车用汽油驱动性指数研究

车用汽油驱动性指数（DI）综合考虑了汽油各个馏分的分布,能较好地表征汽车冷起动性能和暖机性能。对DI的提出、研究进展及用途进行了阐述,并对我国车用汽油样品DI分布情况进行了初步分析研究。考察了不同季节、不同区域DI的分布情况,并考察了车用汽油质量升级对DI的影响。结果表明：我国汽油DI值范围分布较宽,不同地区的DI值差别很大;被考察地区不同季节DI值差别明显,冬季汽油DI值整体偏低;同一季节有些地区汽油DI值差别不大,但有的地区汽油DI值跨度很大。被考察的两个地区近几年随着油品的升级DI数值变化不大。有些地区的部分样品DI值较高应给予关注。     

实施PLM,提升纺织企业竞争优势

阐述产品生命周期管理(PLM)能优化企业的运营流程,提高效率,提升企业的核心竞争能力,并保持核心竞争优势的持久性。分析了我国纺织企业实施PLM所产生的竞争优势与商业价值,指出纺织企业实施PLM过程中应注意的问题。     

优化喷油泵参数提高柴油机冷起动性能

为了解决4DX柴油机冷起动困难的问题,从喷油泵着手进行改进,对起动油量、供油提前角、柱塞参数、出油阀型式及怠速调速率对起动性能的影响规律进行了研究,并通过试验对这些参数进行优化匹配.结果表明:通过对喷油泵参数优化,提高了柴油机的冷起动性能,同时保证其他工况性能不受影响,满足了实际车用柴油机的使用要求.     

关注“传统”

科技股猛涨 传统股绩优 投资者往往将上市公司分为高成长性的高科技板块和发展较稳定的传统行业股。自从1999年5月19日网络股在股市上掀起了层层波澜后,网络就成了不少上市公司所热衷的投资方向,“触网”也成了嗅觉最灵敏的投资者获得暴利的充分必要条件。而传统行业则被大多数投资者认定为没有什么希望。     

水泥稳定钢渣碎石基层材料实验研究

采用钢渣替代碎石,设计了5种配比的水泥稳定钢渣碎石混合料。通过力学和抗裂性能实验,得出钢渣和石料的最佳掺配比例。研究表明,使用钢渣代替局部粗骨料可以大幅提高水泥稳定碎石混合料的抗压强度和劈裂强度。干缩系数随钢渣掺量增大呈现减小趋势,掺加钢渣后能够明显减少因失水产生的干缩变形,但钢渣掺量不能过多,否则会导致水泥稳定碎石混合料温度收缩变形增大。经过综合评估,建议采用粗钢细石(粗集料采用钢渣,细集料采用石灰石)的替代组合。     

微波作用下羰基铁粉填充沥青混合料的自愈合性能研究

羰基铁粉作为一种性能优异的吸波材料,具有良好的微波吸收能力,可用于沥青路面微裂缝自愈合。通过马歇尔试验研发了掺入羰基铁粉的吸波沥青混合料,基于微波加热技术和半圆弯曲(SCB)试验,研究了羰基铁粉掺量、愈合时间、微波加热时间、微波功率和裂缝深度等因素对吸波沥青混合料自愈合效率的影响。同时,利用XRD进行羰基铁粉微观分析。结果表明,羰基铁粉的加入能显著提高沥青混合料的自愈合能力。当在沥青混合料中掺入70%羰基铁粉(矿粉体积分数)时,微波加热120 s,并在温度25℃下愈合18 h后,其愈合率可达到78.93%,具有良好的自愈合效果。     

滚动轴承早期故障优化自适应随机共振诊断法

针对滚动轴承不同零件早期故障诊断难的问题,课题组提出了优化自适应随机共振的诊断方法。介绍了自适应随机共振;提出了以信噪比为目标的优化自适应随机共振诊断法;采用正弦加噪信号的仿真实验验证了优化自适应随机共振的诊断可行性。实测信号实验结果表明:优化自适应随机共振对轴承内圈、外圈故障具备直接诊断能力;将优化自适应随机共振与小波虑噪相结合可以取得滚动体良好的诊断效果。该研究为滚动轴承不同零件早期故障诊断提供了一种新思路。     

电网中整流电源电阻点焊焊接电压控制技术

针对焊接过程中飞溅、焊接质量缺陷等问题,对电网中整流电源电阻点焊焊接电压控制技术进行研究。首先,对整流电源电阻点焊焊接电压影响加以分析,以由电压控制的电流百分数为电阻点焊焊接热量设置值;然后,提出变论域模糊PID控制法,将电压偏差和偏差率输入变论域,通过粒子群优化算法获取最优伸缩因子,进而得到最优量化因子和比例因子,最终输出控制电压,以实现电网中整流电源电阻点焊焊接电压控制;最后,利用试验证明所提方法的实用性。试验结果表明,所提方法耗时较短且能耗较低。     

考虑TA饱和的双端故障定位新方法

针对线路分布参数模型中电流互感器(TA)饱和导致某一侧电流畸变或不可用的问题,提出了一种适用于任意故障类型的输电线路故障测距新算法。该方法利用两侧电压和未饱和侧电流,根据过渡阻抗的纯电阻性质,得出当且仅当在故障点处无功功率为零。进而利用了一种实用的最优化算法,该测距方法无需事先判断故障类型,无需求解复杂的方程,而是利用搜索迭代的方法。PSCAD的仿真结果也证明了该方法正确、有效,并且不受故障类型、过渡电阻等因素的影响。