砂浆对砌体强度和变形能力的影响分析

利用数值模拟试验方法研究了砌体中砂浆的厚度和材料属性对砌体强度和变形能力的影响.试验设置了9组不同厚度和峰值应变的砂浆试件进行数值模拟,采用规范中的标准试验方法测试砌体的抗压、抗剪强度和破坏位移.分析了砂浆变化对砌体强度和变形能力的影响.研究结果表明,提高砂浆峰值应变和增加砂浆厚度可以提高砌体的抗剪强度和破坏位移,但增加砂浆厚度会导致砌体抗压强度降低,而提高砂浆峰值应变不影响砌体抗压强度,所以提高砂浆峰值应变是可靠有效的方法.     

楼板的优化设计研究

针对工程中常用的楼板尺寸,采用优化设计方法,结合现行建筑结构设计规范和常用工程设计软件,详细研究了楼板的宽厚比、长宽比等尺寸指标对楼板含钢量、总造价的影响.得出楼板的最优经济尺寸,为相关工程设计提供有价值的参考.     

某钢结构房屋倒塌事故分析及思考

分析了某二层钢结构房屋倒塌的过程与现状,指出结构设计缺陷是该钢结构房屋倒塌的主要原因。在此基础上,研究消除这些结构设计缺陷对结构性能的改善,并提出柱下梁无支承加劲肋时,梁翼缘最小厚度的计算方法及公式。     

芯材厚度对聚乙烯丙纶复合防水卷材力学性能的影响

聚乙烯丙纶复合防水卷材的芯材厚度不仅决定了该产品的生产成本,更决定了其防水性能及使用寿命。本文重点研究了芯材厚度对聚乙烯丙纶复合防水卷材常温拉伸性能、撕裂强度、耐碱性能、热空气老化性能及人工气候老化性能的影响。试验结果表明,芯材厚度的增加有利于提高产品的常温力学性能和碱处理、热空气老化以及人工气候老化后的力学性能。     

探地雷达在路面厚度无损检测中的应用

介绍了探地雷达检测路面厚度的基本原理、厚度计算方法和探地雷达对路面结构层厚度检测的过程,根据传统检测方法和运用探地雷达检测结果的比对,证明了探地雷达检测路面厚度在实际中是切实可行的。     

复合地基桩土应力比与褥垫层厚度关系的试验研究

采用在水泥土桩单桩复合地基载荷试验中设置不同厚度褥垫层的方法 ,将其试验结果与无褥垫层的单桩载荷试验资料进行对比分析 ,探讨了褥垫层作用下桩土应力比的分布规律 ,并得到了桩土应力比与褥垫层厚度的变化规律。该研究为褥垫层合理厚度的设置及复合地基的优化设计提供了依据。     

沥青路面全厚度车辙影响因素的正交试验研究

考虑温度、荷载和厚度三个因素,并选取相应的因素水平,对武汉市三环线武黄高速公路共线段采用的沥青加铺结构层进行全厚度车辙试验。利用正交试验分析方法得出对车辙试验中动稳定度DS、车辙深度RD影响程度为:荷载>温度>厚度;当上面层、中面层采用改性沥青时,可适当减小整个沥青结构层的厚度;进行车辙试验时,应同时考虑DS与RD两个指标。     

表面速度效应对弹流润滑影响的实验研究

实验研究全膜条件下不同接触固体表面速度效应对弹流润滑的影响。实验在改进的经典的球-盘接触实验装置上进行,通过圆弧导轨改变玻璃盘和钢球转动方向夹角,利用可编程逻辑控制器(PLC)和伺服放大器控制电机的速率和转向。使用光干涉技术观测轻载下钢球和玻璃盘表面速度方向不在同一方向时接触区油膜的形状,通过MBI软件测量油膜中截面曲线。结果表明,随着两接触表面速度方向夹角增加,油膜厚度减小,当角度达到一定数值最小膜厚会有上升;随着两接触表面速度方向夹角的增大,沿着滑动速度方向上油膜形状的不对称性增加,该现象可用温度-黏度楔的机制解释。     

密封胶对差厚不锈钢板电阻点焊接头的影响

以板厚差异明显（板厚比接近7∶1）的301L不锈钢板组合为研究对象,系统研究了密封胶对电阻点焊可焊性、熔核形貌、力学性能和生产因素的影响规律。研究结果表明,密封胶受热分解过程可以改变电流密度分布,进而影响熔核直径和熔透深度,使得可接受电流范围发生变化。此外,密封胶的引入对焊点间距设计基本无影响,对板材间隙尺寸也表现出较好的容忍度。     

丝网印版的分辨率特性研究

分析了丝网目数、丝径等几何参数及网版的厚度、粗糙度对丝网印刷精度的影响;对网版制作过程中的丝网选择,网版涂布曝光等注意事项做了研究,为获得高质量的网版提供了理论依据。对实际生产具有重要指导意义。