基于CPS信号评价内燃机怠速燃烧稳定性的方法

提出利用CPS信号计算曲轴角加速度参数评价内燃机怠速燃烧稳定性的方法。识别CPS信号的缺齿位置并对缺齿处的零点进行补充,利用CPS信号计算曲轴的角速度和角加速度;选择小波阈值去噪方法对角速度和角加速度进行滤波;分析角加速度参数和相应气缸压力参数之间的线性相关性。角加速度参数和相应的气缸压参数之间为高度正相关,说明应用CPS信号计算角加速度参数评价内燃机怠速燃烧稳定性的方法是可行的。     

矿用自卸车车架有限元点质量分析方法

提出在车架有限元分析中利用点质量结合加速度的载荷处理方法,并阐明其处理过程。通过点质量结合加速度的车架有限元分析方法,确定某矿用自卸车车架在弯曲、扭转、紧急制动和急转弯4种工况下最大应力、变形的位置以及安全系数,分析结果表明该车架在各种工况下均满足强度和变形要求。与传统的载荷处理方法相比,点质量结合加速度的载荷处理方法只需要确定各点质量的坐标、作用面及加速度的个数、方向和数值,具有人工计算量小和操作简单的优势。     

驾驶室翻滚保护有限元分析

大多数掘土运输机械的工作环境比较恶劣，因此发生翻滚事故的可能性很大。当掘土运输机械发生翻滚事故时，驾驶员的安全问题成为其制造和使用双方最为关注的问题。设计制造具有翻滚保护能力的驾驶室是解决这个问题的关键环节。由于掘土运输机械造价昂贵，批量小，所以不能用实际翻滚的方法来验证其驾驶室是否对驾驶员具有足够的保护能力。     

单气室油气悬架的阻尼特性及其对设计的影响

油气悬架的阻尼特性是影响油气悬架车辆行驶平顺性的关键特性之一。为了使车辆获得良好的行驶平顺性，一般要求在车身振动的2～3个周期内，振动的幅值衰减90％。如果车身的振动衰减的太慢，时间长了，司机和乘员就会感觉很疲劳；衰减的太快，悬架弹性元件的作用就不能充分发挥，司机和乘员就会感觉到很大的冲击，同时可能导致货物、车架及其它零部件的损坏。分析油气悬架的结构参数对其阻尼特性的影响，是分析油气悬架车辆的行驶平顺性的关键。在确定油气悬架的结构参数对其阻尼特性的影响趋势和程度之后，通过计算分析这些结构参数，可以预测和评判油气悬架车辆的行驶平顺性。并且，研究油气悬架的结构参数对其阻尼特性的影响，是进行油气悬架结构参数优化、合理选择和确定其结构参数、自主设计开发油气悬架产品的前提，对设计性能优异的油气悬架，进而提高油气悬架车辆的行驶平顺性有着重要的意义。     

麦弗逊悬架仿真试验与优化研究

建立某电动汽车麦弗逊悬架系统的虚拟模型,对轮胎横向滑移量进行仿真。对该悬架系统进行试验研究,测量轮胎的实际横向滑移量。仿真结果和试验结果之间的误差小于7%,说明该虚拟模型是精确的。以轮胎横向滑移量为目标函数,利用虚拟模型对该悬架系统的结构参数进行优化研究,结果表明在设计变量的取值范围内和约束条件下,目标函数存在着多个极值点,需要选择多个初始点进行优化,才能得到更好的结果。