢板、高强度钢、铝合金等新材料在车身制造中的应用,以工频电阻焊为主,辅以MAG焊的车身焊接技术,逐步难以满足车身制造“轻量、安全、节能”的发展趋势.先进的焊接技术,例如中频电阻焊、激光钎焊、激光熔焊、激光拼焊板技术、CMT焊接技术、摩擦搅拌点焊技术等在车身制造中逐步得到应用.简述了几种先进焊接技术的工作原理和技术特点,及其在车身制造中的应用特点和经济效益.对车身设计和焊装工艺方案规划有一定的借鉴作用.     

型钢混凝土框架温度场试验研究及分析

对考虑升降温全过程的型钢混凝土框架结构温度场进行了试验,研究了型钢混凝土框架结构的温度场分布规律。在试验研究的基础上,采用ABAQUS提出了升降温作用下型钢混凝土框架结构有限元分析模型,计算结果与试验结果吻合较好,可为型钢混凝土框架结构的温度场分析提供方法。     

网架结构实用防火保护方法研究

本文基于有限元程序ABAQUS建立了网架结构的分析模型,对不同长宽比、空间高度、跨度条件下的正放四角锥网架结构在大空间非均匀温度场中的耐火性能进行了分析计算。结果表明,网架结构在火灾下均出现了内力重分布,结构挠度变化较大;在相同跨度和支座布置条件下,随着空间高度的增加网架结构挠度增量呈降低趋势;在相同空间高度和支座布置条件下,跨度越小,温度对结构位移影响越明显;在相同高度和建筑面积条件下,矩形网架的抗火性能更好。本文在理论分析的基础上给出了网架结构建筑结构防火保护的建议范围,可为我国大空间结构的抗火设计提供有益参考。     

轴向约束型钢混凝土柱耐火性能试验研究

为了考察受轴向约束的型钢混凝土柱的耐火性能,以荷载比、偏心率和含钢率为参数,开展了7根轴向约束型钢混凝土柱的耐火试验。采用恒载升温模式,研究了火灾下受轴向约束的型钢混凝土柱的温度分布、位移、变形、耐火极限及破坏形态。试验结果表明：荷载比相同时,施加在轴心受压柱顶的竖向荷载大于偏心受压柱。对于轴心受压柱,高温下柱首先缓慢膨胀,然后逐渐压缩破坏;由于轴向约束分担了柱的竖向荷载,压缩变形随时间变化较为缓和,轴向约束延长了柱的耐火极限。对于偏心受压柱,高温下其膨胀变形大于轴心受压柱,且膨胀变形先增加再减小;轴向约束增加了柱的竖向荷载,缩短了柱的耐火极限。荷载比对轴向约束型钢混凝土柱耐火极限影响显著,荷载比越大,耐火极限越小。当荷载比不大于0.5时,偏心率越大,柱的耐火极限会相应增大。含钢率增加,会在一定程度上延长柱的耐火极限。     

端部约束钢管混凝土柱耐火性能研究

建立了端部约束钢管混凝土柱耐火性能分析的有限元计算模型,并通过试验验证了计算模型的正确性。同时,利用上述模型,考虑转动约束、轴向约束及轴向约束与转动约束的组合以及偏心距的影响,对火灾下端部约束钢管混凝土柱的变形形态、内力重分布、耐火极限等进行了系统的参数研究。研究表明,轴向约束和转动约束增加了柱的耐火能力,而轴向约束的效果更好;轴向约束条件下,柱的变形为单曲率变形,转动约束条件下,柱为双曲率变形;轴向约束和转动约束共同作用下,火灾作用下柱的挠曲变形较小,耐火性能较好。     

火灾作用后型钢混凝土柱滞回性能研究

型钢混凝土柱在遭受火灾作用后,由于混凝土的力学性能受到损伤,导致柱的抗震性能劣化。为揭示火灾高温损伤对型钢混凝土柱抗震性能的影响,文章运用ABAQUS软件,基于全过程分析方法,建立了火灾作用后型钢混凝土柱滞回性能分析模型,对火灾后SRC柱荷载-位移滞回关系进行计算,分析了轴压比、受火时间对荷载-位移关系骨架线的影响规律。研究结果表明:火灾作用后型钢混凝土柱滞回关系曲线形状饱满,无明显捏缩现象;随着升温时间和轴压比的增大,高温后构件的极限承载力变小;相对于轴压比,升温时间对构件的弹性刚度有着较大的影响。     

高温后型钢混凝土框架结构抗震性能及其有限元分析

考虑受火时间、柱轴压比的影响,进行了考虑火灾升降温作用影响的高温后型钢混凝土框架结构抗震性能试验,升降温过程中和高温后阶段均保持柱顶竖向荷载的恒定。通过试验对高温后型钢混凝土框架结构在反复荷载作用下的破坏形态及滞回性能进行了研究。在此基础上,考虑升温阶段、降温阶段以及火灾后三阶段材料本构关系的转化以及型钢与混凝土之间、钢筋与混凝土之间界面的黏结滑移特性,建立了型钢混凝土框架结构温度场以及火灾后抗震性能的有限元分析模型,所得温度场以及试件的破坏形态、滞回曲线的分析结果与试验结果基本吻合,验证了所提出模型的合理性。     

高温后型钢混凝土柱抗震性能试验研究

为评估火灾后型钢混凝土柱的抗震能力,为其火灾后加固提供参考,进行了11个型钢混凝土柱试件的高温后抗震性能试验。试件在升降温过程中施加恒定轴向荷载,并且在高温后抗震试验中保持相同的轴向荷载水平。试验中考虑轴压比和受火时间对抗震性能的影响,以获取并分析试件的破坏特征、荷载-位移滞回曲线、刚度、延性和耗能能力。试验结果表明：型钢混凝土柱试件在反复荷载作用下由柱底混凝土剥落形成塑性铰,塑性铰长度为0.14H~0.44H(H为柱截面高度);试件在反复荷载作用下出现贯通全柱的黏结滑移裂缝,滞回曲线大致呈梭形,耗能能力较好;较之未受火试件,受火后试件滞回曲线更为饱满,骨架曲线更为平缓,位移延性系数略有增大,刚度和承载力退化明显,耗能能力略有降低。受火时间相同时,轴压比大的试件极限荷载略高,极限位移较小,延性差,耗能能力更强;轴压比相同时,受火时间越长,承载力和刚度下降越明显,延性略有提高,耗能能力变差。     

基于CAE的注塑模具结构优化设计

为了缩短模具开发周期，降低模具成本及提高模具质量，越来越多的模具企业开始使用计算机辅助工程（CAE）技术进行注靼模具结构的优化设汁。本文首先介绍了MoldFlow和Pro／Plastic Advisor的功能和应用，然后介绍了利用Plastic Advisor对某制件进行了浇口优化设计的过程。     

混凝土的瞬态热应变及其计算

为了模拟火灾中混凝土的瞬态热应变,提出2种方法:修改材料的热膨胀系数和修改材料的弹性系数.第1种方法以ABAQUS为平台,通过编制子程序修改材料的热膨胀系数.第2种方法通过理论推导,将瞬态热应变的计算转变为修改材料的弹性系数.算例结果表明2种方法均是合理的.