基于MC68376的汽车稳定性控制系统设计

本文介绍了车辆稳定性控制系统的工作原理,然后从总体上描述了以MC68376为核心控制器的电控单元(ECU)的组织结构。同时,对其中几个重要模块的设计做了较为详细的说明。最后给出了车载ECU电磁兼容问题的一些解决方案。     

基于非接触电能传输电路的技术分析

给出了非接触感应式电能传输的基本原理，针对松耦合电路，分析了影响电能传输效率的主要因素，研究可行的拓扑补偿结构，提高传输的有效性和稳定性，设计提出了一个可行性方案并开发出一个用于基本验证的功能样机。     

等离子切割机直流电流源的设计

多级并联BUCK DC-DC直流电流源的电流精度高,稳定度好,支持功率等级大,是目前的主流首选设计方案。设计一种独立电压供电、输出并联的BUCK DC-DC直流电流源,采用移相交错驱动技术,支持输出直流电流260 A和输出电压150 V~170 V,输入功率45 k W,并进行了仿真分析和实验验证。结果表明,具有良好的稳态性能和动态性能,整体性能达到国际同类标杆产品的性能指标。     

单相有源功率因数校正器直接储能控制的研究

对于传统的单相有源功率因数校正器（APFC）,一般采用电压外环、电流内环的双闭环控制结构,直接控制输出电容电压和中间电感电流,能够获得良好的控制效果。将直接控制电容电压和电感电流的控制策略引申为直接控制电容电压平方和电感电流平方,即无源器件的直接储能控制,对传统有桥结构的单相APFC进行理论分析、仿真分析和试验验证。结果表明,通过直接控制电容电压平方和电感电流平方,单相APFC能够获得满意的动态和静态特性。该方法可以推广应用到包含有控制电容电压和电感电流的其他类型电力电子变换器。     

磁耦合谐振式无线电能传输系统频率特性分析

基于串串模型,建立了无线电能传输系统的互感模型,通过电路分析得到电压增益的频率特性曲线。通过建立Matlab仿真模型,研究电压增益的频率分裂现象,分析在过励磁、临界励磁、欠励磁3种状态下传输效率的变化情况,得到无线电能传输系统有效传输距离的定义,在该距离内,传输效率衰减不明显。设计制作了无线充电平台,测量3种励磁状态下的电压增益频率特性曲线,验证了互感模型及有效传输距离的正确性。