山区危险路段公路线形设计安全性分析

山区公路工程设计过程中,必须更加重视安全分项设计,尤其是在危险路段,应妥善调查各种潜在的交通安全风险源,并根据具体的风险源类型制定针对性的安全设计方案。本文以山区危险路段的线形特点为研究背景,选取平曲线半径和横坡率两个指标作为研究对象,定量分析了两种指标对线形安全的影响,并从曲率变化协调性和行车视距合理性角度对山区危险路段安全性进行分析,提出了相应的设计参考及控制措施。     

山区高速公路隧道施工安全管理

高速公路建设环境复杂,且存在大量隧道工程,此部分质量将对高速公路整体质量造成影响。本文以灵河高速公路LJ6标段为背景,针对其中的隧道工程展开探讨,总结施工中存在的问题,提出可行的安全管理措施,以便给隧道施工创设稳定的环境。     

影响山区规模肉牛养殖场发展的因素分析

湖南省会同县是一个典型的偏远山区，养殖业相对落后。但境内工业少，环境优美，没有污染，空气质量好，林间草地面积广，牧草种类多，资源丰富，适宜牛羊等草食动物的发展。但由于受到多种原因的影响，全县的肉牛养殖没有得到较好的发展，特别是肉牛规模养殖发展艰难。本文就影响山区规模肉牛养殖发展的因素进行了粗浅的分析     

喀斯特区植物叶片研究

本研究选择了贵州荔波茂兰喀斯特原始森林生态系统作为对象,通过选择几种具有代表性的植物种,对其叶片δ1 3C值进行研究探讨:1)喀斯特地区不同植物种叶片δ1 3C值的季节变化;2)不同生境植物叶片δ1 3C值的变化。从这两个方向上探讨植物的水分利用效率,研究影响其变化的主要环境因子。     

基于静态GNSS双基线的山区地表开采沉陷监测方法

对山区地表开采沉陷进行高精度监测是现阶段山区地表开采沉陷问题研究的热点和难点。对当前常用的开采沉陷监测方法的优缺点进行了分析,指出GNSS静态测量模式仍是当前山区地表开采沉陷监测的首选方法。但由于地表开采沉陷监测网型特殊,采用传统GNSS静态监测方法需要的控制点多,极大浪费人力、物力和财力。基于CORS测量原理,提出了静态GNSS双基线测量方法,讨论了该方法的实际操作技术流程和数据处理方法,并进一步分析了该方法的优越性。以某矿22618工作面地表控制点和部分监测点的其中4期监测数据为例,分析了采用静态GNSS双基线法监测山区地表开采沉陷的误差,结果显示,控制点和所选监测点解算的高程中误差最大为4.4 mm,通过对比分析控制点各期高程的高差互差,可知误差均未超过3 mm,进一步证实了该方法的有效性。在上述分析的基础上,针对该矿22618工作面采用所提方法进行了地表开采沉陷监测,获得了该地质采矿条件下的地表开采沉陷的部分角量参数。研究结果对于进一步丰富和完善山区地表开采沉陷监测理论体系具有一定的参考价值。     

基于数值模拟的山区高速公路连拱隧道稳定性研究

为确保山区高速公路连拱隧道的施工安全,在分析隧道所在地段地质条件基础上,通过数值模拟分析了山区高速公路隧道开挖过程中隧道稳定性,结果表明,山区高速公路连拱隧道围岩自稳性较差,尤其是中拱墙部分,需要在开挖后应及时进行支护,以避免隧道拱顶或侧壁塌方。     

喀斯特岩溶洼地建坝堵洞成库分析

在喀斯特岩溶地区进行水利建设时,建坝的选址和库区防渗处理最为关键。针对贵州省册亨县纳桥水库工程所在环境条件,对建坝的选址和库区防渗处理进行探讨。     

ITU-R P.1546方法在中国陆地典型区域适用性研究

在解读、剖析ITU-R P.1546方法的基础上，通过对比北京周边平原地区和贵州喀斯特山区的测试结果和预测结果，分析了该方法在两类中国陆地典型区域的适用性.分析结果表明:1）在3 s和30 s高程精度下，平原地区均表现出较好的适应性，但提升高程精度可一定程度上减小预测误差；2）山区在3 s高程精度下具有良好适应性，粗粒度的高程数据将对发射天线等效高度及场强插值、地形余隙角修正值产生较大影响，其中3 s与30 s高程精度下的地形余隙角修正值的均值相差30.85 dB.研究结果可为ITU-R建议所提供传播预测方法的区域性应用及本地化研究等方面提供参考依据.     

管桩处理软土地基后发生大位移的分析

在广东某高速公路工地,对软基地段进行实时监测,在路基累计填土高度仅有4.97m时,最大累计沉降量为443mm,最大累计侧向位移达168.56mm;该段软土地基的处理方式为管桩复合地基。出现该问题后,通过静力触探对该地段进行补勘,并利用软件对路堤进行稳定性分析,获得了最终沉降、侧位移量。结果显示:该路段的最终沉降及侧位移在一个合理的范围之内;对数据结果分析发现,管桩处理后的软土地基在沉降方面出现"先大后小"的现象;对前期填方中的大位移量进行了分析。