通用飞机应急着陆动力试验中头部伤害判据分析

本文从通用飞机应急着陆动态要求中头部伤害值（HIC）的定义公式出发，分析HIC的影响因素，阐述了在计算HIC值时选取头部碰撞时间间隔的必要性，并重点论述了当假人头部不与座椅或其它构件发生直接碰撞的情况下，只要头部重心合加速度足够大，仍然可能对头部造成损伤的可能性。     

红外镜头跌落冲击仿真及缓冲包装方法选择研究

基于显式动力分析理论,对某款红外镜头及其包装件进行跌落仿真分析,提取镜头整体,大、小镜片在每个时刻的最大应力,在MATLAB中生成曲线,得出在初始时刻,大镜片上的应力大于小镜片上的,而在结束阶段,情况相反,从而引发了设计者对镜片安装处镜筒的壁厚设计的思考;以硬质PU泡沫作为此类红外镜头的缓冲包装,在保护产品抵抗冲击方面,采用局部缓冲优于全面缓冲。并将局部缓冲下大、小镜片中心点Z向加速度峰值与裸机的作比较,发现该缓冲方法对峰值的削弱效果非常明显。最后将局部缓冲包装件放入瓦楞纸箱进行跌落试验,且能通过。这种基于仿真的设计方法为红外产品结构设计及缓冲包装方法的选择提供了一种有效的研究手段。     

风电机组塔筒在线监测技术的应用研究

以塔筒形态在线监测系统的研究为切入点,将倾斜传感器和加速度传感器的数据代入塔体变形的参数方程式,通过方程求解、现场工程实践等方法较准确地得到塔体的变形数据。该系统可以广泛应用于风电机组塔体等高塔的倾斜及变形测量,实现在线安全监控。     

乘体感车飞驰的梦想 85后乐行天下CEO周伟的创业故事

正在这个充满了神奇机遇的现代社会,很多人都被某种使命感所牵引着,去寻找自己的创业机会。深圳乐行天下科技有限公司CEO周伟和他的创业团队围绕着共同的梦想在体感车领域开创了一条独特的通道。周伟告诉记者,乐行体感车采用的是动态平衡原理,利用其内部的陀螺仪和加速度传感器,来检测车体姿态变化,并利用伺服控制系统精确驱动电机进行调整,保持系统平衡。它的原理类似于人体自身的平衡系统,根据人的重心来控制行进方向和速度。创业至今,乐行快速成长,周伟及其创业团队尽情挥洒着创业的激情,虽然也有困难和挫折,但克服之后的天空更加澄明清澈。他们乘着乐行体感车,做自己的主人,在青春纪念簿上书写自己的故事,在人生的画布上描摹着共同的梦想。     

基于铌酸锂的高温压电加速度传感器设计

设计一种耐高温、高稳定性、高可靠性的加速度传感器,针对航空发动机高温恶劣的振动测试环境,传感器选用高居里温度的铌酸锂晶体作为压电元件,整体采用剪切式结构,利用特征系数最大的压电晶体切型,确定特征系数最大的压电晶体切向,以获得铌酸锂晶体较强的压电效应。研制双层铠装高温低噪声电缆,采用高温合金及矿物绝缘等耐高温材料,可在高温环境下长期使用,有效解决传感器小信号高温传输可靠性问题。优化设计传感器结构、封装工艺和测量系统,传感器频响、动态协议性能大为改善。通过对传感器的频率和温度响应、电容损耗等试验表明该传感器在550℃高温环境下能够保持高的可靠性和稳定性,提升航空发动机振动测试的技术能力。     

基于证据堆叠的高速列车运行状态监测数据处理

为区分高速列车运行不同工况,提出证据堆叠法构建表征高速列车运行状态的特征框架。结果表明,该特征框架能在不同速度下区分高速列车运行的不同工况。该法避免了证据理论中冲突证据的合成问题,避免了证据空间完备性问题,且能利用多证据间的支持作用,提高判定故障部件或诊断故障类型的准确性,可用于高速列车运行状态监测,确保高速列车运行的安全性、舒适性。     

基于STM32的汽车多功能行车护航仪设计方案

汽车多功能行车护航仪通过为驾驶人提供汽车电池电压检测、水平和坡度检测、电子罗盘、温度测量等功能,起到保护驾驶人安全,保证正常行车的作用。介绍一种通过使用倾斜传感器、磁阻传感器、温度传感器等芯片实现精确测量相关数据,有效保障行车安全的设计方案。     

滑块重心偏移对碰撞实验的影响研究

从碰撞实验中出现的动量增加的异常现象出发,从力学角度分析影响动量增加的主要原因。从加速度、碰撞初速度和滑块质量等方面研究滑块重心偏移对碰撞实验的影响。从匀加速直线运动的位移和速度的计算公式出发,从理论上分析了重心偏移的滑块速度变化的原因。在此基础上,给出气垫导轨上碰撞实验减小误差的建议:减小两光电门间距和适当提高主动撞击滑块的初速度。     

Autodesk：从CAD到PLM

在人类工业化进程中，从没有CAD到二维CAD广泛被应用。用了几个世纪的时间；但是从二维CAD到PLM，则仅仅用了几十年的时间。加速度的发展。使得新技术总是以人们难以接受的速度扑面而来。在诧异间。又绝尘而去，如果不能紧紧抓住交汇的瞬间，就会立刻被远远地甩开……     

三维加速度测试横向灵敏度交叉影响消除方法

针对传感器横向灵敏度较大,容易影响径向加速度测试结果的问题,提出了一种消除三维加速度测试传感器横向灵敏度交叉影响的方法。该方法首先利用冲击台静态标定加速度传感器,得出加速度横向灵敏度校正矩阵,再对测得的加速度进行校正便可得出引信安全系统部位内弹道中间段三维加速度。分析与试验表明:将加速度横向灵敏度作为三向加速度校正因子,能够确保三维加速度测试曲线准确,从而有助于分析和判断引信瞎火甚至早炸故障。