可视化振动参数校准设计及实现

针对目前试飞振动传感器校准故障频发、耗时较多的现象，提出设计一款软件在线监测振动参数波形并现场处理校线。在对试飞振动参数系统校准进行分析，对机载测试使用的记录器的数据结构模式及接口技术进行研究的基础上，利用C++ Builder与MATLAB混合编程的方式实现软件开发。实践表明，该软件可实现对记录器通道数据的提取，在线监测振动参数校准波形、并从解析的数据中提取振动信号相对应的码值，存储校准数据，大大缩短了校准时间，提高了工作效率。     

基于应力分布的直升机传动齿轮故障辨识实验

直升机设计定型试飞过程中，减速器作为直升机传动系统中非常重要的部件，其性能的优劣对于直升机的安全性有很大的影响。减速器的齿轮传动系统通常是工作在高速、高温、重载等恶劣环境，同时由于传动齿轮本身结构复杂性，易导致轮齿结构会出现断齿、剥落等故障，严重影响直升机传动系统的稳定性和可靠性。本文通过对减速器传动齿轮典型故障辨识，结合有限元分析、齿轮啮合等理论，建立直升机中减速器齿轮传动有限元模型，分析传动齿轮典型故障下应力分布和变化，为直升机传动系统故障监控测试技术提供一种新思路。     

飞机驾驶杆(盘)力系统现场测试校准技术研究

面对飞机上测试环境和测试要求的改变,力参数的实验室测试校准方法已无法满足当下的要求。本文首先对驾驶杆(盘)力现场联机测试校准进行了需求分析,找出了其中的关键点和难点,最后采用了通过飞机驾驶杆(盘)专用夹具对标准力传感器和驾驶杆(盘)同时施加拉压力、同时进行数据采集的方法,并通过试验结果分析,能够满足测试需求,从而论证了该测试方法的可行性和正确性。