某型坦克底盘线振动对行进间射击精度影响机理研究

针对某型坦克高速行进间射击精度较低的问题,从底盘线振动的角度分析了炮弹出膛的横向速度、瞄准系统成像质量、乘员观瞄操纵效能三方面的影响因素,并结合实车试验数据逐一研究了每个因素对射击精度的影响。研究结果表明：底盘线振动引起的横向射击偏差较小,不足以引起射击精度的大幅降低;底盘线振动虽然对瞄准镜成像质量虽然有一定的影响,但基本不会影响观瞄效果;而由于乘员乘坐位置线振动较大,乘员的乘坐舒适性较差,使其难以精确操纵瞄准设备,从而影响观瞄效果。因此,车辆底盘线振动对坦克装甲车辆射击精度的影响主要表现在对乘员乘坐舒适性的影响上,乘员舒适性较差是限制行进间射击精度的重要原因。     

炸药车底盘技术改进

炸药车底盘由原来的斯太尔1491型改换成现在的斯太尔王(ZZ1256N4346F型),该系列产品改进了结构,提高了性能,更好地满足了炸药车的使用要求。     

铆接卡车底盘的应力分析

将有限元方法应用于铆接卡车底盘的应力分析。商用有限元软件ANSYS5·3也曾经运用于该课题。制造前测定卡车底盘应力非常重要,为了能够减少底盘框架连接件附近的大量应力,改变了应力集中区域的厚度、连接板厚度及其长度。数值结果显示:可以通过局部增加应力集中区域材料的厚度来减少该区域的应力。如果不能改变材料厚度,增加连接件的长度也是一个很好的替代方法。     

双塔高层大底盘基础设计

本文针对双塔高层大底盘基础设计过程中，双塔高层主楼与大底盘地下室基础之间如何相互协调工作，不设结构沉降缝的相应处理对策作一简介，以控制相关沉降达到预期的设计效果。     

自行高炮陀螺寻北仪的标定方法

介绍了自行高炮陀螺寻北仪传统的标定方法,在测定车体纵轴之后,用已知方位标与真北的夹角和经纬仪测量出的车体纵轴与方位标的夹角,计算出寻北仪的方位基准线与车体纵轴的偏差角,通过补数的方法,使寻北仪的输出值即为车体纵轴与真北的夹角,由此完成标定。分析了传统的标定方法的不足,提出了改进的标定方法,通过试验验证,结果正确,可以提高惯性导航的定位精度。     

汽车底盘纵梁成形模具的回弹补偿

板料的变形包括弹性变形和塑性变形两部分，塑性变形是永久性的变形，而弹性变形是暂时的，卸载后恢复，导致产品形状偏离目标形状。本文运用AUTOFORM软件模拟汽车底盘纵梁的成形过程以及卸载后的回弹，基于数值模拟结果，反复修正模具型面，从而减小甚至完全消除回弹导致的形状误差。     

基于数值模拟的割草机底盘拉伸成形工艺分析

分析了割草机底盘的结构特点及成形难点,提出了解决方案,运用板料成形有限元软件Dynaform对方案进行数值模拟,并确定成形坯料的合理形状,得到各个工艺方案的成形极限图,分析了在不同工艺条件下可能产生的缺陷及其原因,有效地保证了成形工艺的可靠性。     

新型八轮双摇杆摇臂扭杆月球车悬架设计

根据月球车探测任务的要求和探测地点,分析了设计月球车悬架的方法以及建立悬架设计基本参数选取的方法.从牵引力角度来着重设计悬架及其主要构件,根据月球车的牵引性能取决于土壤的推土阻力和运动阻力,提出了悬架设计的概念设计原则,利用经典的地面力学理论和车辆设计方法构建了月球车悬架设计的概念设计方法.最后利用该方法设计并提出一种新型的月球车悬架构型.通过仿真和实验验证:设计的悬架能够满足设计要求以及概念设计方法的合理性和有效性.     

On fractional control method for four-wheel-steering vehicle

Four-wheel-steering (4WS) system can enhance vehicle cornering ability by steering the rear wheels in accordance with the front wheels steering and vehicle status. With such steering control system, it becomes possible to improve the lateral stability and handling performance. In this paper, a new control method for 4WS vehicle is proposed, its rear wheels steering angle is in accordance with the angle of front wheels steering and vehicle yaw rate, and the effects of front wheels steering angle velocity are considered by adopting the fractional derivative theory. Some design specifications for control law are also given. The effects of the control method are verified by a kind of numerical scheme presented in this paper. The dynamic characteristics such as the side-slip angle and the yaw angle velocity of the vehicle gravity center are compared among three kinds of vehicles with different control methods. And the kinematics characteristics such as turning radius between 4WS and 2WS are also discussed. Numerical simulation shows that the control method presented can improve the transient response and reduce the turning radius of 4WS vehicle. Supported by Ford-China Research and Development Foundation (Grant No. 50122153)     

起落架疲劳试验电动式伺服加载技术研究及应用

在起落架疲劳试验中,为了模拟起落架在起飞、巡航和着陆过程中的真实状态,起落架缓冲器在不同阶段有不同的压缩行程。某工程起落架疲劳试验一个典型起落中,起落架缓冲器压缩行程需要调整3次,1倍寿命疲劳试验则高达45 000次。另外压缩行程的调整也导致起落架加载力线的偏转。为了确保试验高效、连续运行及载荷准确施加,提出起落架疲劳试验缓冲支柱行程自动调节及载荷同步随动施加技术,通过缓冲器压缩量自动调节技术实现了支柱行程自动调节,通过基于电动缸系统的随动加载技术实现了载荷随动施加,试验过程中缓冲器支柱行程自动调节与载荷随动施加时时对应,并通过试验验证了新方法的可行性、有效性和实用性。此方法具有一定的工程应用价值,并在多类重点型号试验中得到了应用。