约束固化土承载特性和机理初探

将液性指数为0.26~1.19的土样与含不同比例膨胀组分的固化剂拌合制备固化土,并填充于约束刚度不同、外径11 cm、高20 cm的PVC筒中养护成型。测定固化土养护期间约束体的环向应变。分别对去除约束体的无约束固化土和带约束体的约束固化土进行轴压试验,测定试件的环向应变、竖向位移与荷载的关系。得出以下结论：①在固化剂掺量相等的条件下,约束固化土的极限承载力约为常规无约束固化土的5倍;根据约束固化土极限承载力和核芯固化土面积计算的视强度可达30 MPa以上。②将约束体和膨胀性固化剂结合,可提高膨胀组分的比例以提高AFt 的生成量、提高孔隙填充率,从而提高核芯固化土强度;AFt 的膨胀给核芯固化土施加预压应力,进一步提高约束体对核芯固化土的约束能力;这些效应的综合作用使约束固化土获得更高的承载力。③约束固化土荷载-位移曲线呈现斜率较大的线性阶段,近似线性、斜率较小的阶段2,斜率几乎为零的阶段3。④约束固化土在线性阶段,主要由结构保持整体性的核芯固化土承受荷载;阶段2,固化土结构逐步解体,约束体承受的荷载逐步增加;约束固化土破坏均因约束体失效。     

相变材料改性水泥砂浆的保温性能研究

为了探索相变材料对水泥砂浆保温性能的影响,将PX 25相变材料按2.5%、5%、7.5%、10%的比例掺入水泥砂浆中,进行导热系数和储能性能测试。结果表明,相变材料能够明显改善水泥砂浆的保温性能,随掺量的增加导热系数迅速降低;当相变材料掺到5%时,水泥砂浆抗压强度为29.4MPa,导热系数为0.2 W·m~(-1)·k~(-1),厚20mm水泥砂浆板上下板面温差能够达到12.8℃,是一种良好的保温、储能建筑材料。     

地坪土体缺陷的地质雷达探测应用

介绍了探地雷达在地坪土体缺陷无损探测中的应用原理,通过对某地坪下方土体进行地质雷达探测,结果表明:雷达图像异常特征与缺陷实际位置吻合较好,取得了良好的效果。     

降低催化裂化汽油烯烃含量的中型试验研究

在中型提升管催化裂化试验装置上详细考察了原料油性质、催化剂类型以及操作条件对催化裂化汽油烯烃含量的影响.原料油性质是决定催化裂化汽油烯烃含量高低的关键,选择氢转移活性高的稀土Y型催化剂是降低催化裂化汽油烯烃含量的有效措施.选择适宜的反应温度和油气停留时间,适当提高剂油比和催化剂活性,均可以在一定程度上降低催化裂化汽油烯烃含量.     

航运枢纽生态护岸中植被的分区选配——以那吉库区生态护岸为例

水动力特征是生态护岸工程中植被材料选取的重要参考依据。从航运枢纽的水动力特点出发,根据不同特征水位将护岸分为护底区、重防护区、亲水区、景观区;结合植物的生态学特征（主要考虑耐淹性和耐冲性）筛选适合不同防护区域的护坡植物种类和配置模式;并以广西那吉库区生态护岸示范工程为例,探讨了不同防护区的植被选配。     

新疆阿格勒达坂地区冰川变化分析

利用1968年地形图,1990年、2001年和2004年的Landsat TM/ETM+遥感影像,通过遥感图像处理分类和GIS的空间数据分析对新疆阿格勒达坂地区喀喇昆仑山脉部分冰川进行研究.结果表明:研究区冰川总面积变化在1968 - 2004年间处于波动状态,总体的冰川面积处于缩减状态,其中,1990年代缩减速度最大...     

316L不锈钢表面沉积类金刚石膜的拉曼光谱分析及润湿性研究

采用等离子体辅助化学气相沉积(PECVD)法,在316L不锈钢基体表面以不同的沉积气压和射频功率制备出类金刚石(DLC)薄膜.拉曼光谱分析结果表明:所沉积的DLC膜具有典型的类金刚石膜结构,薄膜中sp#键含量随工艺参数的不同而不同,射频功率100 W时,sp#键含量随沉积气压增高而降低.接触角测试结果表明:DLC膜沉积...     

浅谈汽车制动液及选购常识

汽车制动液,俗称刹车油,它是以醇醚、硼酸酯等化学品为主要原料,加入防锈、抗氧化、润滑等添加剂,经过调合、脱水、过滤等工艺制备而成。广泛应用于现代汽车采用液压制动系统,具有刹车平稳、制动安全可靠的性能。制动液性能的好坏,直接关系到行车的安全。制动液有几个关键指标要注意:1.干、湿平衡回流沸点。汽车     

汽车动力学模型仿真

为了模拟汽车的操控稳定性,在MATLAB/SIMULINK平台上建立了七自由度车辆动力学仿真模型.嵌入某汽车参数后,对模型进行了前轮转角阶跃输入下的仿真分析.结果表明,搭建的模型可以真实地反映车辆运动特性的变化.     

斯拉夫哈萨克文与现行哈萨克文编码字符转换规则的探究

哈萨克语在发展变化的过程中,在世界范围内形成了基于同一语言的两种文字形式的特殊情况,分别是国外的以斯拉夫文字母为基础的哈萨克斯拉夫文字,称之为斯拉夫哈萨克文,以及我国的以阿拉伯文字母为基础的哈萨克阿拉伯文字,称之为现行哈萨克文。由于两种哈萨克文发音相同,而且均是一音一字的文字形式,所以斯拉夫哈萨克文与现行哈萨克文是可以通过规则互相转换的,但至今并没有相关的国家或地方标准对转换规则进行明确描述。因此,本文通过对斯拉夫哈萨克文和现行哈萨克文的研究,提出两种文字的字符编码转换规则。