基于C8051F320的无位置传感器无刷直流电动机控制技术

介绍一种基于C8051F320的无位置传感器无刷直流电动机控制系统的设计,系统采用反电势过零检测法确定转子位置信息,完成了速度、电流的双闭环控制.结合C8051F320具有的多机9位UART通信模式,利用Labview 8.0实现了对多台电机的测试与PI参数整定功能.样机实验表明,该系统结构简单,运行可靠,调速性能良好.     

基于正弦高斯混合模型的磁目标通用快速检测

在诸如潜艇等磁目标的探测问题中,被测磁目标信号可能表现出参数待定的磁异信号或极低频磁信号的特征。提出了一种可同时检测参数待定的微弱磁异信号和微弱极低频磁信号的通用快速检测方法。通过抓住磁异信号和极低频磁信号在统计上共同具有的分段类正弦特征,建立了正弦高斯混合模型,实现了对参数待定的磁异信号和极低频磁信号的通用建模。基于正弦高斯混合模型和序贯检测理论构建了一种累积和检测器,实现了对微弱磁异信号和微弱极低频磁信号的通用快速检测,给出了未知模型参数的确定方法,分析了所构建检测器的序贯检测性能。并进一步研究了所构建检测器对不同的微弱磁异信号和微弱极低频磁信号的检测性能。在以地磁为背景的磁目标探测系统实验中,验证了所构建检测器对微弱磁异信号和微弱极低频磁信号的通用性和快速性。实验表明,所构建检测器的信噪比可低至-8 dB,计算量相比于传统检测方法降低4个量级。     

机制砂数控环保生产与高性能应用研究

结合广西山区高速建设的特点,提出一种机制砂数控环保生产工艺,利用石灰岩隧道洞碴加工出粒形圆润且级配优良的高品质机制砂。通过机制砂与回收石粉结合设计出公路不同用途的系列高性能混凝土,中低强度机制砂混凝土的最优石粉含量为10%～15%,中高强度混凝土中则为6%～8%。机制砂高性能混凝土在全路段不同混凝土工程中成功应用,实现了污染物的废水和粉尘的零排放,不仅有效提高了机制砂混凝土的工作性能和强度保证率,也提升了混凝土外观质量,取得了良好的技术经济效益和生态环境效益。     

台背新填土水泥碎石桩复合路基路用性能试验研究

对湖南省某高速公路盖板通道台背新填土路基水泥碎石桩处置前后路用指标进行现场试验,比较分析水泥碎石桩施工前后路基回弹模量及重型动力触探锤击数变化规律。试验表明:水泥碎石桩可提高新填土路基回弹模量,复合路基回弹模量满足高等级公路回弹模量大于30 MPa的要求;复合路基载荷试验中回弹变形主要发生在第一级卸载和最后一级卸载时,中间各级卸载时回弹变形差异较小,具有类土石混合体路基变形性质;复合路基载荷试验中的总回弹变形均值和中间各级回弹变形均值预测复合路基回弹模量与桩土面积置换率下桩土材料模量得到的复合模量差异较大;水泥碎石桩施工一定程度上增加路基深部土体强度,但桩顶下部1. 0～1. 5 m范围内,由于桩体施工能量大且上覆土压力不足而发生路基土体扰动破坏。     

航空泵用BLDCM的CPLD转速闭环控制

针对航空泵类负载驱动用无刷直流电动机(BLDCM)的控制特点,结合复杂可编程逻辑器件(CPLD)的功能,在常规控制方法的基础上,提出了基于CPLD的BLDCM转速闭环控制方法。新方法简化了系统的复杂度,具有灵活的滤波形式。重点研究了故障状态的保护,转速闭环的实现以及电流反馈信号的处理,并给出了相关的软硬件设计,实践证明:该方法使得系统具有抗干扰能力强,可靠性高,系统简单和低成本的特点。     

基于加密数据的位置感知隐私保护模型

针对移动互联网基于位置的服务（LBS）的隐私安全问题,在对已有模型分析研究的基础上,提出了基于加密数据的位置感知隐私安全模型。通过第三方可信服务器对数据库进行加密,实现了服务和隐私之间的平衡。同时采用自主访问控制(DAC)策略,用户可以按照自己的意愿,在保证自己隐私的同时有选择地与其他用户共享数据。最后提出了一种改进的保序加密算法,通过数据转换、桶划分以及线性映射实现了高效的位置感知查询。实验分析表明,该模型实现了位置数据的加密查询和以用户为中心的访问控制策略,改进的算法具有更高的效率。     

BIM技术在城市轨道交通车站施工中的应用

根据长沙市城市轨道交通车站建筑信息模型(BIM)应用现状,分析BIM应用特点,讨论BIM技术在城市轨道交通车站土建工程中应用架构体系,并提出不同施工阶段建模及应用流程,总结轨道交通车站土建工程中BIM技术应用内容,结合现状分析BIM技术在发展过程中的实施关键难点,并针对施工企业和项目部分别给出合理性发展建议。     

图像处理在织物表面质量检测评定中的应用

本文通过对织物表面检测及织物等级评定的研究,说明图像处理技术在这领域的重要作用。     

基于相电流的航空无刷直流电机电流闭环研究

针对航空大功率无刷直流电动机(BLDCM),结合航空供电的特点,分别研究了BLDCM在电动运行时和能耗刹车时相电流的流动路径,指出了常规电流闭环控制方法的不足,并针对电动运行,提出了一种相电流闭环控制的方法,该方法以三相电流为目标,通过PI调节器和PWM控制,能达到有效控制相电流的目的。针对能耗刹车,提出了基于相电流的电流截止负反馈的电流抑制方法。最后,在Matlab环境下,仿真了相关波形。结果验证了分析的正确性,以及所提出的相电流控制方法的有效性。     

利用产生式编程构建低耦合的软件模块--AOP的原理和实践

分析了面向对象理论遇到的难以解决的问题。针对此类问题提出了利用产生式编程构建通用领域模型和低耦合的模块的思想。以AspectOrientedProgramming(AOP)为例,列举了其主要实现手段,分析了它们的利弊,对比了传统OO方法的Observer模式实现和利用AOP的Observer模式实现。