数字信号处理器中D／A功能的实现

通过对脉宽调制(PWM)信号进行滤波处理，在TMS320F2407A型DSP中实现了D／A功能的扩展。同时详细分析了数字PWM的量化误差和D／A转换所能达到的精度。最后结合仿真和实验说明该方法的可行性．     

全数字双向DC/DC变换器中电流断续控制的研究

在数控双向DC/DC变换器的平均电流控制中,由于受数字系统采样频率的限制,存在电流断续时无法控制的问题.本文基于F2407A DSP控制系统,提出了一种在电流断续时采用开环控制的策略.通过采样输入输出电压以获取电感的平均电流,从而代替了实际的采样电流,以进行PI调节.实验结果表明,当电感电流断续时,该控制策略能很好地实现电路的恒流控制.     

基于F2407aDSP的全数字混合动力电动汽车驱动系统的设计

在50kW混合动力电动汽车驱动系统中，本文采用了Buck＋Full_bridge的电路结构。同时，由F2407aDSP构成的全数字控制系统，实现了电动、发电等工作模式。实验结果表明，该系统性能可靠，满足混合动力电动汽车的驱动要求。     

直流无刷电机中相序故障自恢复功能的实现

本文针对无刷直流电机的控制系统,对由电机相序的错接造成的启动故障进行了分析,并对故障情况进行了归类。另外,在三相霍尔信号的帮助下,采用输出固定定子电流的方法可以准确的判断出电机的三相连接方式,并且通过软件调整控制器的输出相序来实现故障的自恢复功能。实验结果表明,电机在发生相序故障时可以快速自恢复并正常启动。     

全数字控制的交错并联耦合电感式Boost电路

在交错并联Boost变换器中，当变换比高时，由于电路占空比较大，电流纹波会比较大，从而影响变换效率。介绍了一种耦合电感的方法调整电路的占空比，减小电流纹坡。同时，采用了基于DSP的全数字控制，提高了电路的性能。     

混合动力电动汽车中主要技术的发展状况

针对目前混合动力电动汽车的发展状况，本文分别从三个主要技术的角度加以介绍。其中双向大功率DC—DC变换器包括拓扑和控制两方面，而无刷电机则主要从恒功率调速方面进行了分析。在车载蓄电池技术中主要介绍了蓄电池的充电方法以及容量识别等。     

基于交流永磁同步电机的全数字伺服控制系统

根据永磁同步电机的数学模型和矢量控制原理，通过仿真和实验研究，开发出一套基于DSP控制的伺服系统，并给出了相应的实验结果验证该系统的可行性。     

基于STM32F103芯片的永磁同步电机变频器设计

本文介绍了永磁同步电机转子磁场定向控制（F0C）算法.并提出一种以sTM32F103ARM芯片作为控制核心的驱动系统针对变频器的软硬件设计.绘出了具体实现方法。实验结果表明.该变频器设计方案能实现永磁同步电机的驱动控制.具有实用性     

应用于风力发电永磁同步电机的无速度矢量控制方法

在中小功率风力发电系统中,采用三相PWM整流器取代传统的二极管不控整流方式。介绍了永磁同步电机的无速度控制方法,着重解决了电机飞速跟踪时整流器的启动问题。实验结果验证了该方案的可行性。     

双向DC／DC变换器中电流断续的全数字控制研究

基于DSP TMS320F2407A的控制系统,提出了一种在电流断续时采用开环控制的策略。通过采样输入输出电压计算电感的平均电流,用这个平均电流进行PI调节。实验结果表明,当电感电流断续时,该控制策略可以很好地实现电路的恒流控制。