基于Romax的变速箱建模及模态分析

变速箱作为汽车传动系统中重要组成部分,为汽车在不同工况下行驶时提供不同的转速和扭矩,保证汽车的正常行驶。本文以变速箱箱体为对象,应用Catia建立了箱体三维实体模型,利用HyperMesh建立了箱体有限元模型,在Romax Designer中分别完成了箱体的自由模态和约束模态分析。通过分析模态振型特征,直观的分析变速箱的动态特性,发现其刚度薄弱环节,为变速箱的结构设计提供参考依据。     

蜗轮滚刀磨损极限标准及外径的合理确定

本文根据对数十种蜗轮滚刀的使用情况进行长期跟踪调查,并进行理论分析,提出了蜗轮滚刀的磨损极限标准。以此为依据,推导出滚刀的合理外径及滚刀前刀面允许刃磨的厚度公式。可供设计和生产实际中参考使用。     

基于Blocked force方法的结构振动响应预测EI北大核心CSCD

振动噪声源特性识别一直是汽车开发中的重要任务,针对传统传递路径分析中获取激励的局限性,提出了基于Blocked force方法的传递路径分析方法,可以直接测得等效力代替激励源分析结构振动。对Blocked force方法进行理论推导,验证了理论的准确性。针对电子制动助力器工作激励引起的结构噪声问题进行应用研究,选取前围板振动加速度作为研究对象。结果表明,该方法预测的前围板振动响应和试验测试值吻合,验证了Blocked force方法的工程可行性,为整车开发中电子制动助力器结构噪声优化提供理论依据。     

温度场分布下汽车排气系统振动疲劳寿命分析

为了研究温度场分布对排气系统振动固有特性与振动疲劳寿命的影响,应用试验和双向流固耦合等数值计算方法分析排气系统固体温度场分布,研究温度场分布对排气系统热模态影响,并采用频域振动疲劳寿命Dirlik估计法对某国六排气系统在温度场分布下的振动疲劳寿命进行分析估算。结果表明,在温度场作用下结构模态频率降低,并且考虑温度分布的疲劳寿命相对室温振动疲劳寿命降低90. 8%。因此温度场分布对排气系统的振动固有特性和疲劳寿命影响显著,在产品开发阶段不可忽视。     

汽车传动系动平衡测试及控制研究

研究了汽车传动系的动平衡测试和控制方法,并建立了动平衡的测试流程。通过阶次分离方法来确定汽车变速箱的档位,用相位稳定方法确定平衡转速,然后对试重块大小和位置的选择进行分析,并通过实测数据验证了该方法的准确性及可靠性。对系统等效面的动平衡构成因素进行了深入分析和计算,指出等效面的动平衡主要由部件不平衡、装配和其交叉影响因素构成。通过矢量叠加理论分析出采用等直径螺栓孔的连接法兰,部件控制综合跳动,装配时采用标记对点匹配方法,可以有效改善传动系动平衡引发的NVH问题,最后通过实车测试进行了效果验证。     

汽车ABS制动压力抖动仿真与控制

建立复杂的非线性ABS系统与四分之一车数学模型,对不同参数下ABS的性能进行仿真,发现在传统控制方式下,ABS的制动压力抖动与滑移率波动存在一定的矛盾性。提出利用PWM方式控制高速电磁阀的开关,实现制动液流量的连续控制方法,有效地防止了汽车制动主缸压力抖动与滑移率的波动,提高了制动舒适性与安全性。     

汽车顶棚的有限元模态分析与比较

应用ANSYS软件对某型汽车顶棚的凸面和弧形结构加强方案进行模态分析,讨论了凸面宽度和高度、凸面个数和弧形高度对顶棚固有频率及振型的影响.结果表明,顶棚固有频率随凸面宽度和高度、凸面个数及弧形高度的增加而增加;凸面加强后的顶棚振型基本不变,但弧形加强后的振型变化很大.通过对2种加强方案进行比较,发现弧形加强对固有频率的提高要远大于凸面加强.     

钛合金的超声振动切削

钛合金应用范围广,属难加工材料,一般常需磨削加工。作者应用超声振动切削系统,采用镶硬质合金刀具,对振动切削与普通切削钛合金时的切屑形态、切屑变形与加工表面粗糙度等方面进行了对比试验。试验结果表明,在一定的切削条件下,超声振动切削钛合金时,可避免普通切削时产生的表面缺陷,达到磨削加工的效果。