电磁兼容仿真中车体模型简化研究

完整的车体模型在电磁兼容仿真时需要巨大的计算机资源.运用基于时域有限积分(FITD)算法的CST微波工作室(MWS)对某高炮的车体和位于车体顶部的天线建立模型,并简化车体模型.将原模型与简化模型计算的传输系数S21和电磁场强度曲线进行对比,并运用MATLAB计算得到原模型与简化模型天线耦合度及误差曲线.仿真结果表明,在一定精度范围内简化模型可以有效地代替原模型,提出的简化方法对电磁兼容仿真有一定意义.     

数控车削圆锥滚子轴承内滚道时走刀点尺寸的确定

数控车床加工圆锥轴承轴承内滚道时需要根据车加工图纸,通过几何关系计算出走刀点坐标尺寸。手工计算费时费力,容易出现错误。CAD方法重复繁琐,效率低下。针对以上问题,将计算公式嵌入Excel电子表格中,通过输入相关数据即可得出计算结果,提高了效率,减少了废品。     

地理信息系统ActiveX控件二次开发方法研究

地理信息系统ActiveX控件是为地理信息系统的具体需求所定制的一个标准编程接口控件。地理信息系统ActiveX控制简称GISControl，它直接从地理数据库中读取数据，并通过一组ActiveX自动化对象和许多属性、方法与事件，向应用系统提供各种地图和地理信息的处理功能。通过GISControl控件嵌入到对话框中的例子，介绍了GISControl的实现方法。     

高速旋转炮弹宽海拔弹道解算方法

为彻底改进传统以实弹射击试验为主研制射表的方法,创建了适应宽海拔高速旋转弹弹道解算新方法。建立弹丸非线性姿态运动数学模型,用于计算起始扰动对平均弹道影响;建立弹丸阻力系数随海拔高度变化模型、弹道符合系数与射角关系模型,用于计算高原空气阻力随海拔非线性变化对高原弹道的影响;提出高原和平原射表交接阶梯抑制方法,减小平原射表和高原射表在衔接高度段的原理误差。研究结果表明,新型弹道解算方法和用该方法设计的高原射表经某自行高炮试验证明,具有较高的精度,适用于在0~4 500 m宽海拔范围作战使用。     

防空武器模拟动态飞行试验方法

为解决防空武器模拟动态飞行试验问题,提出了防空武器模拟动态飞行试验系统工作原理和方法,建立了模拟动态飞行试验目标真值数学模型、稳定试验摇摆量真值数学模型。通过某典型防空武器系统模拟动态飞行试验验证,证明了模拟动态飞行试验原理和所建立的数学模型的正确性。该方法建立了防空武器动态飞行试验系统的理论基础,模型可用于模拟动态飞行试验数据处理和误差分析。     

自行高炮陀螺寻北仪的标定方法

介绍了自行高炮陀螺寻北仪传统的标定方法,在测定车体纵轴之后,用已知方位标与真北的夹角和经纬仪测量出的车体纵轴与方位标的夹角,计算出寻北仪的方位基准线与车体纵轴的偏差角,通过补数的方法,使寻北仪的输出值即为车体纵轴与真北的夹角,由此完成标定。分析了传统的标定方法的不足,提出了改进的标定方法,通过试验验证,结果正确,可以提高惯性导航的定位精度。     

差热分析的应用——求粉末试样比热

本文通过对差热分析定量理论的深入研究,提出了一个用差热分析测量试样比热的新方法,并对提出的方法进行了实验证明和讨论。     

FlexRay网络的动态段时间优化解析方法

在已有的FlexRay网络时间优化模型基础上,提出一种快速确定FlexRay动态段时间长度的近似解析方法。引入指数函数模拟网络中动态帧的最坏响应时间(WCRT)特性,将原优化问题转化为连续函数的极值问题。给出确定指数函数中参数的具体方法,并推导出FlexRay网络中最优动态段长度的解析表达式。实例分析结果表明,在一定的精度范围内,该方法能够快速确定FlexRay网络的动态段 长度。     

模拟跟踪试验的真值算法

动态跟踪试验用于检验检测武器装备的跟踪和控制系统的动态精度。本文建立了室内模拟跟踪试验的数学模型,推导出了视点与观测点的相对关系,建立了模拟跟踪试验目标真值的确定模型,得到了目标相对于观测点的通用公式,从而可以在室内进行模拟跟踪试验,能有效降低研制费用和缩短周期。     

数据采集同步控制技术与工程实践

介绍了“同步时统主机 附件卡”的同步控制技术，并给出了在某高炮“总体精度测试系统”中的工程实现方法。