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正为了保证地下室地坪排水顺畅,一般要设置排水沟进行排水,地坪混凝土浇筑时向排水沟找坡,然后通过排水沟向集水坑找坡,最终通过排污泵将水抽出。在地下室地坪施工时应首先确定排水沟的位置,然后方可确定找坡方向。排水沟一般分为明沟和暗沟,明沟又分为有盖板明沟和无盖板明沟。结合施工图纸 相似文献
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为进一步提高配电终端的运行能力以及快速可靠的故障处理能力,配电终端逐渐由单核处理器发展为多核处理器,由此带来了多核处理器之间数据通信的需求。本文基于物联网协议MQTT实现了一种新型的多核处理器核间通信技术,将共享内存封装成MQTT交互协议格式,保证各核数据的独立、互斥与共享,从而实现多核处理器各内核间简易可靠的数据通信方式。在此基础上采用MYC-C7Z015芯片进行配电终端硬件设计,并研究MYC-C7Z015芯片核间的数据通信方式,提升了配电终端的数据容量及运行能力。通过核间通信时延测试、通信极限测试,配电终端功能测试,验证了基于MQTT的配电终端核间通信的性能,简化了核间应用层通信代码设计,提升了配电终端性能。 相似文献
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施工现场塔式起重机覆盖范围的临时设施、钢筋加工棚、木工加工棚、安全通道等都需搭设防护棚.其中临时设施防护棚常规采用钢管扣件进行搭设,目前用的最多的是格构式钢管扣件防护棚,本文主要介绍一种新型的可拼装格构式防护棚的施工方法.该工艺整体稳定性好,施工方便简单,周转使用率高,成型效果好. 相似文献
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目的 高速动车组在运营过程中的轮轨磨耗严重威胁着运营安全和运营经济性,车轮偏磨对车辆的运行性能具有重要影响。探究高速动车组车轮发生偏磨的原因,从而提出对应的抑制措施。方法 通过实测数据,统计分析动车组偏磨问题和演化规律,并对不同车轮偏磨下的轮轨静态接触参数进行分析;建立高速动车组车辆模型和Jendel车轮磨耗模型,分析偏磨产生的机理和影响因素,主要从4个方面进行探究,包括左右轮表面硬度、左右侧转臂节点参数、线路分布和钢轨廓形的不对称性;通过建立轮对刚柔耦合模型,对不同车速下的车轮偏磨限值进行研究。结果 磨耗里程为200 000 km,当硬度差为0、5H、10H时,右侧车轮的磨耗深度分别为0.954、0.966、0.973 mm。当右侧转臂节点刚度减小为5 MN时,右侧车轮的磨耗深度减小了5%。当左右钢轨廓形不对称时,左侧车轮的磨耗比右侧的磨耗增大了15.8%。当速度为300、350、400 km/h时,轮径差限值分别为2.4、2.1、1.7 mm。结论 左右车轮的表面硬度、左右侧转臂节点参数、线路分布和钢轨廓形不对称性是引起车轮偏磨的主要诱因,在服役过程中需对影响车轮偏磨的车辆和线路参... 相似文献
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他们依然是领头羊中建一局五公司近期做了一项特殊统计—劳务工党员统计。统计出的41名劳务工党员(由于种种原因,许多劳务工党员身份难以确认)中,男党员100%,正式党员100%;农民出身的100%。流入时间6个月以上的83%,6个月以下的17%;党组织关系在劳务公司的54%,在流出地的46%;35岁以下的5%,35~45岁的56%,45岁以上的39%;初中文化程度以下的31.7%,高中以上文化程度的48.8%。在一个独特的群体中,他们依然是领头羊—年龄普遍较年轻。41名劳务工党员中,45岁以下的25名。可以看出,劳务工党员年富力强。文化程度比较高。41名劳务工党员中,高中文化水… 相似文献
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城市管理综合行政执法这种新型的执法模式,为传统的城市管理工作带来了变革的气息。避免了“多头执法”带来的诸多弊端。但是,随着执法工作的深入,也出现了一些制约城管执法工作开展的问题,因此,如何在理性分析现状的同时进一步深入开展执法工作就显得尤为重要。针对目前执法工作的现状,为了更好地开展城管执法工作,应关注以下几个方面的内容: 相似文献
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在房建施工过程中,经常会碰到地坪施工,目前地坪设计大多采用混凝土地坪,较厚时会配置钢筋网片.
对于车间、地下车库等一些大面积地坪施工方法或工艺控制不好,很容易导致地坪大面积空鼓开裂,增加维修成本.本文通过一个实例阐述大面积车间地坪的施工,采用跳仓法施工控制混凝土开裂,同时指出地坪施工过程中的质量控制要点,此车间防空鼓和成型质量均取得良好的效果,为类似工程施工提供思路和参考. 相似文献
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