边带特征在齿轮箱故障识别中的应用

当齿轮箱存在某些故障时，由于故障信号对某一特征信号的调制作用，会在其频谱图上产生以特征频率为中心，以故障的旋转频率为间隔的边频带。因此可以利用信号的频谱图的边频带对机械故障进行诊断及故障部位识别。结合实例证明，此方法能够有效地反映机械故障产生的原因，从而达到对齿轮箱进行故障诊断的目的。     

Pd/γ-Al_2O_3对超薄金属钯复合膜表面缺陷修复的研究

通过对化学镀制备的超薄金属钯复合膜的表面缺陷填充Pd/γ-Al2O3粒子并提供钯核,进而通过化学镀制备了致密超薄金属钯复合膜。结果表明,首次化学镀制备的金属钯膜的厚度约为1.22μm,而以Pd/γ-Al2O3粒子对其缺陷进行填充并进一步化学镀制备的钯膜厚度仅增大到1.32μm,说明第二次化学镀金属钯主要沉积在经Pd/γ-Al2O3粒子填充的缺陷位上。在400℃,100kPa压力下,氢气渗透速率为0.8378mol·m-2·s-1,为初镀钯膜的81%,而H2/N2理想分离因子从初镀膜的370增大到13700。可见,该方法实现了超薄金属钯复合膜缺陷的局部修复,在基本不增加膜厚的前提下,有效地消除了钯复合膜的表面针孔。     

建筑项目深基坑支护工程安全事故成因分析

深基坑支护工程属于危险性较高的分部分项工程。以深基坑支护工程为研究对象,选取施工过程中的高处坠落、坍塌、物体打击以及起重伤害四大类共61起较为典型的事故,从事故成因中人的不安全行为、物的不安全状态、环境因素和管理因素4个方面进行分析,确定造成不同类型事故的主要因素。运用鱼骨图和帕累托图确定不同事故类型的主要危险源,并通过问卷调查进行验证。结果表明,管理因素和人的不安全行为是造成事故的主要因素,其次是物的不安全状态和环境因素;大多数参建人员对事故及其成因的认识不足,对管理因素在降低事故发生率中的重要作用认识不够。     

使用Novell的NIAS接入Internet

本文详细介绍了利用Novell的NIAS登录Internet的过程。这种方式特别适用于目前使用Novell环境、资金不太充足的企事业单位。     

润滑油添加剂对轧机减速机振动影响的试验研究

为改善某轧钢厂主减速机的工况和提高其生产率,试图通过在减速机的润滑油中加入添加剂来实现.如何评价在润滑油中加入添加剂后对减速机运行状况的影响及影响程度是需要解决的问题.根据振动时域信号可以反映机械设备最原始的工作状态的特点,通过对轧钢机主减速机振动时域信号的采集.利用振动信号幅值域多参数法,通过试验对比了轧机主减速机润滑油中加入添加剂前后减速机的振动情况,反映设备的运行工况.试验结果表明,该方法可以从定量上对减速机的润滑油中加入添加剂的运行情况做出有效评估.     

1，4-丁二醇装置尾气回收系统技改

通过对1,4-丁二醇装置尾气回收系统的改造,有效减少了现有生产装置生产过程中的尾气焚烧量,节约了能源,提高了资源利用率,增加了企业经济效益。     

火箭炮倾斜调炮修正数学模型研究

针对火箭炮武器在野外进行自动操瞄时，由于车体倾斜而导致调炮精度降低的现象，文中在结合对火箭炮车体倾斜时定向管的射向、射角计算的基础上提出了火箭炮调炮精度修正方法。从理论上证明了该方法在消除调炮精度偏差上的可行性。同时，文中建立的数学模型也适用于其它武器发射系统。     

超薄金属钯复合膜表面缺陷修饰的研究

通过对化学镀制备的超薄金属钯复合膜的表面缺陷进行修饰,进而控制缺陷位的尺寸,然后通过补镀处理制备了致密超薄金属钯复合膜。同修饰前的钯复合膜相比,表面修饰后制备的钯复合膜厚度略微增加,从0.87μm增大至3.01μm;氢气渗透速率略降,但H2/N2理想分离因子却显著增加。400℃,100kPa下,修饰前钯复合膜的氢气渗透速率为0.5934mol·m-2·s-1,H2/N2理想分离因子为123,修饰后钯复合膜的氢气渗透速率达到0.2967mol·m-2·s-1,H2/N2理想分离因子为5007,这表明本文采用的表面缺陷修饰方法可有效修复钯膜表面针孔和缺陷。     

基于小波包络谱分析法的齿轮箱故障振动信号诊断

利用正交小波基将齿轮箱故障振动信号变换到时间一尺度域.对高频段尺度域的小波系数进行包络细化谱分析,不仅能检测到齿轮箱内部故障的存在,而且能有效地识别故障模式,说明了正交小波分析是信号检测淹没于非平稳信号中瞬时信号的有力工具.结合实例.从小波故障特征提取来说明小波变换的有效性.     

轧机主减速机振动测试与故障分析

文章以减速机工作原理为基础,研究了减速机振动信号产生的机理、减速机故障的形式,以及由于故障的不同引起的不同形式的振动,从减速机外部振动信号中获取故障特征信息,有效地实现了减速机的故障诊断.