小腰形深孔的常规加工

<正>安装块零件尺寸精度和形位公差要求较高,加工小腰形深孔通常采用数控铣床进行加工,但是由于铣床的让刀现象严重,精度和形位公差得不到保证。而采用拉削、磨削、线切割等加工方法也存在很多困难,不宜在首批试验件中使用。为此,通过钳工自制刀具、夹具,采用常规的加工方法,确保了零件的尺寸精度和形位公差。     

现代飞机数字化设计制造流程

讨论了飞机数字化设计制造的工作模式及流程,为实现产品设计、工装设计和工艺设计过程的并行和协同夯实基础,并在工作内容、参与人员、工作手段和结果形式等方面与传统的飞机研制过程进行详细对比分析。基于并行和协同工作方法,使得原来概念和初步设计、详细设计、工艺审查和图纸发放、工艺准备、生产准备、产品制造等流程变为现在的并行产品设计和产品制造2环节。提出飞机产品设计制造项目管理精益化理念,并在某型现代飞机的研制过程得到应用,实践证明生产效率明显提高。     

FiberSIM在飞机复合材料壁板设计中的应用

复合材料以其密度低、比强度和比刚度高、疲劳性能好和可设计性,现已广泛应用于飞机的主结构设计中。复合材料结构设计较金属结构复杂,应额外考虑内部铺层结构设计。FiberSIM作为数字化设计制造一体化软件,为复合材料的设计和制造提供全面的解决方案。讨论了FiberSIM辅助机身壁板设计过程中的关键设计点,分析了相关参数对复合材料蒙皮制造仿真结果的影响。     

渐成法加工钛合金丝锥的设计与应用

钛合金材料因其优越的机械性能近几年广泛应用于航天航空工业,但由于其强度大,韧性高,用普通丝锥进行小孔攻丝时难于加工。针对该难点,笔者采用渐成法加工钛合金螺纹丝锥,将丝锥牙型角从通常的60°修正为55°,切削和校正的大径中径小径都做成一致的反向角δ。经实践加工证明,该种修正牙型丝锥减小了切削力,提高其生产效率。     

MBD技术下钣金零件模线样板的设计

在飞机的设计和制造中,模线样板作为飞机零件制造和工艺装配的首道工序有着重要作用,简要介绍了MBD技术及钣金零件外形样板、展开样板、切面样板在传统模式下和在MBD技术下模线的设计方法.MBD技术的应用,使模线样板设计转变为以三维模型为依据的数字化设计,提高了模线样板加工的效率与精度.     

基于变精度粗糙集理论的UCAV态势评估方法研究

粗糙集是一种处理不确定性因素的决策方法,将其引入到UCAV态势评估过程中。针对机载传感器或其他信息系统获得的目标属性数据可能存在噪声或某种程度的不完整性这一问题,在传统粗糙集理论的基础上引入置信阈值β形成变精度粗糙集理论,在深入分析UCAV态势评估过程的基础上,将该理论与态势评估相结合,形成基于变精度粗糙集的UCAV态势评估算法。通过对实例的分析可知,该方法能够与态势评估的全过程紧密结合,结果正确。     

基于萤火虫—模拟退火混合算法的AF1410钢车削参数优化研究

为探究满足AF1410钢特定表面粗糙度要求的最优车削参数,利用中心复合试验法设计试验方案,对试验结果进行影响规律分析和加工机理分析,并基于响应面法建立表面粗糙度回归模型。同时为弥补标准萤火虫算法的固有缺陷,在标准萤火虫算法基础上引入模拟退火算法形成萤火虫—模拟退火混合算法,并对AF1410钢车削参数优化数学模型进行求解,得出最优车削参数为切削速度V=265m/min,进给量f=0.06mm/r,背吃刀量a_p=1.2mm。经验证,利用最优车削参数加工所得表面粗糙度满足实际使用需求。     

铝合金翼身融合整体框的高速加工技术

通过对典型翼身融合整体框工艺方案的分析与论证,总结出一套翼身整体框的加工方法,并对切削用量、刀具及装夹方式的选择、零件的验收等方面进行了阐述。     

钣金零件用真空夹持工装研制

简要介绍了真空夹持工装的工作原理,并以卡板支撑式真空夹持工装为重点说明了该类工装的结构设计,对同类工装夹具的设计有很大的借鉴作用。真空夹持工装利用真空吸附原理,采用真空吸盘将钣金零件吸附固定在定位装置上,解决了钣金零件刚度差,不易固定夹紧的问题。钣金零件在该工装上定位夹紧后,可以在数控机床上进行钻孔、切边和划线等操作。该真空夹持工装尤其适用于大型钣金零件,不但提高了加工效率和精度,而且大大降低了工人的劳动强度。     

某型飞机超薄腹板类零件的加工

对某型机超薄腹板类零件的加工方案进行了研究,列举了传统的加工方案和多种新式加工方案,并对各种加工方案进行了对比,分析了各自优势和不足,凸显出新式加工方案在此类零件加工中的优势。