Coupling problem between the dynamical and tribological behaviors in the piston-liner systems of multi-cylinder IC engines

As a central subsystem, the piston-liner systemtakes the most important role in internal combustion en-gines, and as it is well known, both the dynamic be-havior and tribologcal behavior determinate the operat-ing properties of the whole engine to a great…     

21世纪机械科学的展望（上）

根据机械学科的发展趋势，结合对发达国家机械传动及其相关学科研究现状的分析，提出了机械传动学科重点研究领域的建议，认为“微传动机构尺度效应和物理特征研究”、“特别环境下传动系统运行条件的适应性研究”、“传动系统节能与环境保护相关研究”、“传动装置小型轻量、高性能、低成本的相关研究”等是未来我国机械传动学科的研究重点，指出了上述重点研究领域的具体研究内容。     

分布式设计知识资源的建设和运用 ——倡建“现代设计与产品研究开发网络——虚拟异地合作设计组织”的基本思想

介绍了“现代设计与产品研究开发网络──虚拟异地合作设计组织”倡建的过程及基本思想，并对今后的运作方式提出了自己的看法。     

无负重轮式履带车辆牵引特性研究

无负重轮型式的履带车辆行走系统由于其内部结构组成的变化导致其牵引性能匹配计算与负重轮型式车辆相比存在差别，研究了履带行走系的内部摩擦系统和履带-地面行驶动力学，分析了不同重心偏心和内摩擦对整机牵引特性的影响，并对某型履带车辆进行了分析计算，结果表明，无负重轮型式机型的有效牵引力和牵引效率下降可达50％，其中机架履带滑动摩擦是构成功耗的主要因素。     

外台阶锥形环混合润滑的积分算法及其与差分法的比较

建立考虑到活塞环尺寸、弹力、润滑油黏度、粗糙度等影响因素的外台阶锥形环-缸套系统的混合润滑仿真模型,分别基于积分法和有限差分法求解一维平均雷诺方程,获得整个工作循环内的油膜厚度、油膜压力和摩擦力等参数随转角的变化关系。结果表明,积分法在求解平均雷诺方程时速度较快,程序框架简单明了,但积分法的推导依赖于活塞环型线,而差分算法对活塞环型线依赖性较小;2种算法得到的锥形环上行时的油膜厚度相差较大,这是由于所采用的油膜破裂边界不同,其中差分法采用的Reynolds边界条件相对于积分法采用的半Sommerfeld边界条件在边界的确定上更加准确。     

智力资源应用的另一种模式——知识服务

 着重讨论了在水平资源结构的环境下如何组织和使用智力资源，有两点需要指出：（1）说到底，智力最终是以单个为载体，但是需要集成起来才能发挥作用；（2）智力是一个动态的概念，昨天是先进的，如果不能持续更新，明天就会是落后的了，给出了资源单元的定义和组成要素并讨论了它的生存条件，同时也讨论了设计实体的定义和组成要素。作者建议了一种在互联网上设计实体和资源单元合作的模式，称为知识服务。     

机械系统设计中潜故障分析及对策

本文指出潜故障分析是机械可靠性设计中的重要内容之一及其实际意义,论述了潜故障分析方法。     

内燃机缸套─活塞环混合润滑特性及摩擦力分析

本文基于二维Ｒｅｙｎｏｌｄｓ方程分析了缸套─活塞环的润滑特性，并且计算了缸套─活塞环间的摩擦力，考虑了表面粗糙度、微凸体接触以及活塞环装入缸套后的变形等形响因素。结果表明，缸套─活塞环间的油膜厚度沿周向是不均匀的，采用二维Ｒｅｗｏｌｄｓ方程可以准确地描述缸套─活塞环的摩擦及润滑特性以及润滑特性沿活塞环周向的变化。     

四缸内燃机机体结构模态分析

以某直立四缸柴油机为例 ,用 Pro/ Engineer软件在建立底部被约束的机体三维实体模型的基础上 ,对机体结构进行了约束模态的有限元分析 ,得出了机体结构的前 2 0阶约束模态的固有频率及相应振型 ,并与机体自由模态分析结果进行了比较。结果显示出了机体各部分结构振动的强弱分布以及抗振薄弱区 ,揭示了不同频率范围内机体结构振动模态的特点。同时 ,分析结果表明 :约束模态的固有频率及振型都与自由模态有显著的差别 ,因此考虑约束边界条件的机体模态分析对揭示机体结构的动力学特性是非常有必要的。