循环载荷作用下盐岩力学特性响应研究

 通过模拟储气库运行围岩受载情况,对层状盐岩储气库围岩中常见盐岩及含夹层盐岩进行应力水平不断提高的反复加卸载试验研究。试验结果表明：与单调加载相比,循环载荷下芒硝试样强度明显降低;含钙质泥岩夹层芒硝的强度高于纯芒硝,但由于受夹层的影响,峰值点对应应变低于纯芒硝。与其他岩石明显不同,在初期阶段,盐岩试样循环加卸载曲线基本呈线性并重叠,随应力水平及循环次数的提高,滞回环现象有轻微表现,但面积很小。后期卸载过程中盐岩的杨氏模量略高于加载过程,除卸载过程弹性变形恢复滞后外,还受加载过程中耦合的塑性变形因素影响。由于钙质泥岩夹层的变形能力相对较弱,含夹层芒硝的杨氏模量稍高于芒硝,同时,在反复循环卸载过程中的变形恢复也大于纯盐岩。总体上看,盐岩在加卸载过程中杨氏模量基本不随应力水平及加卸载次数的变化而变化。同时,即使进入屈服破坏阶段,也没有出现一般岩土材料加卸载杨氏模量随屈服应力降低而降低的现象。根据能量观点分析,循环载荷作用下强度降低幅度与循环次数及累积滞回环面积相关。本次试验中,5个试样循环加卸载作用过程中,加卸载曲线几乎重合,滞回环很小,因而强度降幅也很小。据此推断,在储气库反复加卸载运行过程中,围岩强度基本不会受循环次数的影响;但大幅度的压力波动有可能产生能量累积,从而影响其强度与寿命。     

图像信息监控系统防雷设计的思考

本文对图像信息监控系统防雷设计的基本要点,监控中心、前端设备、传输线路防雷,以及防雷装置设计等基本内容进行了阐述。     

涩北气田泡沫冲砂技术的应用

随着涩北气田的规模开发,地层压力系数小于1.0的气井数量逐年增多,导致气井地层压力低于井筒静液柱压力,常规冲砂作业中,井筒内流体极易漏失到地层,对地层造成伤害,产能恢复困难;且冲砂液不能有效建立循环,影响冲砂施工。而泡沫液具有密度低、滤失小、粘度高、地层伤害小等特点,可以解决常规液体对压力低、漏失大的地层所带来污染严重、产能难以恢复等问题。涩北冲砂实践证实,泡沫冲砂液静液柱压力低,能有效控制地层漏失,携砂性能好,冲砂效率高,对地层伤害小,有利于低压井冲砂作业后的产量恢复。     

攀钢高炉喷吹煤粉的燃烧性与反应性研究

采用热重分析法,对比研究了攀钢高炉喷吹所用的7种精煤、6种瘦煤、现用混煤及2种焦化除尘灰的燃烧性和反应性.结果表明,同瘦煤相比,精煤和现用混煤的燃点和燃烬温度较高,燃烧时间较长;现用混煤的初始燃烧温度为509℃,高出瘦煤和精煤的初始燃烧温度多达46℃和12℃,现用混煤在各个温度下的燃烧率都较差,燃烧性不理想.精煤的反应...     

管磨机研磨体装载量的预测与实测方法

管磨机的产量与研磨体装载量存在着明显的相关性(一般水泥磨的产量是研磨体装载量的一半左右),研磨体装载量与水泥比表面积又存有一定的关系,所以装载量是工艺管理者必须掌控的参数。本文就笔者的生产经验,对管磨机研磨体装载量的预测与实测方法作一介绍,供参考。1预测方法     

酸改性沸石去除高浓度甲醛废水的研究

用盐酸对天然沸石进行改性得到酸改性沸石,通过静态吸附实验研究了酸改性沸石对废水中甲醛的吸附性能。研究表明在293 K时,酸改性沸石对甲醛的平衡吸附量为255 mg/g,最佳吸附pH值为6.5,吸附平衡时间为2 h。     

MBS核-壳粒子的内部结构对MBS/PVC光学性能的影响

以乳液聚合的方法合成了具有核-壳结构的MBS树脂。恒定MBS中M/B/S的比例为30/42/28,通过采用不同的引发体系及加料方式制备不同内部结构的橡胶粒子。将MBS树脂与聚氯乙烯（PVC）共混,研究了橡胶粒子的内部结构对共混物透光性的影响。用透射电子显微镜对共混物的形态进行了研究,MBS粒子分别具不同的包容物结构。研...     

直流热阴极PCVD法掺氮纳米金刚石薄膜形貌及结构的影响

采用直流热阴极等离子体化学气相沉积(PCVD)技术,通过在CH4/H2的混合反应气源中通入不同流量的N2,合成了掺氮纳米金刚石薄膜。结果表明随着氮气流量的增加,金刚石薄膜表面形貌发生明显变化:晶粒细化,晶界和缺陷有所增多,膜层由尺寸较大微晶颗粒转向纳米级菜花状结构,并且薄膜表面粗糙度相应变小。同时薄膜中非金刚石组份相对逐渐增多。氮气的引入可以促进金刚石二次形核,抑制金刚石大颗粒生长,对薄膜的生长取向、形貌及结构都产生一定影响。     

U71Mn钢激光熔凝工艺及性能研究

在U71Mn钢表面,分别以激光功率和移动速度作为单因素变量进行激光熔凝试验。结果表明,在功率为1300 W、速度4 mm/s时,相变硬化区硬度达到最大,为1079 HV,是基体的3.6倍。熔道由熔凝区、相变硬化区、热影响区和基体四个显微区组成。     

后驱串联混动HEV乘用车整车性能仿真研究

《节能与新能源汽车路线图2.0》发布,国家鼓励节能车大力发展。串联混动HEV具有油耗低、结构简单等优点。本文以公司开发的某后驱串联混动HEV样车为基础,对动力系统进行了参数选型,对WLTC工况下汽车的整车性能进行了仿真分析,并与燃油版进行了对比。结果表明:该串联混动HEV动力系统参数选型合理,满足设定的整车性能目标,与燃油版车型的对比中油耗优势明显。