在直喷式柴油机上进行HCCI新概念燃烧的探索研究

从形成均匀预混合气及着火后具有良好化学反应动力学效应的角度出发,在单缸135直喷式柴油机上采用双收口型燃烧室、P型喷油泵、预喷射、伞喷油嘴、乳化柴油及乙醇柴油等方法,对实现均质充量压缩着火(homogeneous charge compression ignition,HCCI)燃烧的多种途径进行了对比试验。结果表明:应用伞喷油嘴有效促进了着火前缸内均质预混合气的形成,具有进一步在小排量增压中冷、高压电喷柴油机上推广的潜力;通过燃料设计可控制着火在上止点附近并提高燃烧速率,有利于实现高效、低排放的近似等压预混合燃烧方式。     

柴油机微粒陶瓷过滤器再生方法的理论研究

柴油机微粒陶瓷过滤器的再生方法可以分为主动再生和被动再生两类，前者包括反吹、电加热和微波加热等，后者则主要包括催化再生。本文在分析了这几种再生方法的各自机理及优缺点的基础上，讨论了混合使用被动再生与主动再生方法应满足的一般条件，并着重论述了电加热预催化混合再生方法的优点与可行性。     

激光全息术及其对CA6102型汽油机混合气雾化品质影响的研究

我们在激光全息术的实际应用方面做了几项工作,如建立激光全息术的测试系统、激光光束的选模技术、粒子场景深问题的研究、建立单板机同步控制系统等等,并将整个系统实际应用于解放牌141CA6102型汽油机雾化品质的测量上,得到较好的测试效果,提高了激光全息术的应用水平,为其进一步发展创造了一定的条件。     

滑靴-斜盘副强制润滑系统功耗计算

设计一种采用传统滑靴-斜盘副和独立强制润滑系统的活塞泵,使滑靴-斜盘副摩擦功耗和润滑系统功耗之和最小。     

空间分散式双壁面射流燃烧系统燃烧与排放特性的试验研究

根据柴油机喷束所具有的特点,设计了一种基于喷束壁面引导、分层理论和空间分散思想的双壁面射流燃烧系统。该系统具有低压缩比、单峰放热率的特性。通过试验研究了双壁面射流柴油机的燃烧特性与排放性能。试验结果表明:采用低压缩比的双壁面射流柴油机缸压峰值低于原机,燃烧始点向后推迟,滞燃期增加。在相同的喷射定时条件下,双壁面射流柴油机放热率重心向后推迟,即燃烧相位向后推迟3～4°CA,但是在θ0～θ70燃烧阶段具有较高的燃烧速率;在保持发动机动力性不变的情况下,双壁面射流燃烧系统2 100r/min全负荷时NOx排放从原机的731×10-6降低到523×10-6,在3 000r/min全负荷时NOx排放从原机的523×10-6降低到383×10-6;双壁面射流燃烧系统降低了低速烟度,在1 400r/min全负荷时烟度从原机的3.3BSU降低到2.1BSU,中、高速由于碳烟在燃烧后期的氧化能力受到抑制,烟度略有增加。     

柴油机TR燃烧系统实现低温预混合燃烧的研究

为了验证TR燃烧系统降低发动机排放、实现低温预混合燃烧的能力,在一台经过改造的单缸135柴油机上进行了降低压缩比、燃用柴油-乙醇混合燃料和推迟供油的试验研究.结果表明,压缩比ε降低后,着火推迟,最大放热率增加,缸内最高压力和最高温度降低,NOx排放也降低.但是中高负荷时燃烧速率降低,有效油耗率增加.当燃用乙醇体积含量20%的乙醇-柴油混合燃料时,与燃用柴油燃料相比,着火延迟期延长,烟度大幅度降低.小负荷时缸内最高压力、最高温度、最大放热率和燃烧速率都降低,NOx降低较多;中高负荷时最大放热率高于后者,燃烧速率提高,NOx降低得较少.当供油定时从15°CA BT-DC推迟到13°CA BTDC后,烟度基本不变.     

柴油机TR燃烧系统的设计与试验研究

通过比较HCCI燃烧和预混合近似等压燃烧理论,设计出了以“快速低压喷射、快速混合气形成和快速燃烧”为特征的柴油机TR(three rapidity)燃烧系统.该系统采用带中心喷孔的多孔喷油器,燃烧室四周壁面上设有导向圆弧,底部带有平顶凸台.另外,在一台 135单缸柴油机上对新系统进行了试验研究.结果表明,在与原机相同的供油提前角下,新系统满负荷工况下的油耗率降低 1600左右,波许烟度值降低 8000,NOx浓度有所增加.进一步推迟供油后,波许烟度值有所上升,NOx迅速降低.供油提前角为 13°CABTDC时,烟度值和NOx浓度都比较低.     

应用长管—微机法测量柴油机喷油规律的研究

本文介绍用长管—微机法测量柴油机喷油规律的原理和装置,给出并分析了对6130Q柴油机供油系统的测量结果。     

内燃机参数测试的数据采集系统

配方介绍了一种应用于内燃机实验台上的内燃机参数采集方法，叙述了为实现该参数采集，利用设备的接口函数编写数据采集程序，并对采集到的数据进行处理、分析的过程。实现了多参数在线实要集数据。     

PC机与单片机串行通信在汽油机电控系统中的应用

串行通信是发动机电控试验台实时监控软件的主要功能之一。本文重点介绍了32位VC 通信程序的编写，实现了PC机与16位单片机的串行通信，为发动机在线优化控制参数提供了一种途径。程序以类库的形式出现，提高了移植性和扩展性。